Mức tiêu thụ dầu bình thường là bao nhiêu?

Các chuyên gia giải đáp lý do tại sao một động cơ mới chi tiêu nhiều hơn và cách tránh thua lỗ

Không có gì ngạc nhiên khi động cơ hiện đại sử dụng nhiều dầu hơn. Trong những năm gần đây, tải trọng của các bộ phận động cơ đã tăng lên đáng kể và điều này chắc chắn ảnh hưởng đến sức bền của nó. Việc tăng sức nén và tăng áp suất trong xi lanh thúc đẩy sự xâm nhập của khí qua các vòng piston vào hệ thống thông gió cacte và do đó, vào buồng đốt.

Ngoài ra, ngày càng có nhiều động cơ được tăng áp, các vòng đệm không kín, và một lượng nhỏ dầu chắc chắn sẽ đi vào máy nén và do đó vào các xi lanh. Do đó, động cơ tăng áp cũng sử dụng nhiều dầu hơn, do đó, chi phí 1000 km của nhà sản xuất sẽ không khiến ai ngạc nhiên.

5 lý do tại sao dầu biến mất

KẾT HỢP. Các vòng piston cần được bôi trơn liên tục. Đầu tiên trong số chúng định kỳ để lại một "màng dầu" trên bề mặt của xi lanh, và ở nhiệt độ cao một phần của nó biến mất. Có tổng cộng 80 tổn thất dầu liên quan đến quá trình đốt cháy. Đối với những chiếc xe đạp mới hơn, phần này có thể lớn hơn.

Một vấn đề khác trong trường hợp này là việc sử dụng dầu chất lượng thấp, các đặc tính của loại dầu này không tương ứng với những gì nhà sản xuất động cơ đã công bố. Mỡ có độ nhớt thấp thông thường (loại 0W-16) cũng cháy nhanh hơn mỡ có hiệu suất tốt hơn.

BAY HƠI. Dầu liên tục bay hơi. Nhiệt độ của nó càng cao thì quá trình này diễn ra trong cacte càng mạnh. Tuy nhiên, các hạt nhỏ và hơi nước đi vào buồng đốt thông qua hệ thống thông gió. Một phần dầu cháy hết, phần còn lại đi qua ống giảm thanh ra đường, làm hỏng chất xúc tác trên đường đi.

LỔ THỦNG. Một trong những nguyên nhân phổ biến nhất gây ra hiện tượng thất thoát dầu là do phớt trục khuỷu, phớt đầu xi lanh, nắp van, phớt lọc dầu, v.v.

PHẠT GÓC VÀO HỆ THỐNG LÀM MÁT. Trong trường hợp này, lý do chỉ là do cơ học - hư hỏng vòng đệm đầu xi lanh, lỗi ở chính đầu xi lanh hoặc thậm chí là chính khối xi lanh. Với một động cơ kỹ thuật tốt, điều này là không thể.

SỰ Ô NHIỄM. Khi tiếp xúc với nhiệt độ cao, ngay cả dầu thông thường (chưa kể đến việc nó đã được sử dụng trong một thời gian dài) cũng có thể bị nhiễm bẩn. Điều này thường là do sự xâm nhập của các hạt bụi qua các phớt của hệ thống hút không kín hoặc qua bộ lọc khí.

Làm thế nào để giảm tiêu thụ dầu?

Xe di chuyển càng mạnh, áp suất trong các xi-lanh của động cơ càng tăng. Khí thải tăng qua các vòng của hệ thống thông gió cacte, từ đó dầu cuối cùng đi vào buồng đốt. Điều này cũng xảy ra khi lái xe ở tốc độ cao. Theo đó, những "tay đua" có mức tiêu thụ dầu cao hơn những tay đua bình tĩnh.

Có một vấn đề khác với xe tăng áp. Khi người lái quyết định nghỉ ngơi sau khi lái xe ở tốc độ cao và tắt máy ngay sau khi dừng, bộ tăng áp không hạ nhiệt. Theo đó, nhiệt độ tăng cao và một số khí thải biến thành than cốc, gây ô nhiễm động cơ và dẫn đến tăng lượng dầu tiêu thụ.

Nếu nhiệt độ dầu tăng, tổn thất cũng tăng lên, vì các phân tử ở lớp bề mặt bắt đầu chuyển động nhanh hơn và đi vào hệ thống thông gió cacte. Do đó, cần theo dõi độ sạch của bộ tản nhiệt động cơ, sức khỏe của bộ điều nhiệt và lượng chất chống đông trong hệ thống làm mát.

Ngoài ra, tất cả các vòng đệm phải được kiểm tra và thay thế ngay lập tức nếu cần. Nếu dầu đi vào hệ thống làm mát, cần phải đến trung tâm dịch vụ ngay lập tức, nếu không động cơ có thể bị hỏng và việc sửa chữa có thể tốn kém.

Ở hầu hết các loại xe, chênh lệch giữa vạch thấp nhất và vạch cao nhất trên que thăm dầu là một lít. Vì vậy, có thể xác định với độ chính xác cao lượng dầu bị thiếu.

Tăng hay chi phí bình thường?

Tình huống lý tưởng là khi chủ xe hoàn toàn không nghĩ đến dầu nhớt trong khoảng thời gian giữa hai lần bảo dưỡng xe. Điều này có nghĩa là với quãng đường chạy 10 - 000 km, động cơ tiêu thụ không quá một lít.

Trong thực tế, mức tiêu thụ dầu 0,5% xăng được coi là bình thường. Ví dụ: nếu ô tô của bạn nuốt 15 lít xăng trong 000 km, thì mức tiêu thụ dầu tối đa cho phép là 6 lít. Đây là 0,4 lít trên 100 km.

Làm gì khi giá tăng?

Khi quãng đường xe đi được ít - chẳng hạn khoảng 5000 km mỗi năm thì không có gì phải lo lắng. Trong trường hợp này, bạn có thể thêm lượng dầu cần thiết. Tuy nhiên, nếu xe chạy vài chục nghìn km mỗi năm, thì nên đổ dầu có độ nhớt cao hơn vào thời tiết ấm áp, vì dầu sẽ cháy và bay hơi ít hơn.

Cẩn thận với khói xanh

Khi mua xe, hãy nhớ rằng động cơ hút khí tự nhiên sử dụng ít dầu hơn động cơ tăng áp. Việc xe hao nhớt nhiều không thể xác định bằng mắt thường, nên nhờ bác sĩ chuyên khoa nhìn thấy mới biết được. Tuy nhiên, nếu khói thoát ra từ bộ giảm thanh, điều này cho thấy sự thèm ăn "dầu" tăng lên mà không thể che giấu được.