Trình tự siết bu lông đầu trụ là gì?
Giá trị của tất cả các yếu tố buộc trong động cơ là rất cao. Đây là một tiên đề. Việc siết bu lông đầu xi lanh cũng không ngoại lệ.
Tính năng siết bu lông đầu xi lanh
Gây ra? Và cô ấy đơn giản. Chỉ cần suy nghĩ về những gì tải mà tất cả các dây buộc phải trải qua: rung động liên tục, thay đổi nhiệt độ điên cuồng. Kết quả của cuộc nghiên cứu là con số 5000 kg. và cao hơn. Đây là tải trọng kéo xấp xỉ như nhau khi hết ga cho mỗi bu lông động cơ.
Một trong những điều kiện chính đảm bảo các hành động chính xác khi sửa chữa đầu xi lanh hoặc khi thay thế miếng đệm đầu xi lanh là tuân thủ các yêu cầu của nhà sản xuất. Các mô hình động cơ khác nhau có mô-men xoắn siết đầu xi-lanh khác nhau. Thứ tự siết chặt của đầu xi lanh cũng có thể khác nhau. Có các khuyến nghị trong sách hướng dẫn cho mỗi mô hình và chúng phải được tuân theo.
Có những đặc điểm riêng, so với các kiểu máy khác nhau, siết bu lông đầu xi lanh cũng có những sắc thái áp dụng cho quy trình siết bu lông đầu xi lanh nói chung và giống nhau đối với tất cả mọi người.
Và bạn nên biết họ, vì không ai đảm bảo rằng dịch vụ sẽ thực hiện điều đó một cách thành thạo và như cho chính bạn.
Mômen siết của đầu xi lanh bị ảnh hưởng bởi:
- Bôi trơn các ren của lỗ và bản thân bu lông. Nên bôi trơn bằng các loại dầu động cơ không nhớt.
- Tình trạng của ren, cả lỗ và bản thân bu lông. Chống chỉ định làm biến dạng và tắc nghẽn ren trước khi siết chặt, điều này có thể dẫn đến giảm lực nén của miếng đệm với tất cả các hậu quả ...
- Bu lông mới hoặc đã được sử dụng. Một bu lông mới có điện trở cao hơn và các chỉ số mô-men xoắn có thể bị bóp méo. Điều mong muốn là khi sử dụng bu lông mới, việc siết bu lông đầu trụ được thực hiện sau 2-3 chu kỳ siết và tháo bu lông. Nên siết các bu lông đến 50% mômen siết cuối cùng và nới lỏng.
Khi siết chặt các bu lông, cần đặc biệt chú ý đến độ chính xác của dụng cụ, cụ thể là cờ lê lực. Cờ lê chỉ báo quay số vừa tiện lợi vừa chính xác. Tuy nhiên, chúng phản ứng mạnh với các giọt và va đập, giống như bất kỳ dụng cụ chính xác nào.
Khuyến nghị để siết chặt bu lông đầu xi lanh
- Tham khảo hướng dẫn của nhà sản xuất để biết chính xác mô-men xoắn và trình tự siết chặt đầu xi lanh.
- Bu lông phải ở trong tình trạng hoàn hảo. Không lưu, và không có trường hợp nào cắt chỉ. Sau tất cả, bạn đang làm điều đó cho chính mình.
- Các ren và lỗ của bu lông phải sạch. Bàn chải sắt trong tay của bạn.
- Trong trường hợp bu lông có lỗ "mù", cố gắng không đổ dầu vào chúng, nếu không bu lông sẽ không hoàn toàn khớp vào vị trí. Và sẽ rất hữu ích khi bôi trơn các ren bằng keo nhựa nếu lỗ đi vào hệ thống làm mát động cơ.
- Nghiêm cấm xiết lại bu lông loại TTY (thường được sử dụng trong động cơ có đầu xi lanh bằng nhôm), vì chúng có thể bị gãy. Việc sử dụng nhiều lần của chúng cũng sẽ không thể cung cấp độ nén cần thiết cho miếng đệm, đồng nghĩa với việc bị rò rỉ.
- Khi lắp đặt miếng đệm, hãy đảm bảo tham khảo thông số kỹ thuật của nhà sản xuất miếng đệm để biết mômen siết. Nếu bạn đã từng có kinh nghiệm thay gioăng, thì hãy quên nó đi. Mỗi động cơ có chi tiết cụ thể riêng của nó.
- Quay trở lại với bu lông loại TTY, bạn cần nhấn mạnh rằng đối với chúng có độ rõ ràng chứ không phải mômen siết của bu lông đầu xi lanh. Đó là, bạn sẽ cần một công cụ có chỉ số góc.
- Việc siết chặt hoặc nắn các bu lông, nếu cần, được thực hiện đối với động cơ: với đầu xi lanh bằng gang khi còn nóng, và với đầu xi lanh bằng nhôm khi nguội đến nhiệt độ phòng.
Chúc may mắn với việc thắt chặt đầu xi lanh tự làm của bạn.
Thông thường, giếng nơi vặn bu lông bị gỉ hoặc bám đầy bụi bẩn, không phải lúc nào cũng có thể làm sạch được. Nghiêm cấm đổ dầu vào chúng, chính xác, cũng như siết chặt các bu lông vào các lỗ bẩn, nếu không sẽ không thể đạt được nỗ lực mong muốn. Dầu chỉ có thể được áp dụng cho các ren trực tiếp trên bu lông. Thường có những trường hợp khi bỏ qua những lời khuyên này, giếng bị sập và điều này đe dọa phải thay thế khối xi lanh, vì không phải lúc nào cũng có thể sửa chữa được.
Không thể siết chặt nếu không có cờ lê mô-men xoắn, trong mọi trường hợp, việc siết bu lông “bằng mắt thường” hầu như luôn được thực hiện vượt quá lực cho phép, điều này dẫn đến gãy bu lông và sửa chữa khối xi lanh. Bạn cũng nên sử dụng bu lông mới, ngay cả khi bu lông cũ của bạn trông hoàn hảo, thực tế là chúng có xu hướng bị giãn ra sau khi được siết chặt.
