Lái thử Kia Optima SW Plug-in Hybrid và VW Passat Variant GTE: thiết thực và thân thiện với môi trường

Cạnh tranh giữa hai xe tải gia đình plug-in hybrid thoải mái

Chủ đề về plug-in hybrid chắc chắn đang thịnh hành, mặc dù doanh số bán hàng vẫn chưa đáp ứng được kỳ vọng cao. Đã đến lúc thử nghiệm so sánh hai toa xe ga cỡ trung thực dụng với kiểu dẫn động này - Kia Optima Sportswagon Plug-in Hybrid và VW Passat Variant GTE đã va chạm với nhau.

Bạn ra khỏi nhà từ sáng sớm, đưa con đi nhà trẻ hoặc trường học, đi mua sắm, đi làm. Sau đó, theo thứ tự ngược lại, bạn mua sắm cho bữa tối và về nhà. Và tất cả điều này chỉ với sự trợ giúp của điện. Vào thứ bảy, bạn chất lên bốn chiếc xe đạp và chở cả gia đình đi dạo trong thiên nhiên hoặc ngắm cảnh. Nghe có vẻ quá tốt để trở thành sự thật, nhưng điều đó là có thể - không phải với các thương hiệu cao cấp đắt tiền, mà với VW, hãng đã cung cấp cho khách hàng của mình Passat Variant GTE chỉ trong hơn hai năm. Vâng, giá không thấp, nhưng không có nghĩa là cao một cách vô lý - tuy nhiên, một chiếc Highline 2.0 TSI tương đương có giá không thấp hơn nhiều. Kia Optima Sportswagon, ra mắt năm ngoái, có giá cao hơn một chút so với mẫu Wolfsburg, nhưng cũng có trang bị tiêu chuẩn phong phú hơn đáng kể.

Hãy tập trung vào hệ thống truyền động của hai plug-in hybrid. Tại Kia, chúng tôi tìm thấy một đơn vị xăng hai lít bốn xi-lanh (156 mã lực) và một mô-tơ điện được tích hợp vào hộp số tự động sáu cấp.

50 kw. Tổng công suất hệ thống đạt 205 mã lực.

Pin lithium-ion polymer 11,3 kWh được lắp dưới sàn khởi động. Pin cao áp trong VW có công suất tối đa 9,9 kWh và dưới nắp trước chúng tôi tìm thấy một người bạn cũ tốt (1.4 TSI) cũng như một động cơ điện 85 kW. Công suất hệ thống ở đây là 218 mã lực. Hộp số là sáu cấp với hai ly hợp và có một ly hợp bổ sung để tắt động cơ xăng nếu cần thiết. Với sự trợ giúp của các tấm trên vô lăng, người lái có thể sang số bằng tay và cũng có thể kích hoạt một loại "bộ hãm tốc", sử dụng hệ thống phục hồi năng lượng phanh, dừng xe với một lực mà phanh hiếm khi được sử dụng. Nếu bạn tận dụng hết tiềm năng của tùy chọn này, bạn sẽ tận hưởng được tuổi thọ cực kỳ cao của đĩa phanh và má phanh. Chúng ta không thể không thán phục chiếc Passat phanh gấp và đều khi dừng lại chỉ với phanh điện.

Kia có khả năng hồi phục yếu hơn nhiều, sự tương tác của động cơ điện, động cơ đốt trong và hệ thống phanh không hài hòa, và bản thân hệ thống phanh cho kết quả thử nghiệm khá khiêm tốn. So với Passat có thời gian dừng đúng 130 mét với hệ thống phanh nóng lên tới 61 km / h, Optima cần nhiều hơn 5,2 mét. Điều này đương nhiên khiến người mẫu Hàn Quốc tốn rất nhiều điểm đáng giá.

60 km chỉ về điện?

Tiếc là không có. Cả hai chiếc xe đều cho phép - miễn là pin được sạc đầy và nhiệt độ bên ngoài không quá thấp cũng không quá cao, lái xe hoàn toàn bằng điện với tốc độ lên tới 130 km / h, vì trong thử nghiệm, quãng đường đo được chỉ riêng dòng điện đã đạt 41 ( VW), tương ứng. 54 km (Kia). Ở đây Kia có một lợi thế lớn, nhưng cần lưu ý rằng nó nhạy cảm hơn với cách cư xử của người lái và thường bật động cơ ồn ào. Về phần mình, Passat dựa vào lực kéo rắn (250 Nm) của động cơ điện bất cứ khi nào có thể. Ngay cả khi lái xe ngoài thành phố, bạn có thể yên tâm nhấn ga nghiêm túc hơn một chút mà không cần bật động cơ đốt trong. Tuy nhiên, nếu bạn quyết định tận dụng tốc độ tối đa hiện tại là 130 km / h, pin sẽ cạn kiệt với tốc độ đáng kinh ngạc. Passat quản lý để duy trì sự thận trọng đáng khen ngợi khi khởi động động cơ xăng và bạn thường chỉ biết về hoạt động của nó bằng cách đọc chỉ báo tương ứng trên bảng điều khiển. Ý tưởng hay: miễn là bạn muốn, bạn có thể kích hoạt chế độ trong đó pin được sạc mạnh hơn khi lái xe - nếu bạn muốn tiết kiệm điện cho những km cuối cùng trong ngày cho đến khi kết thúc chuyến đi. Kia không có tùy chọn đó.

Khách quan mà nói, cả hai toa xe ga đều dành phần lớn cuộc đời của họ ở chế độ hybrid cổ điển. Bằng cách này, họ sử dụng linh hoạt sức mạnh của động cơ điện, bật và tắt các thiết bị thông thường khi cần thiết và sạc pin một cách kín đáo khi phục hồi. Việc lái những chiếc xe này có thể được coi là một trải nghiệm thú vị và thậm chí là thú vị.

Lái xe tràn đầy năng lượng trong GTE

Nếu bạn đang tìm kiếm một trải nghiệm lái năng động hơn, bạn sẽ nhanh chóng nhận thấy rằng mặc dù có công suất đầu ra gần như giống hệt nhau của hai chiếc xe, nhưng Sportswagon khó có thể sánh được với Passat nhẹ hơn 56kg. Tất cả những gì bạn phải làm là nhấn một nút có nhãn GTE và VW sẽ giải phóng sức mạnh của nó trong tất cả vinh quang của nó, quản lý để tăng tốc từ 0-100 km / h trong 7,4 giây. Optima thực hiện bài tập này trong 9,1 giây, và sự khác biệt về gia tốc trung gian là không nhỏ. Ngoài ra, Optima phát triển tối đa 192 km / h và VW có tốc độ tối đa hơn 200 km / h, đồng thời, động cơ tăng áp xăng của xe ga Đức nghe có vẻ khàn nhưng không bao giờ phát ra tiếng gầm gừ rất thô lỗ, và hệ thống khí quyển tự động dưới mui xe của Kia thường ù to hơn là dễ chịu cho tai.

Passat năng động cũng tiết kiệm một cách đáng ngạc nhiên nhờ tính khí của nó, với mức tiêu thụ điện năng trung bình là 22,2 kWh trên 100 km trong thử nghiệm, trong khi con số của Optima thấp hơn 1,5 kWh. Ở phần tiêu chuẩn đặc biệt về khả năng lái tiết kiệm ở chế độ hybrid, chiếc VW với mức tiêu thụ 5,6 l / 100 km thậm chí còn tiết kiệm hơn một chút, mức tiêu thụ trung bình theo tiêu chí AMS ở hai mẫu xe cũng rất gần nhau.

Biến thể chỉ cho phép những điểm yếu nhỏ về sự thoải mái khi đi xe. Mặc dù có bộ giảm chấn thích ứng tùy chọn trong xe thử nghiệm, nhưng những va chạm mạnh trên mặt đường được khắc phục tương đối gồ ghề, trong khi Kia vận hành hoàn hảo trên những con đường xấu. Tuy nhiên, với lò xo mềm, nó có xu hướng lắc cơ thể nhiều hơn. Passat GTE không thể hiện xu hướng như vậy. Nó đứng rất vững chắc trên đường và thể hiện phong thái gần như thể thao ở các góc cua. Khi bạn nhấn nút GTE đã nói ở trên, bộ ly hợp của ô tô bắt đầu trông giống GTI hơn là GTE. Từ quan điểm này, người ta chỉ có thể hoan nghênh thực tế là ghế cung cấp hỗ trợ bên ổn định cho cơ thể. Ở Kia, vào cua nhanh không phải là một hoạt động thú vị và được khuyến khích, vì ghế da thoải mái thiếu hỗ trợ bên, hệ thống lái và hệ thống treo thiếu chính xác trong cài đặt.

Đáng chú ý là hai giá trị đo thú vị hơn trong quá trình thử nghiệm: VW đã vượt qua được sự thay đổi làn đường đôi mô phỏng ở tốc độ 125 km / h, trong khi trong cùng một bài tập, Kia đã chậm hơn tám km / giờ.

Nhưng gần như hoàn toàn bình đẳng về khối lượng và chức năng hữu ích. Cả hai plug-in hybrid đều cung cấp không gian rộng rãi cho bốn người lớn đi lại thoải mái và mặc dù có pin lớn nhưng vẫn có cốp đựng đồ khá ổn (440 và 483 lít). Được chia thành ba hàng ghế sau có thể gập lại từ xa, chúng tăng thêm tính thực dụng và nếu cần, cả hai chiếc xe đều có thể kéo một tải trọng kèm theo khá nghiêm trọng. Tải trọng phía trên của Passat ins có thể nặng tới 1,6 tấn, trong khi Kia có thể kéo tới 1,5 tấn.

Thiết bị phong phú hơn ở Kia

Optima chắc chắn xứng đáng được ngưỡng mộ vì khái niệm công thái học hợp lý hơn. Bởi vì Passat chắc chắn trông rất tinh tế với cụm công cụ kỹ thuật số và màn hình cảm ứng phủ kính, nhưng việc làm quen với nhiều tính năng lại tốn thời gian và khiến bạn mất tập trung. Kia sử dụng các điều khiển cổ điển, màn hình khá lớn và các nút truyền thống, bao gồm lựa chọn trực tiếp các menu quan trọng nhất - đơn giản và dễ hiểu. Và thực sự thoải mái ... Ngoài ra, mẫu xe này còn tự hào có một bộ trang bị cực kỳ phong phú: hệ thống định vị, hệ thống âm thanh Harman-Kardon, đèn pha LED và một loạt hệ thống phụ trợ - tất cả đều là tiêu chuẩn trên xe. Bạn không thể bỏ lỡ việc đề cập đến bảo hành bảy năm. Tuy nhiên, bất chấp những ưu điểm không thể phủ nhận này, chiếc xe ga tốt nhất trong bài kiểm tra này được gọi là Passat GTE.

KẾT LUẬN

1.VW

Một chiếc xe ga thực dụng và đồng thời đầy tinh thần với hệ dẫn động hybrid hài ​​hòa và tiết kiệm như vậy, chỉ có thể tìm thấy trên VW ngày nay. Người chiến thắng rõ ràng trong so sánh này.

2. HÃY

Thoải mái hơn và gần như rộng rãi bên trong, Optima cho thấy những nhược điểm rõ ràng về khả năng bám đường và hiệu suất phanh. Passat có cơ hội chiến thắng rất thấp về những phẩm chất mà nó mang lại.

Văn bản: Michael von Meidel

Ảnh: Arturo Rivas

Trang chủ " Bài viết " Khoảng trống » Kia Optima SW Plug-in Hybrid và VW Passat Variant GTE: thiết thực và thân thiện với môi trường