Làm thế nào để loại bỏ má phanh có tiếng kêu?
Tại sao má phanh kêu kít?
Theo quan điểm vật lý, tiếng kêu cót két trong hệ thống phanh thường xuất hiện do dao động tần số cao với biên độ nhỏ của các tấm đệm so với đĩa (hoặc ít thường xuyên hơn là trống). Tức là, ở cấp độ vi mô, miếng đệm rung với tần số cao khi tiếp xúc với đĩa, trượt với một lực kẹp lớn dọc theo bề mặt của nó và truyền xung động tần số cao đến các bộ phận kim loại khác. Điều này dẫn đến sự xuất hiện của các âm sắc khác nhau.
Trong trường hợp này, đừng hoảng sợ. Nếu hệ thống phanh hoạt động hiệu quả, và không có hư hỏng trực quan nào đối với các bộ phận của hệ thống thì hiện tượng này không nguy hiểm. Rốt cuộc, từ quan điểm kỹ thuật, hệ thống phanh vẫn hoạt động hoàn toàn. Tiếng kêu cót két là một tác dụng phụ của hệ thống, nó chỉ tạo ra âm thanh khó chịu, nhưng không cho thấy sự hiện diện của các khuyết tật ảnh hưởng đến hiệu suất.
Ít phổ biến hơn, một âm thanh cót két có bản chất cơ học. Nghĩa là, tương tự như quá trình mài mòn, khối cắt rãnh trong đĩa hoặc trống. Quá trình này tương tự như làm xước kính bằng móng tay. Sự phá hủy của vật chất làm cho nó dao động, được truyền dưới dạng sóng cao tần vào không khí, mang sóng âm. Thính giác của chúng ta cảm nhận sóng âm tần số cao này như một tiếng kêu cót két. Điều này thường xảy ra với các loại má phanh giá rẻ kém chất lượng.
Nếu song song với tiếng kêu cót két có hệ thống, trên đĩa có thể nhìn thấy các rãnh, rãnh hoặc vết mòn nhấp nhô rõ ràng thì điều này cho thấy hệ thống phanh có trục trặc. Và tốt hơn là bạn nên liên hệ trước với các trạm dịch vụ. dịch vụ cho chẩn đoán.
Chống tiếng rít cho má phanh
Một trong những cách phổ biến, đơn giản và đồng thời hiệu quả để đối phó với tiếng kêu trong hệ thống phanh là sử dụng cái gọi là chất chống rít - loại bột nhão đặc biệt làm giảm các dao động tần số cao của các tấm đệm. Nó thường bao gồm hai thành phần:
- đế tổng hợp có khả năng chịu được nhiệt độ cao mà không bị phá hủy;
- chất độn.
Thông thường, miếng dán chống ọp ẹp được làm bằng đồng hoặc gốm sứ.
Chất bôi trơn chống tiếng kêu cần sử dụng cẩn thận và chu đáo. Nó có thể được áp dụng cả trên bề mặt làm việc và ở mặt sau của khối. Hầu hết các chất bôi trơn được thiết kế để chỉ bôi vào mặt sau của má phanh. Nếu có tấm chống ọp ẹp, nó được dán thêm vào tấm ở cả hai mặt.
Bộ phận chống kêu có tác dụng giống như một van điều tiết nhớt giúp ngăn không cho tấm đệm rung ở tần số cao. Miếng đệm dường như bị dính dầu mỡ. Và khi bị ép vào đĩa trong quá trình phanh, nó sẽ rung ít mạnh hơn nhiều và không truyền rung động này đến các bộ phận khác của hệ thống. Có nghĩa là, ngưỡng đó của các chuyển động vi tần số cao không vượt qua khi dao động đạt đến mức có khả năng tạo ra sóng âm thanh.
Có một số loại dầu bôi trơn chống tiếng kêu phổ biến trên thị trường, tính hiệu quả của chúng đã được người lái xe thử nghiệm.
- ATE Plastilube. Được bán trong một ống 75 ml. Số tiền này là đủ cho một số lần xử lý tất cả các má phanh của xe du lịch. Nó có giá khoảng 300 rúp.
- BG 860 Dừng Squel. Lon 30 ml. Tác nhân được áp dụng cho bề mặt làm việc của khối. Nó có giá khoảng 500 rúp mỗi chai.
- Xịt chống rít PRESTO. Bình khí dung 400 ml. Được thiết kế để dán vào mặt sau của miếng đệm. Giá khoảng 300 rúp.
- Phanh chống ồn Bardahl. Có nghĩa là từ công ty được biết đến đang sản xuất hàng hóa tự động. Nó được dán vào mặt sau của miếng đệm và tấm chống trượt, nếu có. Nó có giá khoảng 800 rúp.
Rất khó để ưu tiên cho bất kỳ một thành phần nào. Suy cho cùng, những lý do xuất hiện kẽo kẹt ảnh hưởng phần lớn đến hiệu quả công việc. Và trong các trường hợp khác nhau, các phương tiện khác nhau tự biểu hiện theo những cách khác nhau và bất kể chi phí.
