Cách thực hiện kiểm tra nén

nội dung

Phần 1/2: Thử nghiệm nén đo lường điều gì?
Phần 2/2: Thực hiện thử nghiệm nén

Thử nghiệm nén chẩn đoán nhiều vấn đề về động cơ. Nếu thử nghiệm nén thấp hơn thông số kỹ thuật của nhà sản xuất, điều này cho thấy động cơ có vấn đề bên trong.

Theo thời gian, bạn có thể nhận thấy rằng chiếc xe của mình không hoạt động tốt như lúc mới mua. Có thể đã xảy ra tình trạng chết máy, vấp ngã hoặc bắn nhầm. Nó có thể chạy không tải hoặc mọi lúc. Khi chiếc xe của bạn bắt đầu hoạt động theo cách này, rất nhiều người nghĩ đến việc điều chỉnh nó. Thay bugi và có thể cả dây đánh lửa hoặc ủng có thể khắc phục được sự cố - nếu đó là sự cố. Nếu không, bạn có thể đang lãng phí tiền vào những bộ phận mà bạn không cần. Biết cách thực hiện chẩn đoán bổ sung, chẳng hạn như kiểm tra sức nén, có thể giúp bạn chẩn đoán chính xác động cơ của mình, điều này có thể giúp bạn tiết kiệm tiền vì bạn sẽ không phải mua các bộ phận mà bạn có thể không cần đến.

Phần 1/2: Thử nghiệm nén đo lường điều gì?

Khi chẩn đoán hầu hết các sự cố của động cơ, điều quan trọng là phải thực hiện kiểm tra lực nén vì điều này sẽ giúp bạn biết được tình trạng chung của động cơ. Khi động cơ của bạn quay, có bốn hành trình hoặc chuyển động lên và xuống:

Tact thừa nhận: Đây là hành trình đầu tiên xảy ra trong động cơ. Trong hành trình này, pít-tông di chuyển xuống trong xi-lanh, cho phép nó hút hỗn hợp không khí và nhiên liệu vào. Hỗn hợp không khí và nhiên liệu này là những gì động cơ cần để có thể tạo ra năng lượng.

đột quỵ nén: Đây là hành trình thứ hai xảy ra trong động cơ. Sau khi hút không khí và nhiên liệu vào trong kỳ nạp, pít-tông lúc này được đẩy trở lại xi-lanh, nén hỗn hợp không khí và nhiên liệu này. Hỗn hợp này phải được điều áp để động cơ tạo ra bất kỳ công suất nào. Đây là lượt mà bạn sẽ thực hiện bài kiểm tra nén.

một bước di chuyển mạnh mẽ: Đây là kỳ thứ ba xảy ra trong động cơ. Ngay khi động cơ đạt đến đỉnh của hành trình nén, hệ thống đánh lửa sẽ tạo ra tia lửa đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu/không khí đã được điều áp. Khi hỗn hợp này bốc cháy, một vụ nổ xảy ra trong động cơ, đẩy pít-tông quay trở lại. Nếu không có áp suất hoặc rất ít áp suất trong quá trình nén thì quá trình đánh lửa này sẽ không diễn ra chính xác.

Phát hành đột quỵ: Trong kỳ thứ tư và cũng là kỳ cuối cùng, lúc này pít-tông quay trở lại xi-lanh và đẩy tất cả nhiên liệu và không khí đã sử dụng ra khỏi động cơ qua ống xả để sau đó động cơ có thể bắt đầu lại quá trình.

Mặc dù tất cả các chu kỳ này phải hiệu quả, nhưng quan trọng nhất là chu kỳ nén. Để xi lanh này có tiếng nổ tốt, mạnh mẽ và có kiểm soát, hỗn hợp không khí-nhiên liệu phải ở áp suất mà động cơ được thiết kế. Nếu thử nghiệm nén cho thấy áp suất bên trong xi lanh thấp hơn đáng kể so với thông số kỹ thuật của nhà sản xuất, thì điều này cho thấy động cơ có vấn đề bên trong.

Phần 2/2: Thực hiện thử nghiệm nén

Tài liệu bắt buộc:

máy thử nén
Công cụ quét máy tính (đọc mã)
Ratchet với nhiều đầu và phần mở rộng khác nhau
Sách hướng dẫn sửa chữa (giấy hoặc điện tử cho thông số kỹ thuật của xe)
ổ cắm bugi

Bước 1: Định vị xe của bạn một cách an toàn để kiểm tra. Đỗ xe trên bề mặt phẳng, bằng phẳng và đạp phanh tay.

Bước 2: Mở mui xe và để động cơ nguội đi một chút.. Bạn muốn thử nghiệm với động cơ hơi ấm.

Bước 3: Xác định vị trí hộp cầu chì chính dưới mui xe.. Nó thường là một hộp nhựa lớn màu đen.

Trong một số trường hợp, nó cũng sẽ có một dòng chữ hiển thị sơ đồ của hộp.

Bước 4: Tháo nắp hộp cầu chì. Để thực hiện việc này, ngắt kết nối các chốt và tháo nắp.

Bước 5: Xác định vị trí rơle bơm nhiên liệu và tháo nó ra.. Điều này được thực hiện bằng cách nắm và kéo thẳng ra khỏi hộp cầu chì.

Chức năng: Tham khảo sách hướng dẫn sửa chữa hoặc sơ đồ trên nắp hộp cầu chì để tìm đúng loại rơle bơm nhiên liệu.

Bước 6: Khởi động động cơ và để nó chạy cho đến khi nó tắt. Điều này có nghĩa là động cơ đã hết nhiên liệu.

Phạt cảnh cáo: Nếu bạn không tắt hệ thống nhiên liệu, nhiên liệu vẫn chảy vào xi lanh trong quá trình thử nén. Điều này có thể rửa trôi chất bôi trơn khỏi thành xi lanh, dẫn đến kết quả đọc không chính xác và thậm chí làm hỏng động cơ.

Bước 7: Tháo các đầu nối điện ra khỏi cuộn dây đánh lửa.. Nhấn chốt bằng ngón tay của bạn và ngắt kết nối.

Bước 8: Nới lỏng các cuộn dây đánh lửa. Sử dụng bánh cóc và ổ cắm có kích thước phù hợp, tháo các bu lông nhỏ đang giữ cuộn dây đánh lửa vào nắp van.

Bước 9: Tháo các cuộn dây đánh lửa bằng cách kéo thẳng chúng ra khỏi nắp van..

Bước 10: Tháo bugi. Sử dụng một bánh cóc có phần mở rộng và ổ cắm bugi, tháo tất cả các bugi ra khỏi động cơ.

Chức năng: Nếu các bugi đã khá lâu không được thay thì đã đến lúc bạn nên thay thế chúng.

Bước 11: Lắp đồng hồ đo độ nén vào một trong các cổng bugi.. Luồn nó qua lỗ và siết chặt bằng tay cho đến khi nó dừng lại.

Bước 12: Quay động cơ. Bạn nên để nó quay khoảng năm lần.

Bước 13: Kiểm tra chỉ số máy đo độ nén và ghi lại..

Bước 14: Giảm áp suất máy đo nén. Nhấn van an toàn ở mặt bên của máy đo.

Bước 15: Tháo đồng hồ đo độ nén ra khỏi xi lanh này bằng cách vặn bằng tay..

Bước 16: Lặp lại các bước 11-15 cho đến khi tất cả các xi lanh đã được kiểm tra.. Hãy chắc chắn rằng các bài đọc được ghi lại.

Bước 17: Lắp bugi bằng bánh cóc và ổ cắm bugi.. Thắt chặt chúng cho đến khi chúng thật chặt.

Bước 18: Lắp lại cuộn dây đánh lửa vào động cơ.. Đảm bảo các lỗ lắp của chúng thẳng hàng với các lỗ trên nắp van.

Bước 19: Lắp các bu lông gắn bộ trao đổi nhiệt bằng tay.. Sau đó siết chặt chúng bằng bánh cóc và ổ cắm cho đến khi chúng vừa khít.

Bước 20: Lắp các đầu nối điện vào cuộn dây đánh lửa.. Thực hiện việc này bằng cách đẩy chúng vào vị trí cho đến khi chúng tạo ra tiếng tách, cho biết rằng chúng đã được khóa tại chỗ.

Bước 21: Lắp rơle bơm nhiên liệu vào hộp cầu chì bằng cách ấn nó trở lại các lỗ lắp..

Chức năng: Khi lắp đặt rơle, đảm bảo rằng các chốt kim loại trên rơle thẳng hàng với hộp cầu chì và bạn nhẹ nhàng ấn hết cỡ vào hộp cầu chì.

Bước 22: Xoay chìa khóa về vị trí làm việc và để yên đó trong 30 giây.. Tắt và bật lại chìa khóa trong 30 giây nữa.

Lặp lại điều này bốn lần. Điều này sẽ mồi hệ thống nhiên liệu trước khi khởi động động cơ.

Bước 23: Khởi động động cơ. Đảm bảo rằng nó hoạt động giống như trước khi thử nghiệm nén.

Khi bạn đã hoàn thành bài kiểm tra nén, bạn có thể so sánh kết quả của mình với những gì nhà sản xuất đề xuất. Nếu quá trình nén của bạn thấp hơn thông số kỹ thuật, bạn có thể gặp phải một trong các vấn đề sau:

Miếng đệm đầu xi lanh đục lỗ: Một miếng đệm đầu bị nổ có thể gây ra lực nén thấp và một số vấn đề khác của động cơ. Để sửa chữa một miếng đệm đầu xi lanh bị nổ, phải tháo rời phần trên của động cơ.

Ghế van bị mòn: Khi đế van bị mòn, van không còn có thể ngồi và bịt kín đúng cách. Điều này sẽ giải phóng áp suất nén. Điều này sẽ yêu cầu xây dựng lại hoặc thay thế đầu xi lanh.

Mòn vòng piston: Nếu các vòng piston không bịt kín xi lanh, độ nén sẽ thấp. Nếu điều này xảy ra, thì động cơ sẽ phải được sắp xếp.

Thành phần bị nứtTrả lời: Nếu có vết nứt trong khối hoặc trong đầu xi lanh, thì điều này sẽ dẫn đến độ nén thấp. Bộ phận nào bị nứt phải thay thế.

Mặc dù có những nguyên nhân khác gây ra tình trạng nén thấp nhưng đây là những nguyên nhân phổ biến nhất và cần được chẩn đoán thêm. Nếu phát hiện thấy độ nén thấp, nên tiến hành kiểm tra rò rỉ xi lanh. Điều này sẽ giúp chẩn đoán những gì đang xảy ra bên trong động cơ. Nếu bạn không nghĩ rằng mình có thể tự mình thực hiện bài kiểm tra này, thì bạn nên tìm kiếm sự trợ giúp từ một thợ máy được chứng nhận, chẳng hạn như từ AvtoTachki, người có thể thực hiện bài kiểm tra độ nén cho bạn.