Kia e-Soul (2020) – Thử nghiệm phạm vi Bjorn Nyland [YouTube]
Lái thử xe điện

Kia e-Soul (2020) – Thử nghiệm phạm vi Bjorn Nyland [YouTube]

Bjorn Nyland đã quyết định thử nghiệm dải điện thực của chiếc Kia e-Soul là 64 kWh, thuộc phân khúc B-SUV. Với một chuyến đi êm ái và thời tiết tốt, pin xe có thể đi được tới 430 km. Điều này tốt hơn các phép đo EPA chính thức, nhưng, như mọi khi, kém hơn giá trị WLTP.

Vào một buổi sáng tốt lành, youtuber đã thông báo với chúng tôi về sự tò mò, đó là anh ấy đã gợi ý cách phân biệt giữa phiên bản 39 và 64 kWh của e-Soul. Chà, hãy nhìn vào màu của chữ 'SOUL' ở bên trái của cửa sau. Nếu có một bạc, chúng tôi đang giải quyết một biến thể có pin có dung lượng 39,2 kWh... Mặt khác chữ đỏ có nghĩa là sản lượng 64 kWh.

Kia e-Soul (2020) – Thử nghiệm phạm vi Bjorn Nyland [YouTube]

Không lâu trước khi lên đường, Nyland đã nhận thấy một vài thay đổi so với phiên bản cũ của chiếc xe:

  • thêm 5,5 cm chiều dài,
  • ghế điện và thông gió,
  • màn hình LCD lớn trong bảng điều khiển trung tâm,
  • cập nhật, mặt trận tích cực hơn

Kia e-Soul (2020) – Thử nghiệm phạm vi Bjorn Nyland [YouTube]

  • tay cầm để điều khiển bánh răng (hướng di chuyển) như trong e-Niro,
  • màn hình trong suốt phía sau quầy, giống như ở Konie Electric.

> Kia e-Niro vs Hyundai Kona Electric – SO SÁNH mẫu xe và nhận định [What Car, YouTube]

Theo thông tin từ nhà sản xuất, phạm vi WLTP của Kia e-Soul là 452 km. Với pin được sạc đến 97%, chiếc xe chạy được 411 km, tức là hơn 391 km trong điều kiện thực (theo EPA).

Kia e-Soul (2020) – Thử nghiệm phạm vi Bjorn Nyland [YouTube]

Sau gần 46 km (32 phút lái xe), xe tiêu thụ trung bình 14,2 kWh. Thời tiết rất tốt: 14 độ C, trời nắng, gió không quá mạnh. Chiếc xe đang di chuyển ở chế độ tiết kiệm với tốc độ 93 km / h trong chế độ kiểm soát hành trình (90 km / h theo dữ liệu GPS). Khi đánh xe ngược chiều và ngược chiều, mức tiêu thụ tăng lên 15,1 kWh / 100 km.

Kia e-Soul (2020) – Thử nghiệm phạm vi Bjorn Nyland [YouTube]

Nyland cuối cùng đã đi được 403,9 km giữa các bộ sạc trong 4:39 giờ với mức tiêu thụ trung bình là 15,3 kWh / 100 km. Khi đến trạm sạc, anh ấy vẫn còn phạm vi 26 km, cộng thêm 430 km phạm vi của Kii e-Soul với khả năng lái tiết kiệm và thời tiết tốt.

Kia e-Soul (2020) – Thử nghiệm phạm vi Bjorn Nyland [YouTube]

Do đó, nếu giả sử người lái xe trên đường không xả pin về mức 300 và không sạc đầy để tiết kiệm thời gian, thì phạm vi hoạt động của xe sẽ là 200 km. Vì vậy, ở tốc độ đường cao tốc, nó sẽ là khoảng 210-XNUMX km, nghĩa là một con đường được quy hoạch hợp lý ra biển nên được che chắn bằng một phần còn lại và chất tải trên đường.

Đáng xem:

Điều này có thể khiến bạn quan tâm:

Thêm một lời nhận xét