Cách thay thế van tuần hoàn khí thải (EGR)

Xe của bạn có thể hiển thị đèn Kiểm tra Động cơ, có thể hoạt động không bình thường hoặc không vượt qua được bài kiểm tra khí thải cục bộ. Đây có thể là một số triệu chứng phổ biến của van EGR (tuần hoàn khí thải) bị hỏng. EGR không chỉ ảnh hưởng trực tiếp đến khí thải xe của bạn mà còn có thể gây ra các vấn đề xử lý nghiêm trọng hơn cho xe của bạn. Biết van EGR hoạt động như thế nào và cách chẩn đoán nó có thể giúp bạn tiết kiệm một số tiền bằng cách tự sửa chữa hoặc ít nhất là giúp bạn trở thành một người tiêu dùng thông thái.

Phần 1/3: Tìm hiểu mục đích của van EGR và cách thức hoạt động của nó

Van EGR hoặc van EGR là một phần của hệ thống ống xả trên xe của bạn. Mục đích chính của nó là giảm lượng khí thải NOX (oxit nitơ) mà động cơ của bạn thải ra. Điều này đạt được bằng cách tuần hoàn khí thải trở lại động cơ, giúp ổn định nhiệt độ buồng đốt, đồng thời cho phép quá trình đốt cháy bắt đầu lại trên đường tuần hoàn khí thải, giúp giảm lượng nhiên liệu chưa cháy hết trong đó.

Có hai loại van EGR, điện tử và bằng tay. Phiên bản điện tử có chứa một bộ điện từ cho phép máy tính mở và đóng nó khi cần thiết. Phiên bản thủ công sẽ mở ra khi áp dụng chân không của động cơ, sau đó đóng lại khi nhả chân không. Bất kể bạn có cái nào, hoạt động của hệ thống đều giống nhau. Máy tính của xe sẽ điều khiển việc đóng mở van EGR dựa trên tốc độ xe và nhiệt độ động cơ.

Trên hầu hết các loại xe, van EGR sẽ chỉ được áp dụng khi động cơ được làm ấm đến nhiệt độ vận hành bình thường và xe đang di chuyển ở tốc độ đường cao tốc. Khi hệ thống không hoạt động bình thường, nó có thể dẫn đến một cái gì đó đơn giản như đèn Check Engine bật sáng, hoặc một cái gì đó nghiêm trọng như dừng động cơ.

Phần 2/3: Chẩn đoán Van EGR bị lỗi

Van EGR có thể bị hỏng vì nhiều lý do khác nhau. Khi điều này xảy ra, nó có thể gây ra một loạt các triệu chứng. Khi một van EGR bị lỗi, nó thường bị hỏng theo một trong hai cách: nó bị kẹt mở hoặc bị kẹt đóng. Những triệu chứng này có thể rất giống với các vấn đề khác của xe hơi, vì vậy việc chẩn đoán thích hợp là điều cần thiết.

Kiểm tra xem đèn động cơ có sáng khôngA: Khi van EGR bị lỗi, nó có thể làm cho đèn Check Engine bật sáng. Nếu đèn sáng, máy tính cần được quét mã. Nếu có mã dòng chảy thấp EGR có nghĩa là van EGR chưa mở.

Máy tính có thể biết van EGR có đang mở hay không bằng những thay đổi mà nó thấy trong các cảm biến oxy khi van mở. Bạn cũng có thể nhận được mã điện áp không chính xác cho van EGR, mã này có thể chỉ ra sự cố mạch hoặc hỏng van. Mã hỗn hợp nạc cũng có thể xuất hiện nếu van EGR bị kẹt mở. Nếu van EGR bị kẹt mở, không khí không sử dụng sẽ đi vào động cơ, khiến máy tính thấy quá nhiều không khí trong động cơ.

Nhàn rỗi thô: Nếu van EGR bị kẹt ở vị trí mở, nó sẽ gây ra rò rỉ chân không. Điều này sẽ dẫn đến động cơ chạy không tải liên tục vì máy tính sẽ không thể phát hiện chính xác không khí dư thừa.

Nếu bất kỳ triệu chứng nào trong số này xuất hiện, van cần được chẩn đoán. Tùy từng loại xe sẽ xác định cách thức kiểm tra.

Mã dòng chảy thấp / thiếu EGR: Điều này có nghĩa là không có đủ khí xả vào động cơ khi van EGR được mở. Điều này có thể do một số lý do. Khả năng chẩn đoán từng loại trong số chúng sẽ giúp bạn tìm ra vấn đề.

• Van EGR điện tử: Van EGR có thể bị lỗi hoặc có trục trặc mạch điều khiển. Cách tốt nhất để chẩn đoán điều này trước tiên là sử dụng máy quét. Khi động cơ đang hoạt động, van EGR có thể được đóng mở và bạn có thể theo dõi hoạt động chính xác của nó. Nếu nó không hoạt động, thì bạn cần kiểm tra van EGR bằng ohm kế. Nếu van có kết quả kém, nó phải được thay thế. Nếu mọi thứ theo thứ tự, mạch phải được kiểm tra bằng vôn kế.

• Van EGR bằng tay: Có thể có van EGR bằng tay hoặc điện từ điều khiển hoặc lỗi mạch của nó. Có thể kiểm tra van EGR bằng bơm chân không để xem nó có bị kẹt ở vị trí đóng hay không. Với động cơ đang chạy, bạn có thể sử dụng bơm chân không để áp dụng chân không cho van EGR. Nếu không tải của động cơ thay đổi khi áp dụng chân không thì van còn tốt. Nếu không, sau đó nó cần phải được thay thế. Nếu van EGR là OK, hãy kiểm tra mạch điều khiển và bộ điện từ của nó.

• Các kênh EGR bị tắc: Van EGR cũng có thể tốt khi bạn nhận được mã sự cố dòng chảy. Các đoạn EGR nối ống xả với đường nạp thường bị tắc nghẽn do tích tụ carbon. Thông thường, van EGR có thể được tháo ra và kiểm tra cặn bẩn các đoạn. Nếu có tích tụ thì trước tiên phải loại bỏ rồi mới cho xe chạy thử.

Nếu vấn đề với xe là do mã nghiêng hoặc vấn đề không tải, điều này cho thấy van không đóng. Van phải được tháo ra và có thể kiểm tra các bộ phận bên trong để xem chúng có chuyển động tự do hay không. Nếu không, sau đó nó cần phải được thay thế.

Phần 3/3: Thay thế van EGR

Một khi van đã được phát hiện là bị lỗi, nó phải được thay thế.

Tài liệu bắt buộc

• Van EGR
• Ratchet có ổ cắm
• Cờ lê (có thể điều chỉnh)

Bước 1: Đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng.. Đỗ xe trên bề mặt bằng phẳng và đạp phanh tay. Để động cơ nguội đi.

Bước 2: Tìm van EGR. Van EGR thường nằm trên đường ống nạp. Một nhãn dán khí thải dưới mui xe có thể giúp bạn tìm thấy van.

Bước 3: Nới lỏng ống xả. Sử dụng cờ lê để nới lỏng ống xả gắn với van EGR.

Bước 4: Tháo bu lông. Sử dụng bánh cóc và ổ cắm thích hợp, tháo các bu lông giữ van vào đường ống nạp và tháo van.

Bước 5: Lắp van mới. Lắp van mới theo thứ tự ngược lại và siết chặt các bu lông lắp của nó theo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất.

Sau khi lắp van EGR mới, nó có thể được kiểm tra lại. Nếu việc kiểm tra và thay thế van EGR có vẻ quá khó khăn đối với bạn, bạn nên nhờ sự trợ giúp của một thợ cơ khí được chứng nhận có thể thay thế van EGR cho bạn.