Dầu hỏa TS-1. Nhiên liệu cho phương tiện có cánh
Đặc điểm của công nghệ sản xuất
Được sản xuất theo các yêu cầu kỹ thuật của GOST 10277-86, dầu hỏa TS-1 được sử dụng trong máy bay sử dụng tốc độ cận âm. Công nghệ sản xuất của nó không khác với công nghệ được chấp nhận chung, ngoại trừ các yêu cầu nghiêm ngặt nhằm hạn chế sự có mặt của lưu huỳnh và các tạp chất có chứa lưu huỳnh. Do đó, sau các giai đoạn tiêu chuẩn của quá trình chưng cất nguyên liệu hydrocacbon, bán thành phẩm nhất thiết phải được xử lý bằng hydro hoặc khử trùng - các quá trình khử lưu huỳnh chọn lọc dầu hỏa với sự có mặt của xúc tác niken-molypden và hydro ở nhiệt độ vận hành quy trình là 350.. . 400 ° C và áp suất 3,0 ... 4,0 MPa. Kết quả của quá trình xử lý này, tất cả lưu huỳnh có sẵn có nguồn gốc hữu cơ được chuyển đổi thành hydro sunfua, sau đó được phân tách, oxy hóa và loại bỏ vào khí quyển dưới dạng các sản phẩm khí.
Hàm lượng lưu huỳnh giảm trong dầu hỏa TS-1 làm giảm các quá trình oxy hóa có hại xảy ra trong động cơ đang hoạt động. Chúng góp phần hình thành cặn bề mặt trên các bộ phận, kết quả là độ bền của kim loại bị giảm.
GOST 10227-86 cung cấp hai cấp dầu hỏa TS-1, khác nhau về đặc tính hoạt động và lĩnh vực sử dụng hợp lý.
Đặc điểm của
Việc giải mã thương hiệu được đề cập rất đơn giản - các chữ cái có nghĩa là Nhiên liệu máy bay, con số có nghĩa là trình tự chưng cất các phân đoạn trong quá trình sản xuất nhiên liệu xảy ra ngay từ đầu, tức là ở nhiệt độ tối thiểu cho phép - từ 150ºC.
Các đặc tính vật lý và hóa học chính của nhiên liệu, được chuẩn hóa bằng GOST 10227-86, được trình bày trong bảng:
| Tên thông số | Đơn vị | Giá trị số | |
| Đối với phí bảo hiểm TS-1 | Đối với TS-1 lớp một | ||
| Mật độ tối thiểu ở nhiệt độ phòng | t / m3 | 0,780 | 0,775 |
| Độ nhớt động học ở nhiệt độ phòng, không cao hơn | mm2/từ | 1,30 | 1,25 |
| Nhiệt độ ứng dụng tối thiểu, | 0С | -20 | -20 |
| Nhiệt trị riêng tối thiểu | MJ / kg | 43,12 | 42,90 |
| Điểm chớp cháy tối thiểu | 0С | 28 | 28 |
| Phần khối lượng của lưu huỳnh, không hơn | % | 0,20 | 0,25 |
Tiêu chuẩn cũng quy định hàm lượng tro của nhiên liệu, độ ăn mòn và độ ổn định nhiệt của nó.
Với những hạn chế, nhiên liệu này được phép sử dụng ở các vùng phía bắc và bắc cực, cũng như trong thời gian bảo quản dài hạn, hơn ba năm (có thể tách loại, do đó tính phù hợp của loại dầu hỏa đó được xác định bằng kết quả của các thử nghiệm bổ sung) .
Thuộc tính và lưu trữ
Thành phần phân đoạn của dầu hỏa TS-1 góp phần vào:
- Độ bay hơi đồng đều của nhiên liệu, đảm bảo mức độ đốt cháy cao.
- Cường độ năng lượng cao đảm bảo mức tiêu thụ tối thiểu.
- Tăng tính lưu động và khả năng bơm, làm giảm cường độ bám cặn trên bề mặt trong đường dẫn nhiên liệu và các bộ phận động cơ máy bay.
- Đặc tính chống mài mòn tốt (được cung cấp bởi sự có mặt của các chất phụ gia bổ sung cũng làm tăng khả năng chống tĩnh điện).
Khi nhiên liệu được lưu trữ trong thời gian hơn 5 năm, tỷ lệ chất nhựa trong nó tăng lên, số lượng axit tăng lên và có thể hình thành cặn cơ học.
Chỉ được phép bảo quản dầu hỏa TS-1 trong các thùng kín, chỉ được xử lý bằng các dụng cụ chống tia lửa. Hơi nhiên liệu tự bốc cháy ở nhiệt độ vượt quá 25ºС, và ở nồng độ thể tích trong không khí hơn 1,5%, hỗn hợp này dễ bị nổ. Những trường hợp này xác định các điều kiện chính để bảo quản an toàn - ánh sáng điện có thể sử dụng được, các phụ kiện điện được bảo vệ, không có nguồn ngọn lửa trần, nguồn cung cấp và thông gió thải hiệu quả.
Được phép chứa dầu hỏa nhãn hiệu TS-1 cùng với các nhãn hiệu nhiên liệu tương tự khác - KT-1, KO-25, v.v., nếu kho được trang bị các bình chữa cháy bằng khí cacbonic hoặc bọt. Tất cả các công việc với nhiên liệu phải được thực hiện bằng thiết bị bảo hộ cá nhân.
