Đài KB. Cấm sử dụng các thiết bị trong xe!
CB-radio đã phá kỷ lục phổ biến ở Ba Lan vào những năm 90, để tham gia vào nhóm người dùng của nó, chỉ cần có một máy phát và một ăng-ten. Tuy nhiên, với sự thay đổi trong quy định của Đức, đài CB có thể biến mất vĩnh viễn khỏi cabin của những chiếc xe tải chuyên chở hàng hóa tại quốc gia đó. Có lựa chọn thay thế nào trên thị trường cho những người lái xe muốn biết đường đến Berlin không?
Trước khi có sự truy cập rộng rãi vào Internet, những người lái xe chuyên nghiệp đã sử dụng đài CB để tự thông báo về các đợt kiểm tra đường xá và điều kiện đường xá có thể xảy ra ở Ba Lan và nước ngoài. Trên sông Vistula, luật pháp phân biệt rõ ràng giữa điện thoại di động và thiết bị CB, nhưng số vụ tai nạn do sử dụng thiết bị cầm tay khi lái xe (đài CB cũng như máy tính bảng, điện thoại và điện thoại thông minh) có thể đã khiến một số quốc gia phải giới thiệu những hạn chế trong vấn đề này. Do đó, những người lái xe trong khu vực, cụ thể là Thụy Điển, Ireland, Hy Lạp, Tây Ban Nha hay Áo, và gần đây là cả ở Đức.
Các thông báo và các sửa đổi sau đó đối với Đạo luật Giao thông Đường bộ của Đức quy định việc sử dụng thiết bị điện tử khi lái xe đã gây khó khăn cho những người lái xe Ba Lan chuyên nghiệp trên đường địa phương trong nhiều năm. Điều họ lo sợ nhất đã xảy ra. Từ ngày 1 tháng 200 năm nay. Các nước láng giềng phương Tây của chúng tôi bị cấm sử dụng thiết bị điện tử cầm tay khi lái xe, với mức phạt lên tới 31 euro. Có một chút an ủi là chính phủ Đức đã cho các tài xế thời hạn đến ngày 2021 tháng XNUMX năm XNUMX để tuân thủ các quy tắc và kêu gọi các quốc gia liên bang riêng lẻ không áp dụng các khoản tiền phạt trong thời gian đó. Sử dụng - tức là quản lý chúng theo cách thủ công. Vì lý do này, đài CB nổi tiếng đã được đưa vào kiểm duyệt, trong phiên bản cổ điển với một quả lê lê trong tay là yếu tố không thể thiếu của nó.
Xem thêm: bằng lái xe. Tôi có thể xem bản ghi bài thi không?
Như David Kochalski, chuyên gia GBOX, Tập đoàn INELO, theo dõi hơn 30 chuyển động của xe tải trên khắp EU, chỉ ra rằng đài CB không chỉ cảnh báo về việc kiểm tra đường mà còn chia sẻ thông tin, chẳng hạn như về sự sẵn có của chỗ đậu xe , điều cực kỳ quan trọng theo quan điểm của người lái xe chuyên nghiệp. Mặc dù thiết bị CB đã trở thành biểu tượng liên lạc trên tuyến đường, nhưng đã đến lúc phải từ bỏ nó, không chỉ vì lý do an toàn mà còn vì hệ thống viễn thông hiện đại cung cấp nhiều tính năng hữu ích. Một mặt, nhà cung cấp dịch vụ, bằng cách cung cấp phần mềm như vậy cho người lái xe, loại bỏ nhu cầu phát triển tuyến đường, chẳng hạn như trong điều kiện nghỉ ngơi bắt buộc, tránh tắc đường và các khu vực đóng cửa, mặt khác, họ có thể kiểm soát chuỗi cung ứng, kiểm tra chi phí hoặc tạo báo cáo, chẳng hạn như về tính kịp thời của việc vận chuyển . Thông tin liên lạc trên tuyến đường là quá quan trọng để người lái xe hoàn toàn từ bỏ nó. Đôi khi liên hệ thậm chí còn là điều kiện tiên quyết để đi lại an toàn. Như với bất kỳ ngành công nghiệp nào, điều này đòi hỏi các công cụ chuyên nghiệp.
Những lời này có thể được xác nhận bởi đại diện của các công ty cung cấp dịch vụ vận chuyển phi tiêu chuẩn. Trong trường hợp của họ, liên lạc giữa phi công và người lái qua đài CB là bắt buộc ngay cả luật pháp Đức. Có lẽ đây là một sự giám sát của nhà lập pháp Đức và trong trường hợp này, nó cũng sẽ cần thiết để thay đổi kênh liên lạc. Bất kể quy tắc nào, các nhà sản xuất ứng dụng đã thông báo về sự kết thúc của CB một thời gian và đang cung cấp cho khách hàng các lựa chọn thay thế có thể không bị phạt. Các phiên bản ứng dụng có sẵn trên điện thoại nhanh hơn, an toàn hơn, phong phú hơn có thể là cái đinh trong quan tài cho phần cứng CB.
Lệnh cấm điều khiển bằng tay các thiết bị đương nhiên đã thúc đẩy các nhà sản xuất sử dụng điều khiển bằng giọng nói. Đã có các ứng dụng trên thị trường chuyển đổi giọng nói thành văn bản và do đó cho phép sử dụng các nhóm ngành trên mạng xã hội. Điều này rất quan trọng vì các hệ thống, để phù hợp với KB huyền thoại, không được bỏ qua yếu tố tương tác giữa những người đi đường đã làm nên sức hấp dẫn của lê. Các tính năng như vậy đang bắt đầu xuất hiện trong các ứng dụng được sản xuất tại Ba Lan. Những người tạo ra chúng tự hào rằng đây là những giải pháp loại bỏ tiếng ồn và đảm bảo chất lượng kết nối tốt nhất ngay cả trong các kênh người dùng riêng tư. Họ nói thêm rằng phần mềm phản hồi bằng giọng nói, về mặt lý thuyết được cho phép theo luật của Đức. Tuy nhiên, ai cũng có thể ngờ rằng một giọng nói đủ để đối phó hoàn toàn với cơ chế phức tạp của một chiếc điện thoại thông minh. Tất nhiên, các hệ thống có giấy chứng nhận phù hợp với hành động và được ký bởi các đại diện của ngành có thể là một giải pháp.
Nhưng bản thân ngành CB không “chôn quả lê trong tro”, có những thiết bị vô tuyến CB trên thị trường không yêu cầu cầm “quả lê” và chỉ liên lạc qua nó. Tuy nhiên, không thể phủ nhận rằng những năm tháng tốt đẹp nhất của đài CB có lẽ đã qua.
Xem thêm: Thử điện Opel Corsa
