Cách thay thế miếng đệm vi sai

Các miếng đệm vi sai làm kín vỏ vi sai và bảo vệ các bánh răng và trục sau khỏi thời tiết.

Bộ vi sai cầu sau là một trong những bộ phận quan trọng nhất của bất kỳ xe hơi, xe tải hay SUV nào. Mặc dù được thiết kế để kéo dài tuổi thọ của xe, nhưng bộ phận này có xu hướng hao mòn nhiều và dễ mắc phải các vấn đề hao mòn phổ biến mà hầu hết các bộ phận cơ khí đều mắc phải. Vỏ được làm bằng thép cường độ cao và bảo vệ các bánh răng và trục sau khỏi thời tiết. Tuy nhiên, trong hầu hết các trường hợp, bộ phận hư hỏng của vi sai cầu sau là gioăng vi sai.

Miếng đệm vi sai là miếng đệm làm kín vỏ vi sai. Nó thường được làm bằng nút bần, cao su hoặc silicone chịu dầu để bịt kín vỏ vi sai hai mảnh. Miếng đệm này được thiết kế để giữ mỡ và dầu ở phía sau hộp, đồng thời ngăn bụi bẩn, mảnh vụn hoặc các hạt có hại khác xâm nhập vào bộ vi sai cầu sau. Dầu và chất bôi trơn phía sau là cần thiết để bôi trơn đúng cách bánh răng bao và bánh răng truyền lực tới các trục truyền động.

Khi miếng đệm này bị hỏng, chất bôi trơn sẽ rò rỉ ra phía sau vỏ máy, điều này có thể khiến các bộ phận đắt tiền này bị mòn hoặc hỏng hoàn toàn.

Miếng đệm vi sai rất hiếm khi bị mòn hoặc hỏng. Trên thực tế, một số miếng đệm vi sai được sản xuất từ ​​những năm 1950 và 1960 vẫn còn trên những chiếc xe nguyên bản ngày nay. Tuy nhiên, nếu một miếng đệm xảy ra sự cố, cũng như bất kỳ lỗi cơ học nào khác, nó sẽ hiển thị một số dấu hiệu hoặc triệu chứng cảnh báo chung để cảnh báo cho chủ phương tiện về sự hiện diện của sự cố.

Một số dấu hiệu cảnh báo phổ biến của miếng đệm vi sai bị hỏng hoặc bị hỏng bao gồm:

Dấu vết của dầu hoặc mỡ phía sau trên hộp vi sai: Hầu hết các vi sai đều có hình tròn, trong khi một số có thể là hình vuông hoặc hình bát giác. Bất kể kích thước của chúng như thế nào, một điểm chung của tất cả các bộ vi sai là miếng đệm bao phủ toàn bộ chu vi. Khi một bộ phận của miếng đệm bị hỏng do cũ hoặc tiếp xúc với các phần tử, dầu bên trong bộ vi sai sẽ rò rỉ ra ngoài và thường bao phủ bộ phận đó của bộ vi sai. Theo thời gian, miếng đệm sẽ tiếp tục bị hỏng ở một số chỗ hoặc dầu sẽ chảy ra ngoài và bao phủ toàn bộ vỏ khác.

Vũng nước hoặc giọt dầu mỡ nhỏ phía sau trên mặt đất: Nếu miếng đệm bị rò rỉ nhiều, dầu sẽ rò rỉ ra khỏi bộ vi sai và có thể nhỏ giọt xuống đất. Trong hầu hết các trường hợp, vi sai cầu sau sẽ nhỏ vào giữa xe; nơi thường có nhà ở. Dầu này sẽ rất tối và rất dày khi chạm vào.

Tiếng hú phát ra từ phía sau xe: Khi dầu và chất bôi trơn rò rỉ từ các miếng đệm vi sai, điều này có thể tạo ra âm thanh "hú" hoặc "rên rỉ" hài hòa. Đây là dấu hiệu của sự cố nghiêm trọng với bánh răng giảm tốc phía sau và có thể dẫn đến hỏng bộ phận. Về cơ bản, tiếng hú phát ra do kim loại cọ xát với kim loại. Do dầu bị rò rỉ ra ngoài vỏ máy nên không thể bôi trơn các bộ phận đắt tiền này.

Bất kỳ dấu hiệu hoặc triệu chứng cảnh báo nào ở trên sẽ cảnh báo bất kỳ chủ sở hữu phương tiện nào về sự cố vi sai cầu sau. Trong hầu hết các trường hợp, bộ vi sai có thể được tháo rời và miếng đệm được thay thế mà không cần tháo phần đuôi xe. Nếu hư hỏng bên trong bộ vi sai đủ nghiêm trọng, có thể cần phải thay thế các bánh răng hoặc bộ phận bên trong bánh sau.

Với mục đích của bài viết này, chúng tôi sẽ tập trung vào các phương pháp được khuyến nghị tốt nhất để tháo miếng đệm vi sai cũ, làm sạch vỏ và lắp miếng đệm mới vào bộ vi sai. Chúng tôi đặc biệt khuyến nghị kiểm tra các bánh răng vành khuyên và bánh răng, cũng như các trục bên trong vỏ xem có bị hư hỏng không; đặc biệt nếu rò rỉ là đáng kể; trước khi cài đặt một miếng đệm mới. Để biết hướng dẫn chi tiết về cách hoàn thành quy trình này, vui lòng tham khảo sách hướng dẫn bảo dưỡng xe của bạn hoặc liên hệ với chuyên gia về hộp số giảm tốc phía sau, người có thể hỗ trợ bạn thực hiện công việc này.

Phần 1/3: Nguyên nhân gây hỏng đệm vi sai

Trong hầu hết các trường hợp, quá trình lão hóa, mài mòn hoặc tiếp xúc quá nhiều với thời tiết khắc nghiệt và các bộ phận sẽ khiến miếng đệm vi sai bị vỡ hoặc rò rỉ. Tuy nhiên, trong một số trường hợp rất hiếm, áp suất dư thừa bên trong hộp sau cũng có thể khiến miếng đệm bị ép ra ngoài, điều này cũng có thể dẫn đến rò rỉ. Trong hầu hết các trường hợp, bộ vi sai bị rò rỉ từ từ sẽ không gây ra vấn đề gì khi lái xe. Tuy nhiên, vì dầu không thể được bổ sung nếu không thêm dầu vào bộ vi sai; điều này cuối cùng có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng cho các bộ phận bên trong.

Một số vấn đề phổ biến nhất có thể do rò rỉ dầu ở phía sau có thể bao gồm hư hỏng bánh răng và bánh răng hoặc trục. Nếu vòng đệm bị hỏng không được thay thế nhanh chóng, nhiệt dư thừa sẽ tích tụ bên trong thùng máy, cuối cùng khiến các bộ phận này bị hỏng. Trong khi nhiều người không coi đây là vấn đề lớn, việc thay thế bánh răng và trục sau có thể rất tốn kém.

• Phạt cảnh cáo: Công việc thay gioăng vi sai rất dễ làm nhưng phải làm ngay trong ngày; vì để vỏ vi sai mở và để các bánh răng bên trong tiếp xúc với các phần tử có thể làm cho các vòng đệm bên trong vỏ bị khô. Đảm bảo bạn có kế hoạch hoàn thành công việc này mà không bị chậm trễ dịch vụ để giảm hư hỏng cho các bộ phận bên trong.
  
  

Phần 2/3: Chuẩn bị phương tiện để thay thế miếng đệm vi sai

Theo hầu hết các hướng dẫn sử dụng dịch vụ, công việc thay thế miếng đệm vi sai sẽ mất từ ​​​​3 đến 5 giờ. Hầu hết thời gian này sẽ được dành để tháo và chuẩn bị vỏ vi sai cho miếng đệm mới. Để thực hiện công việc này, hãy nâng phía sau xe lên và kích hoặc nâng xe lên bằng thiết bị nâng thủy lực. Trong hầu hết các trường hợp, bạn sẽ không phải tháo bộ vi sai trung tâm ra khỏi ô tô để thực hiện công việc; tuy nhiên, bạn phải luôn tham khảo hướng dẫn sử dụng dịch vụ của xe để biết các hướng dẫn cụ thể do nhà sản xuất khuyến nghị.

Trong hầu hết các trường hợp, những vật liệu bạn cần để tháo thành công hộp vi sai, tháo miếng đệm cũ và lắp miếng đệm mới bao gồm:

Tài liệu bắt buộc

• Chất làm sạch phanh (1)
• Giẻ lau cửa hàng
• Tua vít phẳng và Phillips
• Bộ ổ cắm và bánh cóc
• Gioăng và thay thế gioăng silicone
• thay dầu sau
• Dụng cụ cạo miếng đệm nhựa
• Khay ướt
• Silicone RTV (nếu bạn không có miếng đệm thay thế)
• Cờ lê
• Phụ gia hạn chế trượt (nếu bạn có vi sai hạn chế trượt)

Sau khi thu thập tất cả các tài liệu này và đọc hướng dẫn trong sách hướng dẫn bảo dưỡng, bạn nên sẵn sàng hoàn thành công việc. Có nhiều điểm khác biệt phía sau rất khó tìm miếng đệm thay thế. Nếu điều này áp dụng cho ứng dụng cá nhân của bạn, thì có một cách để tạo miếng đệm của riêng bạn từ silicone RTV được phê duyệt để sử dụng với các khác biệt phía sau. Đảm bảo rằng bạn chỉ sử dụng silicone đã được phê duyệt để sử dụng với dầu bánh răng phía sau, vì nhiều loại silicone thực sự bị cháy khi được kích hoạt với dầu bánh răng phía sau.

Phần 3/3: Thay gioăng vi sai

Theo hầu hết các nhà sản xuất, công việc này sẽ được thực hiện trong vòng vài giờ, đặc biệt nếu bạn có tất cả các vật liệu và một miếng đệm dự phòng. Mặc dù công việc này không yêu cầu bạn phải ngắt kết nối các dây cáp ắc quy, nhưng bạn nên hoàn thành bước này trước khi thao tác trên xe.

Bước 1: Kích xe lên: Trong hầu hết các trường hợp, bạn sẽ thay thế miếng đệm khác biệt phía sau vì phía trước là hộp chuyển và bao gồm các bước khác. Đặt giá đỡ kích dưới các trục sau ở phía sau cacte và kích xe lên để bạn có đủ khoảng trống để làm việc dưới gầm xe.

Bước 2: Đặt chảo dưới bộ vi sai: Trong công việc này, bạn sẽ cần xả dầu hộp số thừa ra khỏi bộ vi sai trung tâm. Đặt một bể chứa hoặc xô có kích thước phù hợp bên dưới toàn bộ bộ vi sai và vỏ ngoài để thu gom chất lỏng. Khi bạn tháo nắp, như mô tả bên dưới, dầu sẽ tràn ra nhiều hướng, vì vậy bạn cần thu gom tất cả chất lỏng này.

Bước 3: Xác định vị trí phích cắm phụ: Trước khi tháo bất cứ thứ gì, bạn cần xác định vị trí phích cắm trên vỏ khác biệt và đảm bảo rằng bạn có các công cụ phù hợp để tháo nó; và thêm chất lỏng mới khi công việc được thực hiện. Trong hầu hết các trường hợp, phích cắm này có thể được tháo ra bằng một phần mở rộng ½". Tuy nhiên, một số khác biệt yêu cầu một công cụ đặc biệt. Kiểm tra kỹ bước này trước khi thực hiện công việc thay thế. Nếu bạn cần mua một công cụ đặc biệt, hãy mua trước khi tháo nắp.

Bước 4: Tháo nút nạp: Khi bạn đã xác định rằng mình có thể hoàn thành nhiệm vụ này, hãy tháo phích cắm nạp và kiểm tra bên trong phích cắm. Trong hầu hết các trường hợp, phích cắm này được từ hóa để thu hút các mảnh kim loại vào phích cắm. Các bánh răng phía sau bị mòn theo thời gian, vì vậy điều quan trọng là phải kiểm tra bugi để đảm bảo có nhiều kim loại bám vào nó. Một lần nữa, đây là một quy trình chủ động để xác định xem bạn có nên mang bánh răng sau đến thợ máy để kiểm tra hay không hoặc liệu chúng có nên được thay thế hay không.

Tháo phích cắm và đặt nó sang một bên cho đến khi bạn sẵn sàng thêm chất lỏng mới.

Bước 5: Tháo các bu lông vi sai ngoại trừ bu lông trên cùng: Sử dụng ổ cắm và bánh cóc hoặc cờ lê ổ cắm, tháo các bu lông trên tấm vi sai, bắt đầu từ trên cùng bên trái và làm việc từ trái sang phải theo hướng đi xuống. Tuy nhiên, KHÔNG tháo chốt trên cùng ở giữa vì điều này sẽ giúp giữ chất lỏng chứa trong nó khi nó bắt đầu chảy ra.

Khi tất cả các bu lông đã được tháo ra, hãy bắt đầu nới lỏng bu lông trung tâm trên cùng. Không tháo hoàn toàn bu-lông; trên thực tế, hãy để nó được chèn một nửa.

Bước 6: Nhẹ nhàng cạy nắp bằng tuốc nơ vít đầu phẳng: Sau khi tháo các bu lông, bạn sẽ cần tháo nắp. Hãy hết sức cẩn thận khi thực hiện việc này bằng tuốc nơ vít để không làm trầy xước bên trong vỏ vi sai.

Khi nắp đã lỏng, hãy để chất lỏng ở đầu sau chảy ra khỏi bộ khuếch tán cho đến khi nó nhỏ giọt từ từ. Sau khi số lượng giọt giảm xuống còn một giọt cứ sau vài giây, hãy tháo chốt trên cùng rồi tháo nắp vi sai ra khỏi vỏ vi sai.

Bước 7: Vệ sinh nắp vi sai: Vệ sinh vỏ vi sai bao gồm hai phần. Phần đầu tiên liên quan đến việc loại bỏ dầu thừa ra khỏi nắp. Để làm điều này, hãy sử dụng một hộp dầu phanh và nhiều giẻ lau hoặc khăn dùng một lần. Bạn cần đảm bảo rằng không có dầu trên toàn bộ nắp.

Phần thứ hai liên quan đến việc cạo bỏ tất cả vật liệu đệm cũ khỏi cạnh phẳng của nắp vi sai. Để hoàn thành phần vệ sinh này, tốt nhất bạn nên sử dụng một miếng cạo bằng nhựa để tránh làm xước nắp.

Khi nắp đã hoàn toàn sạch sẽ, hãy kiểm tra bề mặt phẳng của nắp vi sai xem có bị rỗ, hư hỏng hoặc kim loại bị cong không. Bạn muốn nó phẳng và sạch 100%. Nếu nó bị hỏng hoàn toàn, hãy thay thế nó bằng một nắp mới.

Bước 8: Làm sạch vỏ vi sai: Đối với nắp, hãy làm sạch hoàn toàn bên ngoài hộp vi sai. Tuy nhiên, thay vì xịt chất tẩy phanh lên thân xe, hãy xịt nó lên một miếng giẻ và lau thân xe. Bạn không muốn xịt chất làm sạch phanh lên bánh răng của mình (ngay cả khi bạn đã nhìn thấy nó trong video YouTube).

Ngoài ra, sử dụng một cái nạo nhựa như trong hình trên để loại bỏ bất kỳ mảnh vụn nào khỏi bề mặt phẳng của vỏ khác biệt.

Bước 9: Chuẩn bị lắp Vòng đệm mới: Có hai cách để hoàn thành bước này. Đầu tiên, nếu bạn có miếng đệm dự phòng, bạn LUÔN LUÔN nên sử dụng nó cho dự án này. Tuy nhiên, một số miếng đệm thay thế rất khó tìm; điều này sẽ yêu cầu bạn chế tạo một miếng đệm silicon RTV mới. Như chúng tôi đã nêu ở trên trong Phần 2, CHỈ sử dụng silicone RTV được phê duyệt đặc biệt cho dầu hộp số.

Nếu bạn cần tạo một miếng đệm silicon mới, hãy làm theo các hướng dẫn sau để hoàn thành nhiệm vụ:

• Sử dụng một ống silicone RTV mới.
• Cạy mở miếng bịt kín và cắt phần cuối của ống sao cho khoảng ¼ inch silicone ra khỏi ống.
• Áp dụng silicone với một hạt rắn, có cùng kích thước và tỷ lệ như trong hình trên. Bạn sẽ cần dán một hạt cườm vào giữa nắp rồi dưới mỗi lỗ. Hãy chắc chắn rằng hạt được thực hiện trong một ứng dụng liên tiếp.

Để miếng đệm silicon mới dán trong khoảng 15 phút trước khi lắp vào vỏ vi sai.

Bước 10: Lắp ốp vi sai: Nếu bạn đang lắp một nắp có đệm kín của nhà máy, công việc này khá dễ dàng. Bạn sẽ muốn dán miếng đệm vào nắp, sau đó lắp các bu lông trên và dưới xuyên qua miếng đệm và nắp. Khi hai bu lông này đã xuyên qua nắp và miếng đệm, hãy siết chặt các bu lông trên và dưới bằng tay. Khi hai bu lông này đã vào đúng vị trí, hãy lắp tất cả các bu lông khác vào và siết từ từ bằng tay cho đến khi chặt.

Để siết chặt các bu lông, hãy tham khảo sách hướng dẫn bảo dưỡng để biết sơ đồ chính xác được khuyến nghị. Trong hầu hết các trường hợp, sử dụng mô hình ngôi sao là tốt nhất cho vi sai cầu sau.

Nếu bạn đang sử dụng miếng đệm silicon mới, quy trình sẽ giống hệt nhau. Bắt đầu với các bu lông trên và dưới, sau đó siết chặt cho đến khi miếng đệm silicon bắt đầu ấn vào bề mặt. Bạn phải lắp các bu-lông và từ từ siết đều để bọt khí phân bố đều trong gioăng silicon. KHÔNG VẶN HOÀN TOÀN NẾU sử dụng miếng đệm silicon RTV.

Bước 11: Siết chặt các bu lông đến 5 lb/lb hoặc cho đến khi RTV bắt đầu đẩy qua: Nếu bạn đang sử dụng miếng đệm silicon làm từ silicone RTV, bạn cần siết chặt các bu lông hình sao cho đến khi bạn bắt đầu thấy vật liệu của miếng đệm bị ép xuyên qua vòng đệm vi sai. Con lăn phải trơn tru và đồng đều khắp cơ thể.

Khi bạn đã đạt đến giai đoạn này, hãy để vỏ máy trong ít nhất một giờ để khô và cố định miếng đệm silicon. Sau một giờ, siết chặt tất cả các bu lông theo hình ngôi sao theo khuyến nghị của nhà sản xuất.

Bước 12: Đổ dầu hộp số mới vào bộ vi sai: Sử dụng dầu hộp số được khuyến nghị cho xe của bạn và bơm dầu phía sau, thêm lượng chất lỏng được khuyến nghị. Đây thường là khoảng 3 lít chất lỏng hoặc cho đến khi bạn bắt đầu thấy chất lỏng từ từ chảy ra khỏi lỗ phụ. Khi chất lỏng đầy, hãy lau sạch dầu hộp số thừa bằng giẻ sạch và siết chặt nút nạp theo mô-men xoắn khuyến nghị.

Bước 13: Hạ xe ra khỏi kích và di chuyển tất cả các vật liệu dưới gầm xe. Sau khi bạn hoàn thành nhiệm vụ này, quá trình sửa chữa miếng đệm vi sai cầu sau đã hoàn tất. Nếu bạn đã thực hiện các bước trong bài viết này và không chắc chắn về việc hoàn thành dự án này hoặc nếu bạn cần thêm một nhóm chuyên gia để giúp giải quyết vấn đề, hãy liên hệ với AvtoTachki và một trong những thợ máy được chứng nhận ASE tại địa phương của chúng tôi sẽ sẵn lòng giúp bạn thay thế vi phân . tập giấy.