Cách thay kính chắn gió trong ga ra

Việc chuyển đổi sang kính chắn gió ngoại quan thay vì kính chắn gió gắn cao su đã mang lại nhiều lợi ích. Các thân xe đã trở nên cứng hơn, kính giờ đây cũng hoạt động như một bộ phận chịu lực của kết cấu hỗ trợ, và khả năng rò rỉ đã giảm xuống, cộng với tính khí động học được cải thiện.

Nhưng các yêu cầu về độ chính xác của phần mở trước, chất lượng của các cạnh của nó, cũng như sự phức tạp của quy trình thay thế đã tăng lên. Vật liệu công nghệ tiên tiến về mặt hóa học sẽ được yêu cầu để có một liên kết bền chặt.

Khi nào cần thay kính chắn gió?

Ngoài trường hợp rõ ràng là xuất hiện các vết nứt và hậu quả của tác động trong các quy tắc giao thông và quy định kỹ thuật không thể chấp nhận được, đôi khi kính bị thay đổi do bong tróc dọc theo lớp chèn cũ. Trong thực tế, một trong những sự kiện này sớm hay muộn đi kèm với một sự kiện khác.

Điều đáng nói là có cả những công nghệ loại bỏ khuyết tật mà không cần thay thế. Các vết nứt và phoi được lấp đầy bằng các hợp chất đặc biệt có tác dụng đánh bóng, và con dấu được lấy bằng cách sử dụng chất bịt kín.

Nhưng luôn có một mối nguy hiểm mà thú cưỡi lâu năm sẽ không chịu được, bộ phận này có thể bị mất khi đang di chuyển. Điều này thường không được mang đến, việc thay thế không quá phức tạp và tốn kém. Nếu bạn muốn, bạn có thể làm điều đó cho mình.

Dụng cụ và vật liệu cần thiết

Tùy thuộc vào phương pháp loại bỏ kính cũ, có thể yêu cầu các công cụ khác nhau, nhưng có một danh sách phổ biến nhất:

• kính mới, khi mua, cần phải xem xét nhiều yếu tố, ngoại trừ kích thước tiêu chuẩn, đó là sự hiện diện của màu sắc hoặc sọc bảo vệ, in lụa, cửa sổ cho cảm biến, số VIN, gương, khu vực trong suốt vô tuyến, hệ thống sưởi, vân vân.;
• một thiết bị để loại bỏ kính cũ, thường được sử dụng dưới dạng một sợi dây thép dẻo có cạnh có tay cầm có thể tháo rời;
• dao hoặc đục để làm sạch khỏi keo, dùi để xỏ lỗ ban đầu;
• bộ dụng cụ tháo lắp các bộ phận trong khoang hành khách và khu vực cần gạt nước;
• dung môi và chất tẩy dầu mỡ, thường là những dung dịch khác nhau;
• thiết bị có giác hút để giữ thủy tinh mới;
• băng keo dán mặt nạ bền để cách ly lớp sơn của xe và giữ kính cho đến khi keo khô;
• một bộ để dán, bao gồm sơn lót, chất kích hoạt và keo, có thể có các cấu hình khác nhau;
• một thiết bị để ép keo ra phải cung cấp áp suất cần thiết, cũng như duy trì khoảng cách từ mép đến rãnh keo;
• phương tiện bảo vệ bên trong khỏi bụi bẩn và mảnh vụn, cũng như tay và mắt của người lao động.

Công việc phải ở nhiệt độ đủ cao và độ ẩm bình thường, nếu không chất kết dính sẽ khó thi công và quá trình trùng hợp sẽ bị đình trệ. Phạm vi hoạt động được chỉ định trong hướng dẫn, đôi khi tốt hơn là đun chế phẩm trong nước nóng.

Làm thế nào và với những gì để tháo dỡ kính

Có hai phương pháp tháo dỡ với việc phá hủy lớp keo cũ. Cũ hơn, nhưng được nhiều người sử dụng là cắt kính cũ xuống, sau đó dùng đục cắt bỏ phần rìa cùng với keo.

Loại thứ hai là phổ biến - keo được cắt bằng dây có khía. Có nhiều phương pháp cơ giới hóa hơn, nhưng việc mua thiết bị để thay thế ở ga ra hiếm gặp là điều khó hiểu.

1. Mọi thứ gây trở ngại cho công việc trong khu vực khung đang được tháo dỡ. Đây là miếng gạt nước và dây buộc, các bộ phận bên trong, con dấu và đường gờ bằng cao su. Khoảng trống được che phủ bằng vật liệu bảo vệ khỏi bụi, mảnh vụn và hóa chất.
2. Đường nối keo cũ được xỏ bằng dùi ở một nơi thuận tiện, sau đó một dây có khía được luồn vào đó và cố định tay cầm. Chúng kết hợp với nhau, lực cắt được tạo ra từ bên ngoài, và từ bên trong dây được kéo về vị trí ban đầu. Sau lần cắt cuối cùng, kính được lấy ra khỏi máy.
3. Khung được giải phóng được chuẩn bị để dán. Đây là một thời điểm rất quan trọng. Cần loại bỏ tàn dư của lớp keo cũ, dấu vết của sự ăn mòn và đất. Một con dao hoặc một cái đục được sử dụng. Những nơi tiếp xúc với kim loại trần được làm sạch, tẩy dầu mỡ và phủ một lớp sơn lót mỏng. Bạn không thể áp dụng hai lớp, bạn sẽ nhận được một lớp nền mỏng manh cho lớp keo. Điều quan trọng là phải đảm bảo tính đồng nhất, nếu không các ứng suất phát sinh khi lái xe sẽ dẫn đến các vết nứt không thể giải thích được. Đất phải được làm khô, nhưng không quá thời gian quy định trong hướng dẫn, nếu không nó sẽ bị giòn.

Bạn có thể đối phó một mình, nhưng chiếc kính sẽ phải bị phá hủy, và phần còn lại sẽ bị cắt bằng một cái đục. Việc cài đặt một cái mới là khó có thể thực hiện được.

Làm thế nào để cắt một kính chắn gió một mình.

Chuẩn bị và lắp đặt kính mới trong nhà để xe

Sản phẩm mới được rửa kỹ lưỡng và tẩy dầu mỡ. Một lớp sơn lót được áp dụng cho cạnh. Điều này rất quan trọng đối với độ bám dính chắc chắn của chất kết dính, cũng như để đảm bảo chất kết dính được bảo vệ khỏi bức xạ tia cực tím. Đất không được làm khô quá mức, lớp màng tạo thành sẽ giảm độ bền.

Keo được bôi từ bộ phân phối súng, tốt hơn là được làm ấm. Nên có một hạt đồng đều, đồng đều. Lớp quá mỏng sẽ dẫn đến các vết nứt và tiếp xúc giữa kính với kim loại, lớp dày sẽ làm cho kính tự do quá nhiều với cùng một kết quả.

Việc lựa chọn chất kết dính cũng ảnh hưởng đến độ tin cậy. Các yêu cầu cao hơn đối với vai trò năng lượng của kính trong khung cơ thể, nó phải mạnh hơn.

Chất kết dính được áp dụng sẽ nhanh chóng tạo ra một lớp màng trên bề mặt mà sự tiếp xúc đồng đều và đáng tin cậy sẽ không hoạt động. Vì vậy, cần phải lắp kính không chậm trễ.

Để làm được điều này, các cốc hút có tay cầm và băng keo giữ lại được lắp sẵn trên đó. Tốt nhất bạn nên để cửa xe luôn mở.

Sau khi lắp đặt, kính được cố định bằng băng, các khoảng trống vài mm được cung cấp dọc theo khung, đều theo chu vi. Nó không được chạm vào kim loại khi cơ thể bị biến dạng. Ngoài ra, bạn có thể ấn nó từ bên trong qua các giác hút vào ghế bằng dây cao su.

Sau khi thay kính chắn gió, bạn có thể lái xe và rửa xe trong bao lâu

Ở nhiệt độ khoảng 20 độ C trở lên, quá trình trùng hợp diễn ra trong khoảng một ngày. Keo se dần từ mép đường may vào giữa.

Tốc độ còn phụ thuộc nhiều vào độ ẩm, hơi nước trong không khí đẩy nhanh quá trình. Trong điều kiện bình thường, xe có thể sử dụng cách ngày, tốt nhất là hai chiếc. Các điều khoản tương tự cũng áp dụng cho việc giặt giũ. Trong thời gian này, dấu vết của keo được loại bỏ, nội thất được lắp ráp. Không đóng sầm cửa ra vào hoặc đóng cửa sổ bên hông.

Việc lắp đặt thiết bị - ăng ten, gương, cảm biến, v.v., được thực hiện trước khi lắp đặt hoặc sau khi bảo dưỡng cuối cùng của đường nối.