Cách thức hoạt động của hệ thống kiểm soát lực kéo động
Kiểm soát lực kéo động (DTC). Nó được sử dụng trong ô tô của một số nhà sản xuất ô tô hàng đầu. Trong số đó có mối quan tâm của BMW. Ý tưởng là cung cấp lực kéo tốt nhất cho phong cách lái thể thao. Chức năng được kích hoạt / tắt bằng cách nhấn một nút. Nó sẽ rất hữu ích nếu bạn đang lái xe trên đường có tuyết hoặc trơn trượt.
Nhờ tùy chọn này, độ bám trên mặt đường được tăng lên. Nhờ vậy, người lái có thể điều khiển xe vào khúc cua. Chức năng này sẽ giúp tránh tai nạn nếu bạn lái xe ở những địa hình không quen thuộc và không tính toán tốc độ vào cua.
Kiểm soát lực kéo động có sẵn như một chức năng trang bị kết hợp với DSC (Kiểm soát ổn định động). Nếu bạn muốn có một phong cách lái năng động và thể thao, bạn có thể kích hoạt hệ thống, nhưng sự ổn định lái vẫn được duy trì.
Khi hệ thống được kích hoạt, công suất động cơ và độ trượt của bánh xe được hạn chế để xe ổn định. Tuy nhiên, đôi khi nó chỉ cản trở. Do đó, tác dụng của hệ thống có thể được giảm thiểu chỉ bằng một nút nhấn. Tính năng động của xe tăng lên mà không ảnh hưởng đến sự an toàn trên đường.
Thông thường, cần phải trượt bánh xe (ví dụ: để drift), vì vậy các nhà sản xuất trang bị cho các mẫu xe của họ một nút để tắt chức năng này. Có thể dễ dàng nhận ra bằng dòng chữ tương ứng - "DTC".
Hệ thống hoạt động như thế nào
Các cảm biến nằm trên mỗi bánh xe sẽ truyền thông tin về tốc độ quay của mỗi bánh xe đến bộ phận điều khiển. Khi bánh xe bắt đầu quay nhanh hơn những bánh xe khác, hệ thống sẽ phát hiện sự trượt. Để ổn định xe, ECU có thể ra lệnh lái bánh xe chậm lại hoặc giảm lực kéo của bộ trợ lực.
Tùy thuộc vào mô hình, kiểm soát độ bám đường tự động có thể tắt một hoặc nhiều bugi, thay đổi góc dẫn, thay đổi lượng nhiên liệu vào xi lanh hoặc đóng bướm ga. Đây là cách DTC giảm lực kéo của xe để xe không bị trôi hoặc bay khỏi đường ray.
Khi nào cần đến DTC
Như chúng ta đã thấy, kiểm soát độ bám đường có thể hữu ích trong các tình huống lái xe thể thao khắc nghiệt. Tuy nhiên, trong điều kiện bình thường, hệ thống này không hữu ích - nó chỉ làm giảm tính năng động của xe. Nếu trình điều khiển sử dụng một kiểu đo, thì nó có thể được tắt.
Nút có hai chế độ hoạt động. Kiểm soát giới hạn trượt được kích hoạt bằng cách nhấn nút một lần. DSC được kích hoạt đồng thời với chức năng này. Điều này có thể nhận thấy khi các bánh xe quay nhẹ khi bắt đầu. Nếu bạn giữ nút DTC lâu hơn một chút, bạn đã tắt hoàn toàn cả hai hệ thống.
ABS là một ngoại lệ vì nó không thể bị vô hiệu hóa. Nếu bạn tắt hệ thống, một dòng chữ tương ứng sẽ xuất hiện trên bảng điều khiển. Điều này cho thấy rằng bạn hiện đang sử dụng cài đặt chuyên nghiệp. Hệ thống điện tử không được kích hoạt cho đến khi nhấn lại nút, sau đó cảnh báo sẽ biến mất.
DTC là một đặc trưng của nhà sản xuất xe hơi BMW. Hệ thống tương tự cũng tồn tại trên những chiếc xe khác, nhưng có tên khác. Ví dụ, E90 là một trong những loại xe có tính năng này.
Nếu tín hiệu lỗi xuất hiện trên bảng điều khiển, tín hiệu này không được loại bỏ khi kích hoạt / hủy kích hoạt hệ thống, bạn có thể sử dụng bộ sửa chữa đi kèm theo xe. Tuy nhiên, vì gói này khá đắt, bạn phải chắc chắn rằng vấn đề nằm ở bộ phận điều khiển chứ không phải ở hệ thống truyền động.
Câu hỏi và trả lời:
DTC hoạt động như thế nào trên BMW? Hệ thống DTC có hai chức năng chính: điều chỉnh độ bám đường và cho phép kích hoạt động cơ ở chế độ thể thao mà không ảnh hưởng đến sự ổn định về hướng.
DTS BMW e60 là gì? Đây là một hệ thống được gọi là kiểm soát lực kéo (kiểm soát độ bám đường trong khi duy trì sự ổn định về hướng, cho phép bạn duy trì sự ổn định của xe khi bạn đột ngột nhấn chân ga).
Nút DSC trên BMW có nghĩa là gì? Đây là một phức hợp điện tử kiểm soát lực kéo và ổn định hướng. Khi nhấn nút này, hệ thống sẽ ngăn không cho bánh xe bị trượt khi bắt đầu hoặc trên đường trơn trượt.
