Công cụ tài trợ nào tốt hơn để chọn?

Tôi nghĩ rằng việc Lada Granta được sản xuất với 4 loại động cơ khác nhau không có gì là bí mật đối với bất kỳ ai. Và mỗi đơn vị điện của chiếc xe này có cả ưu điểm và nhược điểm. Và nhiều chủ sở hữu muốn mua Grant, không biết nên chọn động cơ nào và động cơ nào trong số này sẽ tốt hơn cho họ. Dưới đây chúng tôi sẽ xem xét các loại đơn vị điện chính được lắp đặt trên chiếc xe này.

VAZ 21114 - đứng trên "tiêu chuẩn" Grant

Động cơ này được chiếc xe thừa hưởng từ người tiền nhiệm Kalina. 8 van đơn giản nhất với thể tích 1,6 lít. Không có nhiều sức mạnh, nhưng chắc chắn sẽ không có cảm giác khó chịu khi lái xe. Tuy nhiên, động cơ này có mô-men xoắn cao nhất trong tất cả và kéo như động cơ diesel ở đáy!

Điểm cộng lớn nhất của động cơ này là có một hệ thống thời gian rất đáng tin cậy và ngay cả khi đai thời gian bị đứt, các van sẽ không va chạm với các piston, có nghĩa là chỉ cần thay đổi dây đai (ngay cả trên đường), và bạn có thể đi xa hơn. Động cơ này là loại động cơ dễ bảo trì nhất vì thiết kế của nó hoàn toàn lặp lại động cơ nổi tiếng từ năm 2108, chỉ với khối lượng tăng lên.

Nếu bạn không muốn biết các vấn đề về sửa chữa và bảo dưỡng, và không sợ van sẽ bị cong khi dây đai bị đứt, thì sự lựa chọn này là dành cho bạn.

VAZ 21116 - được cài đặt trên "chuẩn" Grant

Động cơ này có thể được gọi là phiên bản hiện đại hóa của chiếc 114 trước đó, và điểm khác biệt duy nhất của nó so với phiên bản tiền nhiệm là cụm piston và thanh kết nối nhẹ được lắp đặt. Tức là, các piston bắt đầu được làm nhẹ hơn, nhưng điều này dẫn đến một số hậu quả tiêu cực:

• Thứ nhất, bây giờ không còn khoảng trống cho các hốc trong pít-tông, và nếu dây đai thời gian bị đứt, van sẽ bị cong 100%.
• Khoảnh khắc thứ hai, thậm chí còn tiêu cực hơn. Do các pít-tông đã trở nên mỏng nên khi gặp các van, chúng sẽ vỡ thành từng mảnh và trong 80% trường hợp, chúng cũng phải được thay thế.

Có nhiều trường hợp trên một động cơ như vậy, cần phải thay gần như tất cả các van và một cặp piston với các thanh nối. Và nếu bạn tính toán toàn bộ số tiền sẽ phải trả cho việc sửa chữa, thì trong hầu hết các trường hợp, nó có thể vượt quá một nửa chi phí của chính bộ nguồn.

Nhưng về động lực học, động cơ này vượt trội hơn loại 8 van thông thường, do các bộ phận nhẹ của động cơ đốt trong. Và công suất khoảng 87 mã lực, cao hơn 6 mã lực so với 21114. Đồng thời, nó hoạt động êm hơn nhiều, điều này không thể bỏ qua.

VAZ 21126 và 21127 - trên Grants trong gói sang trọng

С 21126 mọi thứ đều rõ ràng với động cơ, vì nó đã được cài đặt trên Priors trong nhiều năm. Thể tích của nó là 1,6 lít và 16 van ở đầu xi lanh. Nhược điểm giống như phiên bản trước - va chạm của pít-tông với van trong trường hợp đứt dây đai. Nhưng có quá đủ sức mạnh ở đây - 98 mã lực. theo hộ chiếu, nhưng trên thực tế - các bài kiểm tra băng ghế dự bị cho thấy kết quả cao hơn một chút.

21127 - Đây là động cơ cải tiến mới (hình trên) công suất 106 mã lực. Ở đây nó đạt được nhờ một máy thu lớn hơn đã được sửa đổi. Ngoài ra, một trong những đặc điểm nổi bật của động cơ này là không có cảm biến lưu lượng khí khối - và bây giờ nó sẽ được thay thế bằng DBP - cái gọi là cảm biến áp suất tuyệt đối.

Theo đánh giá của nhiều chủ sở hữu của Grants và Kalina 2, trên đó bộ nguồn này đã được lắp đặt, sức mạnh trong nó đã thực sự tăng lên và có thể cảm nhận được, đặc biệt là ở số vòng quay thấp. Mặc dù trên thực tế không có độ đàn hồi và ở các bánh răng cao hơn, số vòng quay không nhanh như chúng ta mong muốn.