Kia Sportage Estate 2.0i 16V

Việc nâng cấp khá đơn giản trên Kia. Họ lấy mẫu Sportage thông thường làm cơ sở, nới rộng phía sau thêm 315 mm và do đó có thể tích khoang hành lý rất hữu ích. Không giống như Sportage thông thường, Wagon cất bánh dự phòng ở khoang hành lý phía dưới chứ không phải ở cửa sau.

Tất nhiên, một hệ quả bổ sung của việc mở rộng là thể tích cơ sở tăng lên, lúc này là 640 lít. Thể tích này có thể được tăng lên đến 2 mét khối khổng lồ bằng cách gấp thêm phần tựa lưng (giảm một nửa) và gấp toàn bộ băng ghế. Lái một chiếc xe với cái cốp mở rộng như vậy sẽ giúp bạn giải trí thêm.

Băng ghế gấp di chuyển khó khăn và va vào ghế trước hoặc hành lý do không ổn định trong quá trình tăng tốc và phanh. Không cần phải nói, bạn càng phanh gấp, bạn càng đánh càng khó.

Nói về va chạm, chúng ta hãy tập trung vào những va chạm trên đường hoặc mặt đất dưới bánh xe. Cụ thể, chúng được chuyển vào nội thất một cách thuận lợi vì hệ thống treo cứng nhắc. Tuy nhiên, một hệ quả nữa của độ cứng khung gầm so với các mẫu SUV khác là hơi nghiêng khi vào cua. ... cho đến khi bạn tải xuống. Khi đó, việc chuyển các bất thường từ đường trở nên dễ chịu hơn, và đồng thời, độ nghiêng của cơ thể tăng lên.

Bất chấp tất cả những thay đổi mà Sportage đã thực hiện trong quá trình "chuyển đổi" sang xe ga, chiếc Sportage cũ tốt vẫn được sử dụng. Với bộ vi sai cầu sau khóa tự động, hệ dẫn động tất cả các bánh và hộp số, bạn sẽ thoát ra khỏi nhiều lỗ hổng và lên những con dốc thậm chí còn dốc hơn.

Ngoài khung gầm không thay đổi, hộp số tay năm cấp (hơi không chính xác) nổi tiếng cũng vẫn được xếp hạng, và công nghệ 2 xi-lanh 0 lít với 15 van cũng vẫn rất khát và ồn ào, như chúng tôi nhớ lại. từ Sportege khác. Điều thứ hai cũng được chứng minh bằng các giá trị đo được về tiếng ồn và mức tiêu thụ nhiên liệu, trung bình khoảng 13 lít nhiên liệu. Mức tiêu thụ, ngay cả trong trường hợp tốt nhất, không giảm xuống dưới 3 lít trên XNUMX km. Lý do cho những giá trị như vậy chủ yếu nằm ở sự lạc hậu của thiết kế đơn vị (bản thân công nghệ bốn van chưa phải là một chỉ số của sự tiến bộ) và trọng lượng tương đối lớn của xe (một tấn rưỡi), đòi hỏi thuế của riêng họ.

Ngay cả trong chúng ta, chúng ta cũng được chào đón bởi môi trường làm việc quen thuộc của các Sportages khác. Do đó, các vật liệu rẻ tiền tiếp tục chiếm ưu thế, chẳng hạn như nhựa cứng trên bảng điều khiển, bọc ghế từ hàng rẻ tiền và tay nghề không tốt. Ngoài ra, có một giá đỡ ở mặt trước, che khuất tầm nhìn của đồng hồ trong quá trình sử dụng và gây khó khăn cho việc tiếp cận một số công tắc (điều hòa không khí, lưu thông không khí bên trong và cửa sổ sau có sưởi), kể cả một công tắc để bật tất cả. bốn chỉ báo hướng. ...

Nhắc đến công tắc ẩn, chúng ta không thể thiếu gạt mưa sau và công tắc đèn sương mù sau. Cả hai đều được gắn trên bảng đồng hồ dưới cảm biến sau tay lái. Ít nhất là công tắc đèn sương mù đang bật, không thể không nói đến công tắc gạt mưa phía sau, nên bạn không còn cách nào khác ngoài việc cảm nhận nó vào ban đêm.

Trong khi lái xe, bạn chắc chắn sẽ nhận thấy sự rung lắc của gương chiếu hậu bên trong khi bạn nghe nhạc to hơn. Điều này là do âm thanh thấp (chẳng hạn như tiếng trống trong khi nghe nhạc) lan ra trên mái nhà từ các loa phía sau khi chúng được thu vào (nhúng) vào trần xe phía trước hành lý. Và nói đến hành lý, chúng ta không thể bỏ qua việc trên xe không có kệ hay khoang hành lý để cất giấu đồ đạc phía sau cabin.

Bạn có thể đặt hàng bổ sung, nhưng theo ý kiến ​​của chúng tôi, một mặt hàng rất mong muốn và đặc biệt cần thiết từ quan điểm an toàn có thể là một phần của thiết bị tiêu chuẩn gần như truyền thống của Hàn Quốc. Nó có đài phát thanh xe hơi sáu loa, ABS, hai túi khí phía trước, điều hòa không khí, trợ lực lái, cả bốn cửa sổ điện và khóa trung tâm (không may là không có điều khiển từ xa). Chúng ta không được quên “ba lô”, có thể chứa một lượng lớn hành lý.

Đối với một toa xe được trang bị theo cách này, tài khoản ngân hàng của bạn sẽ được đại lý ghi nợ với số tiền chỉ dưới 4 triệu tolar. Vì vậy, nếu bạn không quá nhạy cảm với một số nhược điểm của Wagon và tính dễ sử dụng và khả năng mang theo nhiều hành lý có ý nghĩa hơn đối với bạn và bạn thích đối phó với những địa hình khó khăn hơn, chúng tôi chắc chắn khuyên bạn nên đang mua.

Peter Humar

Ảnh: Uros Potocnik.

Kia Sportage Estate 2.0i 16V

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Dd KMAG
Chi phí mô hình thử nghiệm:	17.578,83 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	94kW (128 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	14,7 với
Tốc độ tối đa:	166 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	11,6l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - lắp dọc phía trước - đường kính và hành trình 86,0 × 86,0 mm - dung tích 1998 cm3 - nén 9,2:1 - công suất tối đa 94 kW (128 hp) .) tại 5300 vòng / phút - tối đa mô-men xoắn 175 Nm tại 4700 vòng / phút - trục khuỷu trong 5 vòng bi - 2 trục cam ở đầu (đai thời gian) - 4 van trên mỗi xi-lanh - phun xăng điện tử đa điểm và đánh lửa điện tử - làm mát bằng chất lỏng 9,0 l - dầu động cơ 4,7 l - chất xúc tác biến thiên
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu sau (5WD) - Hộp số đồng bộ 3,717 cấp - tỷ số truyền I. 2,019 1,363; II. 1,000 giờ; III. 0,804 giờ; IV. 3,445; câu 1,000; 1,981 số lùi – 4,778 & 205 số – vi sai 70 – Lốp 15/XNUMX R XNUMX S (Yokohama Geolander A/T)
Sức chứa:	tốc độ tối đa 166 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 14,7 giây - mức tiêu hao nhiên liệu (ECE) 15,4/9,4/11,6 l/100 km (xăng không chì, đường trường 95); Khả năng địa hình (Nhà máy): Leo dốc 36° - Cho phép dốc ngang 48° - Góc vào 30°, Góc chuyển tiếp 21°, Góc thoát 30° - Cho phép độ sâu nước 380mm
Vận chuyển và đình chỉ:	5 cửa, 5 chỗ ngồi - thân trên khung - hệ thống treo cá nhân phía trước, lò xo lá, dầm ngang hình tam giác kép, bộ ổn định - trục cứng phía sau, thanh nghiêng, thanh Panhard, lò xo cuộn, giảm xóc ống lồng - phanh mạch kép, đĩa trước ( làm mát cưỡng bức), tang trống sau, trợ lực lái, ABS - vô lăng có bi, trợ lực lái
Đa số:	xe rỗng 1493 kg - tổng trọng lượng cho phép 1928 kg - trọng lượng mooc cho phép có phanh 1800 kg, không phanh 465 kg - tải trọng mui cho phép 100 kg
Kích thước bên ngoài:	chiều dài 4435 mm - chiều rộng 1764 mm - chiều cao 1650 mm - chiều dài cơ sở 2650 mm - rãnh trước 1440 mm - rãnh sau 1440 mm - bán kính lái 11,2 m
Kích thước bên trong:	chiều dài 1570 mm - chiều rộng 1390/1390 mm - chiều cao 965/940 mm - chiều dọc 910-1070 / 820-660 mm - bình xăng 65 l
Hộp:	(bình thường) 640-2220 l

Các phép đo của chúng tôi

T = 5 ° C, p = 1001 mbar, rơle. vl. = 72%
Tăng tốc 0-100km:	13,8s
Cách thành phố 1000m:	35,9 năm ( 144 km / h)
Tốc độ tối đa:	167km / h (V.)
Mức tiêu thụ tối thiểu:	13,3l / 100km
tiêu thụ thử nghiệm:	15,0 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	53,1m
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 3	61dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4	58dB
Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 5	56dB
Kiểm tra lỗi:	ABS không hoạt động, cầu chì radio và đồng hồ bị nổ

đánh giá

• Bên cạnh tất cả những nhược điểm và ưu điểm hiện có, Sportage “cải biên” nhận được một ưu điểm mới: cốp xe lớn hữu dụng. Hay nói cách khác, một chiếc SUV dành cho những người có hành lý lớn.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

không gian

khả năng lĩnh vực

bánh xe dự phòng được "giấu" khỏi bụi bẩn

sự tiêu thụ xăng dầu

sức mạnh đình chỉ

sự không ổn định của băng ghế sau gấp lại

Rẻ "Hàn Quốc" trong nội thất.

lắc bên trong gương chiếu hậu