Khởi động ô tô vào mùa đông như thế nào?
Động cơ khởi động vào mùa đông luôn đi kèm với một số trường hợp khó chịu. Khoảng thời gian mà nhà máy hoạt động ở nhiệt độ quá thấp chắc chắn là quá dài.
Động cơ khởi động vào mùa đông luôn đi kèm với một số trường hợp khó chịu. Khoảng thời gian mà nhà máy hoạt động ở nhiệt độ quá thấp chắc chắn là quá dài.
Sự thật là nếu động cơ ô tô của chúng ta luôn hoạt động ở nhiệt độ tối ưu thì độ mài mòn sẽ ở mức tối thiểu và quãng đường cần sửa chữa (hoặc thay thế) sẽ tính bằng hàng triệu dặm. Nhiệt độ hoạt động của động cơ vào khoảng 90 - 100°C. Nhưng đây cũng là một sự đơn giản hóa.
Trong quá trình vận hành, động cơ có nhiệt độ thân máy và nước làm mát như vậy - ở những nơi đo nhiệt độ này. Nhưng ở khu vực buồng đốt và đường xả, nhiệt độ tất nhiên sẽ cao hơn. Mặt khác, nhiệt độ ở phía đầu vào chắc chắn thấp hơn. Nhiệt độ của dầu trong thùng chứa thay đổi. Lý tưởng nhất là nhiệt độ khoảng 90°C, nhưng giá trị này thường không đạt được vào những ngày lạnh nếu quá trình cài đặt được tải ở mức tối thiểu.
Động cơ lạnh phải đạt được nhiệt độ hoạt động càng nhanh càng tốt để dầu đến đúng vị trí. Hơn nữa, tất cả các quá trình diễn ra trong động cơ (chủ yếu là trộn nhiên liệu với không khí) sẽ diễn ra đúng cách khi nhiệt độ đã được thiết lập.
Người lái xe nên làm nóng động cơ càng nhanh càng tốt, đặc biệt là vào mùa đông. Ngay cả khi một bộ điều chỉnh nhiệt phù hợp trong hệ thống làm mát chịu trách nhiệm làm nóng động cơ đúng cách, thì nó sẽ nhanh hơn khi động cơ chạy dưới tải và chậm hơn khi không tải. Đôi khi - chắc chắn là quá chậm, đến mức động cơ ở trạng thái trung tính hoàn toàn không nóng lên.
Do đó, việc "khởi động" động cơ trong bãi đậu xe là một sai lầm. Một phương pháp tốt hơn nhiều là chỉ đợi khoảng một chục giây sau khi khởi động (dầu vẫn còn ấm sẽ bắt đầu bôi trơn những gì cần thiết), sau đó khởi động và lái xe với mức tải vừa phải trên động cơ. Điều này có nghĩa là lái xe không cần tăng tốc đột ngột và tốc độ động cơ cao nhưng vẫn quyết đoán. Do đó, thời gian chạy nguội của động cơ sẽ giảm và mức độ hao mòn không kiểm soát được của thiết bị sẽ thấp.
Đồng thời, thời gian động cơ sử dụng hết lượng nhiên liệu dư thừa (do thiết bị khởi động cung cấp với liều lượng sao cho nó có thể hoạt động được) cũng sẽ trở nên nhỏ. Ngoài ra, ô nhiễm môi trường với khí thải cực kỳ độc hại sẽ giảm (bộ chuyển đổi xúc tác thực tế không hoạt động trên bộ chuyển đổi khí thải lạnh).
