Làm thế nào để pha loãng nhiên liệu diesel với dầu hỏa?
nội dung
Điều gì sẽ trở nên tồi tệ hơn?
Tỷ lệ dầu hỏa tăng lên trong nhiên liệu diesel mùa đông là điều không mong muốn: xét cho cùng, đặc tính bôi trơn sẽ xấu đi. Do đó - sự mài mòn tăng lên của bơm nhiên liệu của ô tô. Nguyên nhân là do dầu hỏa chứa nhiều hydrocacbon thơm hơn và ít dầu nặng hơn. Nếu bạn bổ sung vừa phải thì chất lượng của máy bơm sẽ không bị ảnh hưởng nhiều. Trong trường hợp nghiêm trọng, bạn sẽ phải thay thế các vòng đệm và các bộ phận làm kín khác trước thời hạn.
Những hậu quả không mong muốn có thể được loại bỏ bằng cách thêm một lượng dầu động cơ hoặc dầu hộp số nhất định vào dầu hỏa (trong trường hợp sau, nên ưu tiên những loại dầu được khuyến nghị cho hộp số tự động). Nhưng đây đã là một ly cocktail với những hậu quả khó lường đối với van động cơ.
Vì sự bốc cháy của hỗn hợp có chứa dầu hỏa xảy ra ở nhiệt độ cao hơn, nhiệt trở của các vòng sẽ giảm mạnh.
Điều gì sẽ cải thiện?
Bao nhiêu dầu hỏa để thêm vào nhiên liệu diesel trong mùa đông cũng phụ thuộc vào nhiệt độ thiết lập của không khí bên ngoài. Dầu hỏa là chất lỏng có độ nhớt thấp hơn, do đó, nhiên liệu diesel đặc hơn khi thêm dầu hỏa sẽ xảy ra ở nhiệt độ thấp hơn. Hiệu ứng sẽ đặc biệt đáng chú ý từ -20ºC trở xuống. Quy tắc chung là thêm tới XNUMX% dầu hỏa vào dầu diesel sẽ dẫn đến điểm cắm nhiệt của bộ lọc giảm XNUMX độ. Do đó, trong điều kiện khí hậu thực sự lạnh, nên thực hiện quy trình như vậy.
Điểm cộng thứ hai cho cách vận hành như vậy là giảm lượng khí thải động cơ có hại cho môi trường. Mọi thứ đều rõ ràng ở đây: dầu hỏa cháy “sạch hơn” mà không để lại cặn bẩn bên trong ống xả của ô tô.
Những trường hợp nào thì nên pha loãng?
Chủ yếu cho nhiên liệu diesel mùa đông. Trong trường hợp này, chất lượng đánh lửa sẽ ít thay đổi, ngay cả khi 20% và thậm chí 50% được thêm vào nhiên liệu diesel. Đúng vậy, các chuyên gia khuyên chỉ nên sản xuất những sự kết hợp như vậy với xe tải hạng nặng. Các nút ít thất thường hơn được cài đặt ở đó, do đó, việc giảm một chút độ bôi trơn không phải là điều quan trọng.
Liều lượng dầu hỏa tăng lên trong nhiên liệu diesel càng lớn thì nhiệt độ bên ngoài cửa sổ càng thấp. Đối với -10º10% dầu hỏa sẽ là đủ, nhưng mỗi lần giảm nhiệt độ môi trường xung quanh một độ sẽ tự động tăng nhu cầu dầu hỏa lên 1 ... 2%.
Điều gì xảy ra với số cetan?
Nhớ lại rằng việc giảm số cetan của nhiên liệu (từ 40 trở xuống) được đảm bảo sẽ ảnh hưởng đến chất lượng đánh lửa. Do đó, trước khi pha loãng nhiên liệu diesel với dầu hỏa, cần thiết lập số cetan thực tế của nhiên liệu mà xe của bạn đã được đổ đầy tại trạm dịch vụ. Độ trễ đánh lửa không phải là yếu tố dễ chịu nhất khi lái xe vào mùa đông.
Ngoài ra còn có một số cảnh báo chung:
- Đảm bảo rằng hộp chứa dầu hỏa (được đặt theo màu của tay cầm, đối với dầu hỏa thì có màu xanh lam).
- Kiểm tra các khuyến nghị của nhà sản xuất nhiên liệu diesel và bản thân xe: điều này có được phép không.
- Một số động cơ hai thì (ví dụ CITROEN BERLINGO First) có thể chạy bằng dầu hỏa nguyên chất. Đúng vậy, chúng ta đang nói về dầu hỏa mật độ cao.
- Trên những chiếc xe được lắp đặt một máy tính chịu trách nhiệm về độ nhớt của hỗn hợp cuối cùng (đặc biệt là đối với xe Mazda đôi), động cơ sẽ hoàn toàn không khởi động nếu động cơ có chứa dù chỉ một chút dầu hỏa. Kết luận: không đáng để mạo hiểm.
Và điều cuối cùng - không bao giờ bảo quản nhiên liệu diesel và dầu hỏa trong các thùng chứa có màu sắc không tương ứng với các loại hydrocacbon này!
