Hệ thống thông gió bình xăng hoạt động như thế nào?
Hơi nhiên liệu hình thành trong bình không thể thoát ra ngoài. Được điều khiển bởi bộ điều khiển hệ thống thông gió bình xăng.
Hơi nhiên liệu có hại cho môi trường được thoát ra từ bồn chứa vào thùng chứa than hoạt tính, chúng sẽ hấp thụ chúng. Từ đó, ở dạng lỏng, chúng đi vào đường ống nạp. Không khí được cung cấp cho thiết bị hấp phụ hơi nhiên liệu để giải phóng than hoạt tính khỏi nhiên liệu tích tụ trong nó. Áp suất âm được tạo ra sẽ hút nhiên liệu ra khỏi than. Giữa hộp và ống nạp trong đường cung cấp là một van điện từ kiểm soát hơi nhiên liệu. Trong quá trình động cơ hoạt động, bộ điều khiển sẽ gửi một số xung động nhất định tới nó, ở mức độ khác nhau sẽ ảnh hưởng đến mức độ mở của van, chuyển thành lượng không khí cùng với nhiên liệu hút ra khỏi than.
Van vẫn đóng khi khởi động động cơ. Nó chỉ được kích hoạt khi bộ truyền động đã đạt đến nhiệt độ hoạt động nhất định. Thời gian đóng mở van định kỳ được bộ điều khiển xác định dựa trên các tín hiệu như từ cảm biến vị trí bướm ga và đầu dò lambda. Điều khiển van đề cập đến cái gọi là hệ thống thích ứng, có nghĩa là thiết bị điều khiển điều chỉnh các chu kỳ đóng và mở van để thay đổi điều kiện hoạt động của động cơ.
Hệ thống chẩn đoán trên tàu EOBD kiểm tra hoạt động của hệ thống thông gió thùng nhiên liệu. Trong thử nghiệm điện dung, việc mở van, tùy thuộc vào mức độ đổ đầy hơi nhiên liệu vào hộp mà thay đổi thành phần của hỗn hợp. Sự thay đổi này đối với đầu dò lambda ngược dòng của bộ chuyển đổi xúc tác xác nhận rằng hệ thống thông gió của thùng nhiên liệu đang hoạt động. Đổi lại, trong cái gọi là thử nghiệm điều chế B, bộ phận điều khiển động cơ mở và đóng van một chút theo chu kỳ, kết quả là các thay đổi xảy ra, tức là điều chế áp suất đường ống nạp. Nó được đo bằng một cảm biến áp suất và trên cơ sở này, bộ phận điều khiển động cơ đánh giá hiệu quả của hệ thống thông gió trong bể chứa.
