Cờ lê và giắc cắm nào tốt nhất để thay bánh xe nhanh chóng
Không ai được an toàn trước một bánh xe bị thủng trên đường ở Nga: những mảnh thép cây, đinh và các vật sắc nhọn khác nằm trên đường, cũng như nhựa đường để lại nhiều thứ không được mong muốn, đang thực hiện công việc bẩn thỉu của họ. Nhưng việc thay thế đơn giản một chiếc bánh xe bằng “lốp dự phòng” hoặc “người xếp hàng” có thể trở thành một thảm họa thực sự nếu bạn sử dụng sai công cụ. Làm thế nào để thay đổi một bánh xe với nỗ lực tối thiểu, mà không phải nguyền rủa toàn bộ thế giới rộng lớn, cổng thông tin AvtoVzglyad sẽ cho bạn biết.
Để thay đổi một bánh xe bị thủng với thời gian, công sức và thần kinh tối thiểu, tốt hơn hết bạn nên tích trữ một công cụ đáng tin cậy. Như họ nói, chuẩn bị là bước đầu tiên để giải quyết một vấn đề.
Trước hết, bạn nên chú ý đến jack cắm. Trong bộ dụng cụ thông thường cho hầu hết các xe ô tô, họ đặt một vít hình thoi. Nó có trọng lượng nhẹ và chiếm tương đối ít dung lượng. Đây là một trong những ưu điểm, nhưng nó cũng có rất nhiều nhược điểm.
Để làm việc với cơ chế này, chỉ có mặt đường hoàn toàn bằng phẳng là phù hợp. Nó có một dấu chân rất nhỏ, và trên đất lỏng lẻo, nó sẽ chìm xuống đất. Trên bề mặt nghiêng, có nhiều nguy cơ xe bị rơi khỏi bề mặt đó.
Sẽ tiện lợi và an toàn hơn khi sử dụng kích thủy lực lăn, được lựa chọn chính xác về trọng lượng và chiều cao chiều cao khi di chuyển của ô tô. Có ba nhược điểm chính ở đây - mức giá không phù hợp với túi tiền và trọng lượng của bản thân thiết bị, ngoài ra, giắc cắm như vậy chiếm nhiều không gian hơn.
Là cờ lê bóng, sử dụng núm vặn có bản lề với tay cầm dài rất tiện lợi. Được biết, cần gạt càng dài thì việc vặn đai ốc bị kẹt hoặc quá chặt càng dễ dàng. Nó không rẻ, nhưng như thực tế cho thấy, nó đáng tin cậy và được làm bằng hợp kim bền.
Tất nhiên, chiếc hộp từ "Moskvich" của cha mình cũng khá bền - bạn không thể bàn cãi, nhưng tay cầm của nó ngắn hơn nhiều. Nếu có quỹ miễn phí, bạn có thể mua một cờ lê mô-men xoắn để siết chặt các bu lông với lực chính xác do nhà sản xuất khuyến nghị.
Một đầu lục giác được lựa chọn cho chìa khóa, chủ sở hữu của một chiếc xe có bánh xe hợp kim cần phải tiếp cận vấn đề này một cách đặc biệt cẩn thận. Loại thứ hai có các giếng sâu xung quanh hạt, có đường kính khác nhau. Và “cái đầu” đầu tiên đi qua có nguy cơ đơn giản là không vào được. Cửa hàng có thể cung cấp một cái đầu nhiều mặt được cho là thoải mái hơn. Bạn không nên mua nó, vì trên một đai ốc bị mắc kẹt, bạn có thể chỉ cần "liếm" các cạnh.
Riêng biệt, đó là những bí mật đáng nói. Các bu lông "bí mật" kém chất lượng có xu hướng bị gãy, giống như chìa khóa của chúng. Và sau này, đôi khi, cũng bị mất. Và những trường hợp như vậy không phải là hiếm. Và ngay cả việc sử dụng các đai ốc có thương hiệu cũng không đảm bảo khả năng bảo vệ khỏi những nỗ lực kéo dài và đau đớn để tháo một đai ốc bị hỏng. Một dịch vụ tốt sẽ giải quyết được vấn đề, nhưng không phải ai cũng đảm nhận công việc như vậy. Kết quả là - trừ tiền bạc, thời gian và dây thần kinh.
Tuy nhiên, ngay cả với một quả bóng bay có tay cầm dài, việc tháo đai ốc bị kẹt còn lâu mới có thể dễ dàng vặn được. Trợ thủ đầu tiên trong vấn đề này là chất bôi trơn thẩm thấu, thường được gọi là “chìa khóa lỏng”. Cần phải đổ thật nhiều hạt chua và đợi một lúc. Nói chung, hãy tiến hành theo hướng dẫn trên lon.
Nếu cả “phím lỏng” và quả bóng kéo dài bởi đường ống đều không giúp ích được gì, thì đã đến lúc đưa “pháo hạng nặng” vào hoạt động - một thiết bị đốt khí di động. Các dây buộc phải được làm nóng rất cẩn thận để không làm hỏng lớp phủ trang trí của đĩa. Tất nhiên, bạn cần phải tính đến các quy tắc an toàn cơ bản và, ví dụ, không sử dụng đầu đốt tại khu vực có trạm xăng.
Đừng quên rằng bạn cần phải tháo các đai ốc bị mắc kẹt trên một chiếc xe không được tháo lắp.
Bằng cách này, tốt hơn là hỗ trợ đầu từ bên dưới để tất cả lực tác dụng đi vào chuyển động quay. Đối với mục đích này, cùng một kích thước cán có thể phù hợp.
