Kia Spektra Sedan 1.6i 16V LS
nội dung
Nếu chúng tôi nói rằng các dòng xe hơi từ Viễn Đông hấp dẫn người mua châu Âu, chúng tôi sẽ nói dối. Ví dụ, chiếc mũi thấp của Spectra, kết hợp mặt nạ mạ crôm gần như hình elip và đèn pha quá nhỏ về mặt quang học, không gợi lên cảm xúc quá tích cực. Ngay cả hông. Tuy nhiên, lần này, nguyên nhân không nằm ở đường sọc bên – nó nhô cao về phía sau, hoàn toàn phù hợp với xu hướng ngày nay – mà là do bánh xe quá nhỏ.
Cụ thể, các nhà sản xuất ô tô châu Âu chỉ trang bị bánh xe 14 inch cho các đại diện của dòng xe hạng thấp và thấp hơn. Và nó có thể khiến bạn bối rối trong Spectre. Vì vậy, phần đuôi xe có thể làm bạn ngạc nhiên. Nhìn bề ngoài, nó không quá nhỏ, và thiết kế của đèn hậu và nắp cốp thú vị, kết thúc với một cánh lướt gió, cũng có thể đáp ứng thị hiếu của người châu Âu.
Nhưng khi nhìn vào Kio Spectro, bạn có tin rằng nó dài 70 mét rưỡi không? Ví dụ, Renault Mégane Classic nhỏ hơn 15 mm, vì vậy Spectra không phải là đối thủ cạnh tranh thực sự. Ngay cả Opel Vectra vẫn ngắn hơn 65 mm và Škoda Octavia khá gần với các đối thủ châu Âu. Điều này có nghĩa là Spectra tăng XNUMXmm so với Sephia II mà nó thực sự thay thế, một điều khá đáng khích lệ.
Ít yên tâm hơn nhiều là thực tế là nó có cùng chiều dài cơ sở dài. Cảm giác càng trở nên khích lệ hơn khi bạn mở nắp chiếc mông đã hoàn thành đầy thiện cảm. Chỉ có thể tích 416 lít, vải bọc bên trong dưới mức trung bình, cũng như tay nghề của người thợ, và lỗ thông qua đó để đẩy các vật dụng dài hơn vào trong cabin là quá nhỏ. Nhưng sự chỉ trích của thân cây vẫn chưa kết thúc. Thay vì giá đỡ dạng ống lồng, chúng vẫn mang phong cách cổ điển ở đây, nắp cốp hoàn toàn để trần từ bên trong và tấm kim loại đục lỗ, mà theo một số tưởng tượng có thể dùng làm tay cầm để đóng nắp, có các cạnh sắc đến mức ngón tay có thể thò vào bên trong. điều này không được khuyến khích. Vì vậy, nếu bạn muốn đóng cốp xe lại, bạn chỉ còn một việc phải làm - lấy nắp từ bên ngoài và làm bẩn tay. Nhưng khi bạn đã hơi khó chịu vì điều này, thì một bất ngờ khác đang chờ bạn. Màu sắc không phù hợp! Cản sau khác với các bộ phận khác của cơ thể ở một số sắc thái. Nó không thể là sự thật, phải không? !! Cái này! Còn ở phía trước.
Từ lâu người ta đã biết rằng Kiah không có điều khiển từ xa để vận hành ổ khóa giữa. Ít nhất là bây giờ, nội thất thông thường của khoang hành khách. Chất nhựa vẫn có màu xám đen và khá chắc chắn. Các phụ kiện màu đen làm sống động bảng điều khiển trung tâm và khu vực xung quanh các thiết bị vẫn mượt mà và cho cảm giác chất lượng tương tự (dưới mức trung bình). Đồng hồ đo trong suốt, nhưng quá đơn giản, đèn nền xanh vàng, đồng hồ công tơ mét vẫn có cả hai thang đo (quãng đường đi và quãng đường đi được). Ngay cả các công tắc bảng điều khiển vẫn không hợp lý, và nhiều công tắc trong số chúng không sáng vào ban đêm.
Cảm giác không phải mọi thứ đều giống như ở Sephia II được điều chỉnh một chút bởi hàng ghế trước. Đặc biệt đối với những tay lái không có gắp bên đáng khen nhưng nó khá cứng, không gây mỏi khi đi đường dài và hơn hết là điều tiết tốt. Cái sau cũng áp dụng cho vô lăng, nếu bạn không tính đến cài đặt độ sâu. Nhưng điều đó sẽ không giúp bạn! Vị trí duy nhất có thể chấp nhận được phù hợp với người lái xe trung bình ở châu Âu là khi ghế ở điểm thấp nhất và vô lăng ở điểm cao nhất, bởi vì nếu không - bạn sẽ không tin - khoảng để chân giữa họ nhanh chóng cạn kiệt. Một bằng chứng khác cho thấy Spectra không hoàn toàn được sản xuất riêng cho khách hàng châu Âu. Điều này được chứng minh bằng sự rộng rãi của hàng ghế sau. Có đủ không gian ở đó, nhưng không nhiều như người ta mong đợi từ một chiếc ô tô dài bốn mét rưỡi.
Đối với chiều dài chiếc xe này, phạm vi động cơ cũng khiêm tốn so với các đối thủ châu Âu, vì nó chỉ cung cấp động cơ 1 xi-lanh 5-, 1 và 6 lít. Vì vậy, chỉ có hai động cơ xăng, loại mạnh hơn có thể sản xuất trung bình chỉ 75 kW / 102 mã lực. và mô-men xoắn XNUMX Nm. Điều này có nghĩa là bạn sẽ không phải thất vọng với khả năng tăng tốc và tất nhiên là độ đàn hồi của động cơ.
Bạn cũng sẽ thất vọng với tiếng ồn ở vòng tua cao hơn, mức tiêu hao nhiên liệu nếu bạn đang lái nó, và hệ thống truyền động không chính xác và hệ thống treo mềm. Tuy nhiên, cần phải nhận ra ngay rằng ở tốc độ giới hạn hợp pháp, bạn thực tế sẽ không cảm thấy điều này. Đồng thời, động cơ trở nên mạnh mẽ và yên tĩnh vừa phải, mức tiêu thụ nhiên liệu ở mức khá chấp nhận được, hệ thống treo bắt đầu nuốt bất thường nhẹ nhàng và thoải mái, và cảm giác trong cabin cũng rất dễ chịu. Mọi thứ đều được định vị đẹp mắt trên đầu của hành khách. Đèn rọi, hai đèn đọc sách, ngăn đựng kính và gương đựng mỹ phẩm trong ô.
Những điểm tương đồng giữa Elantra và Matrix (Hyundai) hoàn toàn không phải ngẫu nhiên! Điều này được chứng minh rõ ràng hơn qua cần số và vô lăng bọc da, chỗ dựa thực sự cho chân trái của người lái, trong khi chỗ dựa bên tay phải ở Spectre được cung cấp bởi một ngăn kéo nằm giữa hàng ghế trước. Chà, đây là một cảm giác hoàn toàn khác so với những gì bạn nhận được khi nhìn vào khoang hành lý của Spectre hoặc đẩy nó.
Vì vậy, những gì chúng tôi đã viết trong tiêu đề là chính xác - Spectra có thể gợi lên rất nhiều cảm xúc. Tuy nhiên, rộng bao nhiêu phụ thuộc chủ yếu vào bạn và mong đợi của bạn.
Matevž Koroshec
ẢNH: Uro П Potoкnik
Kia Spektra Sedan 1.6i 16V LS
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Dd KMAG |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 10.369,18 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 11.760,22 € |
| Quyền lực: | 75kW (102 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 11,5 với |
| Tốc độ tối đa: | 186 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 8,0l / 100km |
| Bảo hành: | Bảo hành chung 3 năm hoặc 100.000 km, bảo hành 6 năm chống rỉ sét, 5 năm hoặc 160.000 km cộng với bảo hành (động cơ và hộp số) |
Chi phí (lên đến 100.000 km hoặc XNUMX năm)
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - đặt ngang phía trước - đường kính và hành trình 78,0 × 83,4 mm - dung tích 1594 cm3 - nén 9,5:1 - công suất tối đa 75 kW (102 hp .) tại 5500 vòng / phút - pít-tông trung bình tốc độ ở công suất tối đa 15,3 m / s - công suất riêng 47,1 kW / l (xi lanh 64,0 l - đầu kim loại nhẹ - phun đa điểm điện tử và đánh lửa điện tử - làm mát bằng chất lỏng 144 l - dầu động cơ 4500 l - pin 5 V, 2 Ah - máy phát điện 4 A - chất xúc tác biến đổi |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động bánh trước - ly hợp khô đơn - hộp số sàn 5 cấp - tỷ số truyền I. 3,416 1,895; II. 1,276 giờ; III. 0,968 giờ; IV. 0,780; câu 3,272; số lùi 4,167 – vi sai 5,5 – vành 14J × 185 – lốp 65/14 R 18 T (Bridgestone Blizzak LM 1,80), phạm vi lăn bánh 1000 m – tốc độ 33,2 số XNUMX vòng / phút XNUMX km / h |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 186 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 11,5 giây - mức tiêu hao nhiên liệu (ECE) 10,7/6,5/8,0 l/100 km (xăng không chì, đường trường 95) |
| Vận chuyển và đình chỉ: | sedan - 4 cửa, 5 chỗ - thân xe tự hỗ trợ - Cx = n/a - hệ thống treo đơn trước, thanh chống lò xo, thanh ngang, thanh ổn định - hệ thống treo đơn sau, thanh chống lò xo, thanh đòn kép, dẫn hướng dọc, thanh ổn định - phanh hai bánh , đĩa trước (có làm mát cưỡng bức), đĩa sau, trợ lực lái, ABS, EBD, phanh tay cơ khí phía sau (cần gạt giữa các ghế) - vô lăng thanh răng và bánh răng, trợ lực lái, 3,1 lượt giữa các điểm cực |
| Đa số: | xe rỗng 1169 kg - tổng trọng lượng cho phép 1600 kg - trọng lượng mooc cho phép có phanh 1250 kg, không phanh 530 kg - tải trọng mui cho phép 50 kg |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4510 mm - rộng 1720 mm - cao 1415 mm - chiều dài cơ sở 2560 mm - bánh trước 1470 mm - bánh sau 1455 mm - khoảng sáng gầm xe tối thiểu 150 mm - bán kính chạy 8,5 m |
| Kích thước bên trong: | chiều dài (bảng điều khiển đến lưng ghế sau) 1670 mm - chiều rộng (đến đầu gối) phía trước 1400 mm, phía sau 1410 mm - chiều cao trên ghế trước 930-960 mm, phía sau 900 mm - dọc ghế trước 920-1130 mm, ghế sau 870 - 650 mm - chiều dài ghế trước 490 mm, ghế sau 450 mm - đường kính tay lái 380 mm - bình xăng 50 l |
| Hộp: | bình thường 416 l |
Các phép đo của chúng tôi
| T = -2 ° C, p = 1002 mbar, rơle. vl. = 59%, tình trạng đồng hồ đo quãng đường = 2250 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 12,2s |
|---|---|
| Cách thành phố 1000m: | 34,4 năm ( 150 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 12,9 (IV.) S |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 22,5 (V.) tr |
| Tốc độ tối đa: | 182km / h (V.) |
| Mức tiêu thụ tối thiểu: | 9,1l / 100km |
| Mức tiêu thụ tối đa: | 9,9l / 100km |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 9,5 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 61,0m |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3 | 58dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4 | 57dB |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5 | 57dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 3 | 68dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 4 | 64dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 5 | 62dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 4 | 70dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 5 | 68dB |
| Kiểm tra lỗi: | không thể nhầm lẫn |
Đánh giá chung (294/420)
Với tất cả những gì nó phải cung cấp, Kia Spectra hầu như không đạt đến con số ba, nhưng nếu chúng ta thêm vào giá hời và thời gian bảo hành dài, cuối cùng thì nó đã đủ vững chắc.
Ngoại thất (10/15)
Hình dạng xứng đáng được đánh giá trung bình khá, nhưng không rõ ràng là sắc thái màu trên tấm kim loại và cản có khác nhau.
Nội thất (93/140)
Nội thất màu xám ảm đạm, công thái học dưới mức trung bình và các công tắc không hợp lý, nhưng điểm bị chỉ trích lớn nhất chắc chắn là thân cây nhỏ và thô.
Động cơ, hộp số (25
/ 40)Động cơ 1,6 lít sẽ làm hài lòng những người lái xe khó tính trung bình, nhưng tiếc là điều này không đúng với hệ thống truyền động, điều này cực kỳ không chính xác.
Hiệu suất lái xe (64
/ 95)Khiếu nại lớn nhất của tôi là hệ thống treo quá mềm, vì vậy mọi thứ khác hoạt động tốt.
Hiệu suất (22/35)
Không có nhận xét chính nào về khả năng tăng tốc và tốc độ tối đa (trong mức mong đợi!), Và một lượng nhỏ mô-men xoắn báo hiệu trước rằng động cơ này không đàn hồi.
Bảo mật (42/45)
Đối với cấu hình cơ bản, chỉ có hai túi khí được bao gồm trong bộ, mọi thứ khác bạn chỉ cần trả thêm tiền.
nền kinh tế
Giá cả hợp lý, mức tiêu hao nhiên liệu và thời gian bảo hành dài chắc chắn có lợi cho Spectra, nhưng rất tiếc, điều này không áp dụng cho trường hợp mất giá.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
giá
thời gian bảo hành
ghế lái đủ cứng và có thể điều chỉnh tốt
không gian đầu được tổ chức độc đáo
hộp giữa ghế trước
khoang hành lý nhỏ và dưới trung bình
giá đỡ cổ điển và một tấm kim loại trần (các cạnh sắc nét!) ở bên trong nắp cốp
không gian đo giữa vô lăng và ghế lái
động cơ lớn trong phạm vi hoạt động trên
hộp số không chính xác
(cũng) hệ thống treo mềm
