Làm thế nào để thoát nước và thay thế chất làm mát

Giải thích và các mẹo thực tế để làm sạch và bảo dưỡng xe máy của bạn

Hướng dẫn 5 bước để làm sạch đúng cách chất làm mát của bạn

Chất làm mát cần thiết cho hoạt động bình thường của động cơ và phải được thay thường xuyên trong quá trình làm việc đơn giản nhưng kỹ lưỡng. Chúng tôi giải thích mọi thứ và chi tiết với hướng dẫn năm bước thực tế này.

Thành phần chất làm mát

Chất làm mát Coolant thường bao gồm nước và ethylene glycol. Có nhiều loại khác nhau và chúng khá đắt. Nó cũng là một yếu tố cần thiết cho hoạt động bình thường của động cơ làm mát bằng chất lỏng. Hãy cùng làm quen nào.

Tất nhiên, chỉ có động cơ làm mát bằng chất lỏng mới chứa chất làm mát. Nhưng bạn đã nghi ngờ nó. Trong chương trình bảo dưỡng xe máy, thay nước làm mát là hoạt động thường được thực hiện 2 năm một lần hoặc khoảng 24 km. Chất lượng và sự đầy đủ của chất lỏng rất quan trọng đối với hoạt động bình thường của động cơ và độ bền của động cơ.

Tuy nhiên, hãy cẩn thận, không phải tất cả các chất làm mát đều phù hợp với tất cả các loại xe máy: xe máy có thân magie cần một loại chất lỏng đặc biệt, nếu không chúng sẽ bị hư hỏng và yếu đi.

Hoạt động của chất làm mát

Do đó, chất làm mát nổi tiếng này có thành phần là nước và chất chống đông để chịu được nhiệt độ cao và thấp. Hãy nhớ rằng chất lỏng nóng lên sẽ nở ra và chất lỏng đóng băng cũng tăng thể tích. Trong trường hợp đầu tiên, có nguy cơ tăng áp suất động cơ và do đó gây áp lực mạnh lên các ống mềm và phớt động cơ (bao gồm cả đệm kín đầu xi lanh). Các yếu tố bên trong quá nóng cũng có thể bị suy giảm do không được làm mát tốt. Và điều đó thật tệ. Rất tệ.

Trong trường hợp thứ hai (gel), có nguy cơ làm hỏng chính cấu trúc của động cơ. Ice có một sức mạnh không thể nghi ngờ, có khả năng phá vỡ vỏ động cơ, xé toạc ống mềm và những niềm vui khác. Do đó, chúng tôi sẽ tránh.

Làm mát tuần hoàn trong động cơ thông qua ngắn mạch và dài mạch. Nó cũng chạy qua ống động cơ. Như tên cho thấy, chức năng chính của nó là làm mát. Nó cũng được sử dụng để "hỗ trợ" động cơ. Nó bảo vệ nó khỏi mài mòn bên trong với tác dụng bôi trơn và chống ăn mòn. Nó cũng đi qua máy bơm nước, một phần tử không được kết dính hoặc ngừng hoạt động. Vì vậy, nước lã không thể thay thế được, nhất là vào mùa đông.

Nếu chất làm mát bị mòn hoặc bị "ô nhiễm" bởi các bộ phận "bên trong", sẽ có nguy cơ gây hỏng động cơ cũng như bộ tản nhiệt, máy bơm nước và ống mềm. Như vậy, theo thời gian và quá trình sử dụng xe, nước làm mát mất dần tính chất. Do đó, nó là một chỉ số tuyệt vời về sức khỏe vận động.

Mức nước làm mát được kiểm tra bằng nắp bộ tản nhiệt. Trong cả hai trường hợp, mức phải nằm trong dung sai, tức là ở mức của cổ tản nhiệt và giữa mức thấp và mức cao, được chia vạch trên bình giãn nở. Nếu bạn không biết chúng ở đâu, hãy xem bản đánh giá kỹ thuật xe máy hoặc sách hướng dẫn sửa chữa xe máy của bạn.

Chất làm mát và không khí: mọi thứ đều tồi tệ

Mạch làm mát quay cách ly. Nó bị áp suất ngay khi nhiệt độ tăng lên. Do đó, về nhiều mặt, điều quan trọng là nắp bộ tản nhiệt phải phù hợp và ở tình trạng tốt. Thật vậy, nó giữ lại "nước" và làm chậm quá trình bay hơi theo nhiệt độ bên trong động cơ. Nắp đậy cũng ngăn ngừa rò rỉ. Trước hết, nó ngăn bộ tản nhiệt phát nổ ...

Theo quy định, áp suất mở được chỉ ra ở trên: 0,9 bar ở trên cùng và 1,4 bar ở dưới cùng

Không khí trong hệ thống làm mát làm tăng nhiệt độ và lưu thông chất lỏng kém. Kết quả? Xe máy nóng lên nhanh hơn và trên hết, nóng lên quá nhiều. Có một giải pháp: loại bỏ bong bóng. Quy trình tương tự như khi tẩy rửa hệ thống làm mát. Ai có thể làm nhiều nhất, có thể làm ít nhất ...

Hướng dẫn: Thay đổi chất làm mát trong 5 bước

Bây giờ chúng ta đã biết tại sao, hãy xem cách thay thế chất làm mát. Để làm điều này, bạn sẽ cần:

• 2 đến 4 lít nước làm mát phù hợp với xe máy của bạn
• đủ để quét sạch mọi chất lỏng tràn
• ống khói
• lưu vực
• dụng cụ tháo rời vòi bơm nước và tháo nắp bộ tản nhiệt
• nghiêm ngặt và một chút linh hoạt

Làm sạch chất làm mát

Bước đầu tiên: làm lạnh động cơ, làm sạch hệ thống làm mát

Tại sao nó lạnh? Để tránh nguy cơ bị bỏng. Việc tháo nắp của động cơ nóng yêu cầu tiếp xúc với mạch nước sôi ở nhiệt độ gần 100 ° C.

Để thực hiện việc này, hãy mở nắp bộ tản nhiệt. Giống như khi đổ Petite Swiss, điều này cho phép chất lỏng tràn qua một vít chảy hoặc một ống mềm lỏng trong trường hợp này. Nếu bạn chọn một vít bị chảy máu, hãy sử dụng máy giặt dự phòng để đảm bảo con dấu hoàn hảo. Chú ý, một số phích cắm được cố định bằng vít, các nắp khác không được thực hiện trực tiếp trên bộ tản nhiệt.

Sau khi dây xích được thả ra, chất lỏng có thể chảy vào hồ bơi với thể tích khoảng 5 lít.

Bước 2: Tháo dỡ và xúc rửa bình giãn nở

Nếu có thể, đối với mô tô Kawasaki đã sửa chữa của chúng tôi, hãy đổ hết nước và tháo rời bình giãn nở. Tuy nhiên, nếu bạn không nhận thấy sự hiện diện của mật đường hoặc "sốt mayonnaise" trong bình thì đây là một dấu hiệu tốt. Điều này có nghĩa là phớt đầu xi lanh ở tình trạng tốt. Tin tốt trong và của chính nó.

Được kết nối với bộ tản nhiệt, bình giãn nở quá đầy hoặc cấp nguồn cho hệ thống làm mát nếu cần

Xối nước lớn vào bình giãn nở. Nếu nó không ở trong tình trạng tốt, nó có thể được tìm thấy, đặc biệt là ở Bir. Trên những chiếc xe thể thao có những bình hoa phía sau xe được sắp xếp hợp lý. Họ có thể cọ xát trong trường hợp xảy ra tai nạn. Hãy suy nghĩ về nó.

Bước thứ ba: cũng làm sạch ống

Cũng nên nghĩ đến chất lỏng còn sót lại trong ống mềm và dưới đáy động cơ. Các ống phải ở trong tình trạng tốt và không bị vỡ bề mặt hoặc thoát vị. Chúng có thể được ép để dịch chuyển chất lỏng.

Sau khi chất lỏng đã được loại bỏ tốt nhất, đã đến lúc lắp ráp lại các vít và / hoặc ống mềm hoặc thậm chí bình giãn nở theo hướng ngược lại với hướng tháo rời. Chúng ta có thể chuyển sang việc lấp đầy. Tất nhiên, giới hạn vẫn không theo cách nào: chúng tôi điền theo cách này.

Bước thứ tư: đổ đầy chất làm mát mới

Còn về nắp tản nhiệt thì phải trong tình trạng tốt, không cần thiết phải ghi rõ. Nếu bạn cần thay đổi nó, những người bán linh kiện đưa ra nhiều mẫu mã, mỗi mẫu có áp suất khác nhau. Luôn chọn áp suất bằng hoặc cao hơn áp suất ban đầu. Vỏ càng chịu áp lực thì nhiệt độ nước có thể tăng bên trong mạch càng cao.

Đổ đầy chất làm mát

Dùng phễu đổ từ từ chất lỏng mới vào dây chuyền để tránh không khí lọt vào. Lúc đầu, đừng đổ đầy quá nhiều và hãy chơi trò Shadoks: bơm vòi thấp để chất lỏng lưu thông. Lặp lại mức và lặp lại thao tác thường xuyên nếu cần cho đến khi chất lỏng đạt đến mức cổ chai.

Bước XNUMX: Làm nóng xe đạp để điều chỉnh mức độ

Khởi động động cơ và để xe máy nóng lên. Tăng động cơ ở khoảng 4000 vòng / phút. Thông thường, một máy bơm nước sẽ kích hoạt và lưu thông chất lỏng. Các bong bóng nhỏ cũng sẽ nổi lên ở cổ của bộ tản nhiệt và mức độ sẽ giảm nhiều hơn hoặc ít hơn. Đậy nắp lại.

Đi đến bên cạnh của bình giãn nở. Vượt qua mức chất lỏng ở mức tối đa. Nó được hình dung bằng một đường thẳng và chỉ báo "Tối đa". Khởi động lại động cơ và để nó chạy. Tắt nó sau một thời gian. Mức độ có thể giảm xuống một lần nữa trong tàu mở rộng. Điều này sẽ được hoàn thành. Đậy nắp bình giãn nở. Và tất cả đã kết thúc!

Hệ thống làm mát - kiểm tra bổ sung

Mạch làm mát cũng phụ thuộc vào hoạt động chính xác của các phần tử khác: bộ tản nhiệt, máy bơm nước, bộ phân nhiệt và bộ điều chỉnh nhiệt. Máy bơm luân chuyển nước qua mạch và qua bộ tản nhiệt. Vì vậy, sau này phải có các kênh bên trong của chúng trong tình trạng tốt, vì nước lưu thông ở đó, cũng như tỏi ở tình trạng tốt.

Bộ tản nhiệt đã sống

Nếu hình thức bên ngoài của bộ tản nhiệt quá kém hoặc có quá nhiều cánh tản nhiệt bị hư hỏng và không thể sửa chữa được, bạn có thể thay thế bộ tản nhiệt bằng một mô hình đã qua sử dụng hoặc một mô hình mới. Trong trường hợp này, có thể có một số tùy chọn, và đặc biệt là một số mức chất lượng. Chọn chất lượng OEM đã công bố (nguyên bản).

Điều gì sẽ xảy ra nếu bộ tản nhiệt bị rò rỉ?

Có thể xảy ra trường hợp bộ tản nhiệt bị rò rỉ ít nhiều chất làm mát đáng kể. Viên sỏi có thể được dọn sạch hoặc đơn giản là chết đuối có thể làm hỏng tính toàn vẹn của nó. May mắn thay, có một giải pháp: ngăn rò rỉ chất lỏng. Nó được đổ vào mạch làm mát thông qua nắp và các vòng đệm bị rò rỉ sau khi tiếp xúc với không khí. Chú ý, đây không phải là một thiết bị phòng bệnh, mà chỉ là một sản phẩm thuốc.

Ngân sách: khoảng 15 euro

Calorstat là độ mở vật lý của một thiết bị ở một nhiệt độ nhất định. Sau đó anh ta cho chất lỏng nóng đi qua. Bộ điều nhiệt là một đầu dò đo nhiệt độ của nước và khởi động quạt. Bộ tản nhiệt này được thiết kế để lưu thông không khí cưỡng bức qua bộ tản nhiệt. Để tìm hiểu rõ hơn, mời bạn đọc bài viết về hiện tượng quá nhiệt động cơ xe máy.

Nhớ

• Thay thế chất làm mát là một thao tác đơn giản nhưng triệt để.
• Chọn một chất lỏng chất lượng rất tốt có nghĩa là chọn tuổi thọ và đặc tính chất làm lạnh được tối ưu hóa
• Theo đuổi bong bóng và san lấp mặt bằng chính xác giúp tránh quá nhiệt
• Kiểm tra mức chất lỏng thường xuyên về tình trạng của động cơ

Không phải làm

• Không sử dụng chất làm mát cơ thể bằng magiê tiêu chuẩn; chúng sẽ xấu đi và trở nên xốp.
• Tiếp tục lái xe nếu quá nhiều chất lỏng bị rò rỉ
• Nắp chất làm mát không được siết chặt
• Nắp mở rộng không được siết chặt
• Chèn động cơ nóng