Lái thử Kia Ceed Sportswagon 1.4 vs Skoda Octavia Combi 1.5

Hai mô hình nhỏ gọn trong hạng nhỏ gọn với vị thế vững chắc trên thị trường

Kia Ceed Sportswagon mới có trụ sở tại Frankfurt, được phát triển tại Rüsselsheim và sản xuất tại Slovakia. Và ở Stuttgart đây, cô ấy sẽ cạnh tranh với Skoda Octavia Combi.

Tại đây, Kia sẽ ra mắt Ceed Sportswagon mới – và chúng ta đang làm gì trong thế giới ô tô và thể thao? Đương nhiên, không chậm trễ, chúng tôi phản đối mô hình mới của người lãnh đạo các toa xe ga nhỏ gọn.

Vâng, chúng tôi còn rất xa chiếc găng tay nhung, bởi vì cuộc chiến giành điểm trước Skoda Octavia Combi không phải chuyện đùa. Mặc dù nó sẽ sớm được thay thế, nhưng mô hình này vẫn tiếp tục thành công trong việc kiểm soát các đối thủ cạnh tranh - và như mọi khi, luôn có cơ hội giành chiến thắng. Trong bài kiểm tra C-Class 2017, Octavia đã có thể ở đủ gần với đại diện của Benz về chất lượng để vượt qua nó trong phần chi phí.

Skoda Octavia: chất lượng (gần như) như Golf vs giá Skoda

Không dễ dàng để vượt qua xe ga Séc trong xếp hạng chất lượng, bởi vì nó cung cấp một chiếc Golf chất lượng với giá Skoda. Tuy nhiên, Kia có một cơ hội để giành chiến thắng trong bài kiểm tra; tuy nhiên, phiên bản quay lại nhanh của Ceed đã hoạt động tốt trước Golf và Astra, đánh bại mô hình Opel và tiến rất gần với VW. Kia Ceed Sportswagon có giá 34 euro tại Đức và rẻ hơn Octavia 290 euro nếu tính đến cấu hình. Điều này có đủ để gây bất ngờ cho đối thủ và giành lấy chiến thắng?

Chiếc xe thử nghiệm do Kia cung cấp là phiên bản cao cấp nhất được trang bị đầy đủ, có thể tùy chỉnh chỉ bằng vài cú nhấp chuột: bằng cách chọn một trong chín màu (chỉ màu trắng Delux kim loại có giá thêm 200 euro), bạn phải quyết định xem có hay không. nhà nhập khẩu sẽ thêm “bảo quản động cơ bổ sung chất lượng cao. coupe và đáy xe” với giá 110 euro - và chỉ có thế. Đèn LED, điều khiển hành trình bằng radar, hệ thống âm thanh JBL, camera lùi, cảm biến đỗ xe trước và sau, hỗ trợ điểm mù chỉ là một số tính năng tiêu chuẩn của Phiên bản Bạch kim.

Kia Ceed: chất lượng (gần như) như Skoda so với giá Kia

Ghế được bọc kết hợp giữa da tự nhiên và nhân tạo cũng là một phần của trang bị này. Đúng như vậy, chúng có thể được lắp đặt thấp hơn một chút, nhưng thay vào đó chúng cung cấp chức năng thông gió và ghế lái điều chỉnh điện với bộ nhớ cho hai nhóm cài đặt. Thêm vào đó là những chiếc ghế mềm mại dễ chịu. Nhìn chung, nội thất không có chỗ cho những lời chỉ trích và thực tế là ngang bằng với các đối thủ về chất lượng. Được rồi, đường khâu trang trí trên bảng điều khiển bằng nhựa của Kia không phải ai cũng thích, nhưng chúng ta đã thấy những ý tưởng thiết kế tồi tệ hơn, phải không?

Tuy nhiên, khái niệm công thái học gây ấn tượng với sự rõ ràng và màn hình cảm ứng 9,2 inch gắn trên cao, có thể tùy chọn điều khiển thông qua các nút truy cập trực tiếp vật lý – một tính năng quan trọng mà khách hàng Skoda bỏ lỡ trong hệ thống thông tin giải trí Columbus XNUMX inch. màn hình độ phân giải cao. Ngoài ra, Kia loại bỏ rất nhiều bí ẩn khi làm việc với máy tính trên xe, khi sử dụng công tắc đèn hoặc cần gạt nước, chúng sẽ hiển thị vị trí hiện tại của chúng.

Kích thước: nhiều không gian hành lý hơn trong Kia, nhiều chỗ để chân hơn trong Skoda

Với chiều cao 4,60 mét, Kia ngắn hơn gần 15 cm so với đối thủ cạnh tranh. Tuy nhiên, phía sau cửa hậu chỉnh điện, bạn sẽ thấy không gian hành lý rộng hơn 12 lít. Và với sàn đôi, hệ thống đường ray, tựa lưng hàng ghế sau có thể tháo rời từ xa, ổ cắm XNUMXV và lưới ngăn hành lý, khu vực hàng hóa ít nhất cũng linh hoạt như Octavia. Mẫu xe của Séc có mọi thứ ngoại trừ đường ray, ngoài ra còn có một chiếc đèn trong cốp có thể tháo rời và sử dụng như một chiếc đèn pin.

Tuy nhiên, nếu bạn phải di chuyển trên hàng ghế sau, chắc chắn bạn sẽ thích mẫu Skoda hơn. Thứ nhất, chỗ ngồi ở đây rất thoải mái và lưng của họ được đặt ở một góc được lựa chọn tốt; ở một số nơi có vòi thông gió và giá đỡ đầu gối với giá để cốc. Sự khác biệt lớn: chỗ để chân tầm trung ở Kia so với không gian trên E-Class dành cho hành khách Skoda. Thể hiện qua các con số: 745 so với 690 mm cho ghế tiêu chuẩn.

Skoda: sự thoải mái khi lái xe

Khi lái xe trên đường cao tốc với tốc độ 130 km / h, tiếng ồn từ các luồng gió ở khu vực cột trước chỉ có thể nghe thấy ở mẫu Skoda. Tuy nhiên, ở đây cảm giác tiếng ồn dễ chịu hơn - ít âm thanh phát ra từ khung gầm hơn và bị động cơ bóp nghẹt hơn.

Về sự thoải mái của hệ thống treo, Skoda có lợi thế hơn, vì bộ giảm chấn thích ứng của nó (920 €, không có sẵn cho Kia) cung cấp phạm vi hoạt động rộng đáng kể ở các chế độ khác nhau. Với Comfort, chiếc xe sẽ êm ái khi va chạm trên đường nhựa, hoạt động tốt trên hầu hết các đường cao tốc của Đức. Trên những con đường liên tỉnh với nhiều khúc cua và hư hỏng mặt đường, điều này không còn dễ chịu nữa, vì phản ứng của hệ thống treo mềm gây rung lắc thân xe. Ở chế độ bình thường, khung xe, mặc dù hơi chặt hơn một chút, vẫn bình tĩnh trong các góc cua hoặc khi va chạm. Ở vị trí thể thao, xu hướng nghiêng người được giảm xuống để đổi lấy sự thoải mái hạn chế.

Khung gầm của Kia hoạt động giống như của đối thủ cạnh tranh ở chế độ bình thường - chỉ khi đi qua các đợt sóng ngắn hoặc các khớp trở nên cứng hơn rõ rệt. Tuy nhiên, khi lái mạnh hơn trên đường nhỏ, Ceed rung lắc nhiều hơn và nhìn chung thiếu độ chính xác của Octavia - cũng bởi vì hệ thống lái của nó là một ý tưởng khác mang tính thông tin hơn.

Kia: hiệu suất phanh rất tốt

Khi phanh gấp, người Hàn Quốc thể hiện sự vượt trội đáng kể - xét cho cùng, lực phanh 33,8 m trên 100 km / h không phải là điều phổ biến ngay cả đối với những chiếc xe có tuyên bố thể thao nghiêm túc. Điểm kém ở mẫu xe cân bằng là Skoda cũng dừng tốt (ở mức 34,7m) và tăng tốc mạnh mẽ hơn.

Về mặt chủ quan, sự khác biệt về hiệu suất giữa hai động cơ bốn xi-lanh ít đáng chú ý hơn so với các giá trị đo được cho thấy; chỉ khi hết ga chúng mới trở nên đáng kể hơn. Thật vui là cả Kia và Skoda đều không bị độ trễ turbo ở vòng tua thấp. Trong một số tình huống, Skoda đặc biệt chú trọng đến các cài đặt truyền dẫn chính xác hơn.

Có lẽ phần lớn nhất trong việc tiết kiệm nhiên liệu của Octavia trong các cuộc thử nghiệm là hệ thống ngừng kích hoạt xi-lanh và trọng lượng nhẹ hơn. Với mẫu xe của Séc, mức tiêu thụ 7,4 l / 100 km, thấp hơn nửa lít, giúp bạn tiết kiệm 10 euro cho mỗi 000 km ở Đức.

Tiết kiệm nhiên liệu chỉ là một trong nhiều tiêu chí mà Ceed Sportswagon rẻ hơn đạt được, nhưng không gần lắm, với tiêu chuẩn cao của Octavia Combi. Bởi vì tay đua giàu kinh nghiệm người Séc biết nghệ thuật của chiếc xe trong mọi thứ, từ không gian và cảm giác lái cho đến khả năng xử lý và sự thoải mái.

Văn bản: Tomas Gelmancic

Ảnh: Ahim Hartmann