Giảm xóc nào tốt hơn, dầu hay khí?

Đến một lúc nào đó, người lái xe nào cũng phải thay giảm xóc, và luôn đặt ra câu hỏi: "Loại giảm xóc nào sẽ thay thế loại cũ, khí hay dầu?"

Câu hỏi này thực sự khá khó, khi mà trên thị trường trong nước có rất nhiều thương hiệu phuộc và các loại phuộc khác nhau và mỗi loại lại có những đặc điểm, ưu nhược điểm riêng.

Nếu bạn hiện đang gặp phải tình huống khó xử tương tự và hãy cho chúng tôi một chút thời gian, chúng tôi sẽ cố gắng giới thiệu cho bạn hai loại giảm xóc chính, không bỏ sót những ưu và nhược điểm của chúng.

Giảm xóc nào tốt hơn - dầu hay khí?

Chúng tôi sẽ không giải thích giảm xóc là gì và tại sao lại cần chúng, vì chúng tôi chắc chắn rằng bạn hoàn toàn biết rõ đây là các bộ phận của hệ thống treo, nhờ đó xe vẫn ổn định trên đường và chúng tôi lái xe thoải mái và dễ chịu.

Đây là lý do tại sao tôi sẽ đi thẳng vào các loại giảm xóc cơ bản và mặt tích cực và tiêu cực của chúng.

Và do đó ... Hiện nay trên thị trường có một số loại giảm xóc, nhưng có hai loại được sử dụng rộng rãi và do đó được các nhà sản xuất xe hơi và người tiêu dùng ưa chuộng nhất.

Giảm xóc thủy lực đầy dầu

Loại giảm xóc này bao gồm một xilanh (ống) công tác, một buồng nén và một thanh piston dẫn chất lỏng làm việc (dầu thủy lực). Tác dụng giảm rung có được là do dầu chuyển động từ bộ phận này sang bộ phận khác của bộ giảm xóc, hấp thụ lực cản của lò xo, do đó làm giảm các dao động của nó và lấy động năng lên chính nó.

Giảm xóc dầu chỉ là loại ống đôi, chất lỏng công tác của chúng chỉ là dầu thuỷ lực và chỉ tác dụng được một chiều (chỉ khi bị nén).

Một trong những nhược điểm của loại giảm xóc này là sự hiện diện của hỗn hợp không khí trong buồng nén. Nói cách khác, khi buồng có mức không khí thấp hoặc bằng không, hiệu quả của bộ giảm xóc bằng không hoặc rất nhỏ. Nếu không (nếu mức không khí quá cao), bộ giảm xóc cũng sẽ hỏng, vì nó chỉ nén và nới lỏng mà không có lực cản (nói một cách đơn giản là nó sẽ rơi xuống).

Một đặc điểm tiêu cực khác của giảm xóc dầu là khả năng tản nhiệt kém. Nó có nghĩa là gì? Cách giải thích đơn giản nhất là khi lái xe trên đường xấu, dầu trong bộ giảm xóc bắt đầu sôi và xảy ra hiện tượng xâm thực (các bong bóng bắt đầu hình thành trong dầu và nó bắt đầu sôi). Bong bóng hình thành bên trong đi qua van pít-tông rất nhanh, làm giảm đáng kể hiệu suất và hiệu quả của bộ giảm xóc.

Khi hiện tượng xâm thực xảy ra, độ nhớt của dầu thủy lực cũng thay đổi, càng làm giảm hiệu quả của giảm xóc.

Mặc dù có những nhược điểm được liệt kê, nhưng giảm xóc thủy lực cũng có những đặc điểm tích cực đáng lưu ý.

Ưu điểm rất lớn của loại giảm xóc này là giá cả phải chăng và có sẵn rất nhiều thương hiệu và mẫu mã mà bạn có thể dễ dàng tìm thấy ở bất kỳ cửa hàng chuyên dụng nào.

Ngoài ra, giảm xóc dầu vẫn “mềm” và thoải mái, mang lại cảm giác lái rất thoải mái, và nếu bạn lái xe nhẹ nhàng, không tải nặng và tốc độ cao, hoặc nếu bạn thường xuyên lái xe trên đường thành phố và quãng đường ngắn, thì giảm xóc dầu sẽ rất hữu ích.

Chúng tôi đã đề cập đến những ưu và nhược điểm chính của giảm xóc thủy lực, nhưng hãy tóm tắt những ưu và nhược điểm chính của loại giảm xóc này.

"vì"

• Giảm xóc dầu phổ biến rộng rãi và có thể dễ dàng tìm thấy và mua tùy theo sản phẩm và kiểu dáng của xe;
• xây dựng đơn giản;
• giá của chúng cao hơn mức phải chăng;
• chúng có độ bền cao (trước khi thay thế, chúng có thể đi được tới 60000 km);
• đảm bảo một hành trình thoải mái, mềm mại và thoải mái;
• chúng thích hợp cho việc lái xe trong đô thị hoặc quãng đường ngắn.

"Chống lại"

• chỉ làm việc theo một hướng;
• Khi lái xe trên địa hình không bằng phẳng hoặc đường kém chất lượng, dầu bắt đầu sôi và mất đặc tính;
• không thích hợp để lái xe đường dài hoặc ở tốc độ cao.

Giảm xóc ga

Không giống như giảm xóc dầu, khoang khí không được làm đầy bằng không khí mà là khí nitơ, được bơm dưới áp suất cao (lên đến 28 atm). Có một quan niệm sai lầm rằng giảm xóc khí chỉ hoạt động với khí, bởi vì mỗi bộ giảm xóc khí đều chứa cả dầu và khí.

Hai chất làm việc nằm trong một buồng, nhưng ngăn cách với nhau bằng một màng đặc biệt. Khí nitơ được sử dụng để nén dầu để ngăn chặn sự tạo bọt và tạo bong bóng. Vì nitơ được bơm dưới áp suất cao, điều này buộc piston luôn bị nén, do đó độ ổn định của giảm xóc thay đổi không theo tuyến tính khi vượt qua các va chạm trên đường, đảm bảo cho xe xử lý tốt và ổn định.

Ngoài ra, giảm xóc khí được làm mát tốt hơn và không giống như giảm xóc dầu, có thể được lắp đặt theo các hướng khác nhau (ngang, dọc hoặc một góc) mà không ảnh hưởng đến hoạt động hiệu quả của chúng. Loại giảm xóc này phù hợp với những mẫu xe côn tay thể thao hoặc bạn thích chạy xe ở tốc độ cao.

Ưu nhược điểm của giảm xóc Gas

Đối với:

• giữ đường tuyệt vời;
• hệ thống treo hoạt động không chỉ để nén, mà còn để giải nén;
• trong đó, sự xuất hiện của sự xâm thực là khó xảy ra, vì khí làm mát dầu và ngăn nó tạo bọt;
• chúng rất thích hợp cho những chiếc xe đua mà tốc độ cao và tình trạng quá tải của xe là những điều kiện phổ biến.

Chống lại:

• có thiết kế phức tạp hơn;
• giá của chúng cao hơn nhiều so với giá giảm chấn thủy lực;
• Ít có dòng xe nào thay dầu bằng phuộc xăng;
• chúng cứng hơn loại thủy lực, điều này ảnh hưởng đến cả sự thoải mái khi đi xe và các bộ phận của hệ thống treo khác bị mòn nhanh hơn và cần thay thế thường xuyên hơn.

Giảm xóc nào tốt hơn - dầu hay khí?

Sau tất cả những gì chúng tôi đã nói với bạn về hai loại giảm xóc, chúng tôi cho rằng bạn vẫn cảm thấy không an tâm về sự lựa chọn của mình ... và đúng như vậy. Sự thật là chỉ có một câu trả lời đúng cho câu hỏi này, cả hai loại đều có điểm cộng và điểm trừ.

Việc lựa chọn hệ thống giảm xóc cho ô tô của bạn hoàn toàn phụ thuộc vào bạn, kỹ năng lái xe của bạn, điều kiện mà bạn thường lái xe nhất và bạn thích hệ thống treo mềm hơn hay cứng hơn.

Không có bộ giảm xóc tốt hay xấu, chỉ có bộ giảm xóc có thể hữu ích cho phong cách lái xe của bạn.

Nếu bạn có một mẫu xe thể thao, hoặc thích một chuyến đi khó khăn hơn, nếu bạn thường xuyên nhấn chân ga hoặc lái xe trên đường xấu, thì bạn có thể cân nhắc mua bộ giảm xóc khí vì loại này có thể cung cấp cho bạn lực kéo tốt hơn và độ ổn định cao hơn trong chuyến đi dài.

Tuy nhiên, nếu bạn đang lái xe ô tô thông thường và việc lái xe của bạn được đo đạc, thì giảm chấn dầu là một giải pháp tuyệt vời (và rẻ) cho chiếc xe của bạn.

Việc lựa chọn đồ xóc đĩa bịp thực sự là một vấn đề cá nhân và bạn chỉ nên làm theo sở thích của mình. Chúng tôi không khuyên bạn nên tin tưởng bạn bè, người thân hoặc người quen, vì mọi người có cách hiểu khác nhau về sự thoải mái và lái xe.

Làm thế nào để hiểu khi nào đã đến lúc thay giảm xóc?

Bất kể là giảm xóc dầu hay khí, luôn có thời điểm chúng cần được thay thế. Nếu quãng đường đi được khuyến nghị không được bảo hành nhưng bộ giảm xóc có vẻ không hoạt động tốt lắm, bạn có thể làm một số bài kiểm tra để xem có nên thay thế hay không.

Bạn có thể xác định tình trạng của bộ giảm xóc bằng một số cách:

• bằng cách kiểm tra trực quan;
• tạo áp lực lên xe;
• phân tích tình trạng của họ trong một chuyến đi thử nghiệm;
• để chẩn đoán tại trung tâm dịch vụ.

Để kiểm tra trực quan tình trạng của các bộ giảm xóc, phải kiểm tra cẩn thận từng bộ phận trong số bốn bộ giảm xóc. Quan sát kỹ xem có rò rỉ hoặc ăn mòn dầu không. Nếu bạn tìm thấy một cái gì đó như thế này, thì đã đến lúc bạn nên nghĩ đến việc thay thế bộ giảm xóc.

Ở phương pháp kiểm tra tiếp theo, bạn phải dùng tay ấn vào xe nhiều lần để lắc. Sau khi nhấp vào, bạn nên quan sát hành vi của nó. Nếu hiện tượng rung lắc nhanh chóng dừng lại thì mọi thứ đã ổn, nhưng nếu xe tiếp tục dao động thì cần phải thay bộ giảm xóc.

Phương pháp thứ ba yêu cầu bạn giám sát hành vi của xe khi lái xe. Nếu bạn nhận thấy xe lắc lư nhiều từ bên này sang bên kia, mất một lúc để xe dừng lại sau khi đi qua các va chạm, nếu xe không phản ứng đúng tay lái hoặc nếu bạn nghe thấy tiếng gõ lạch cạch khi lái xe trên đường không bằng phẳng ... thì đã đến lúc thay giảm xóc.

Nếu giảm xóc là thủy lực (dầu), bạn cũng có thể kiểm tra chúng bằng cách kiểm tra nhiệt độ của chúng. Thử nghiệm này dựa trên thực tế là giảm xóc dầu không làm mát tốt và sinh ra nhiều nhiệt trong quá trình hoạt động.

Để thực hiện bài kiểm tra này, ngay sau khi dạo quanh khu phố, bạn cần đo nhiệt độ của cả XNUMX bộ giảm xóc và so sánh. Nếu một trong số chúng ấm hơn những chiếc còn lại, thì đã đến lúc thay một cặp (hoặc bốn) bộ giảm xóc.

Ba phương pháp này đều ổn, nhưng chúng không thể cung cấp cho bạn một bức tranh đầy đủ và chính xác về tình trạng của giảm xóc. Do đó, chúng tôi khuyên bạn nên đảm bảo rằng hệ thống treo và khung xe của bạn được bảo dưỡng bởi xưởng để có thể hoàn toàn tin tưởng vào hiệu quả của giảm xóc.

Gắn băng ghế không phải là bảo dưỡng tốn kém và có thể cho bạn kết quả không chỉ chính xác về tình trạng của bộ giảm xóc mà trong quá trình kiểm tra, bạn có thể kiểm tra áp suất lốp, tình trạng của phanh tay, các bộ phận khác của hệ thống treo, v.v.

Khi kết thúc câu hỏi: "Giảm xóc nào tốt hơn - dầu hay khí", xin nói lại rằng cả hai loại đều có ưu và nhược điểm, không có sự lựa chọn loại nào tốt hơn hay kém hơn. Sự lựa chọn đúng chỉ phụ thuộc vào bạn, yêu cầu và mong đợi của bạn về hiệu quả của bộ giảm xóc mà bạn lắp trên ô tô của mình.

Điểm then chốt: Bộ giảm xóc nào tốt hơn

Không có câu trả lời chắc chắn ở đây, vì ban đầu bạn cần hiểu mục đích của bộ giảm xóc, chúng sẽ được sử dụng ở đâu và trong điều kiện nào, vì vậy chúng tôi sẽ đưa ra một ước tính, và theo đó, mọi người sẽ chọn những gì phù hợp với nhiệm vụ của mình:

Giảm xóc dầu - hệ thống treo thoải mái trên mọi cung đường. Rolls có mặt.

Giảm xóc xăng-dầu - lựa chọn tốt nhất hoặc thậm chí là tốt nhất cho một người lái xe bình thường hầu hết thời gian di chuyển quanh thành phố và đôi khi ra khỏi thành phố để đến những con đường quê.

Giảm xóc ga - hệ thống treo rất cứng, xử lý tốt, không lăn bánh.

Câu hỏi và trả lời:

Giảm xóc dầu khí là gì? Thực chất, đây là những bộ giảm xóc khí, chỉ sử dụng bôi trơn các bộ phận để đảm bảo an toàn cho các bộ phận. Trong một số sửa đổi, ống bọc được lấp đầy một phần bằng khí và một phần bằng dầu qua màng (thường trong một bể riêng).

Giảm xóc nào tốt hơn lắp máy dầu hay ga-dầu? Giảm xóc gas loại cứng, loại dầu - loại mềm. Dầu khí - trung bình vàng giữa chúng. Bạn cần chọn một sửa đổi dựa trên các điều kiện hoạt động của xe.

Mua phuộc nhún của hãng nào tốt hơn? Koni, Bilstein, Boge, Sachs, Kayaba (KYB), Tokico, Monroe là những lựa chọn tuyệt vời cho xe đường trường. Lợi nhuận, Tối ưu, Meyle - các công ty đóng gói không chuyên về giảm xóc.