Hệ thống sưởi trên ô tô hoạt động như thế nào?

Làm thế nào để sưởi ấm ô tô hoạt động ở phía quạt gió, phía quạt gió và mạch nước? Thật vậy, nghiên cứu về hệ thống sưởi bao gồm việc nghiên cứu hai mạch khác nhau: một mạch tạo ra nhiệt và mạch kia phân phối nó trong nội thất ô tô.

Đầu tiên, hãy bắt đầu với mạch sưởi ấm ở phía thông gió.

Xem thêm: các sự cố liên quan đến việc sưởi ấm ô tô

Hệ thống sưởi (phía thông gió)

Dưới đây là sơ đồ thông gió của ô tô để bạn biết cường độ nhiệt được điều hòa như thế nào (xem thêm hoạt động của điều hòa tự động). Nếu có một máy điều hòa không khí, một thiết bị bay hơi sẽ có mặt (đây là trường hợp trong sơ đồ của ví dụ của tôi), nếu không, hỗn hợp sẽ bao gồm không khí xung quanh (bên ngoài) và không khí được làm nóng qua bộ tản nhiệt. Càng mở các tấm giảm chấn phía trước bộ tản nhiệt thì lượng nhiệt tỏa ra càng nhiều. Bạn có thể đọc thêm về cách thức hoạt động của quạt gió tại đây.

Không khí nóng lên nhiều hay ít phụ thuộc vào sức nóng của dàn tản nhiệt, độ mở rèm và cường độ (độ lạnh) của dàn bay hơi điều hòa. Khi bật hệ thống sưởi, thiết bị bay hơi (hay đúng hơn là máy nén điều hòa không khí) sẽ tắt và rèm mở ở mức tối đa.

Lò sưởi cũng là một phần không thể thiếu trong thiết bị rã đông. Ở đây, thông qua sương mù dưới kính chắn gió (bạn không thể đặt quá nhiều điện trở sưởi, chẳng hạn như trên cửa sổ phía sau)

Sơ đồ mạch sưởi (mạch nước tản nhiệt)

Cùng với hệ thống làm mát của xe, máy sưởi sử dụng nước từ động cơ để làm nóng khoang hành khách. Vì vậy, cần lưu ý rằng sưởi ấm không gây ra tiêu hao quá mức, không giống như điều hòa không khí, cần năng lượng để nén khí (thông qua puli trục khuỷu). Nhưng chúng ta hãy xem xét kỹ hơn cách thức hoạt động của mạch và cách nó được điều khiển.

Trong sơ đồ này, tôi đang hiển thị cũng làm mát mạch vì vậy bạn có thể thấy hai chuỗi

kết nối

... Vì bạn phải biết rằng nhiệt lượng của nước chứa trong mạch làm mát được sử dụng để làm nóng xe. Tuy nhiên, bạn phải

tập trung vào đầu

rằng mạch nóng. Hệ thống sưởi đã tắt ở đây, thiết bị truyền động / van (trên cùng bên trái) ngăn không cho nước nóng (được đánh dấu màu đỏ) từ mạch làm mát đi vào bộ tản nhiệt sưởi ấm (cái nhỏ ở trên cùng, cái dưới cùng dành cho nước làm mát trong động cơ).

Khi nào chúng ta bật lò sưởisau đó cần cẩu (góc trên bên trái) hãy để nó xảy ra nước đốt cháy cho một chút Bộ tản nhiệt sau đó sẽ trở nên rất nóng. Một QUẠT đi sau đó gửi hàng không vào khoang hành khách qua các vòi thông gió. Cuối cùng, bạn có được không khí nóng

Trên những chiếc xe cũ, van được vận hành bằng một đòn bẩy (kết nối cáp giữa bộ điều chỉnh và van), trong khi những chiếc xe mới nhất sử dụng van điện từ / van điện từ điều khiển bằng máy tính (cho phép điều hòa không khí tự động).

Động cơ nóng và quá nhiệt?

Nếu động cơ quá nóng, nên bật máy sưởi ở mức tối đa để giúp động cơ hạ nhiệt. Thật vậy, lỗ thông hơi của bạn sau đó sẽ đóng vai trò là bộ tản nhiệt phụ bổ sung và nước sẽ nguội nhanh hơn.