Mã lỗi P0017
nội dung
Mã P0017 nghe giống như "sai lệch trong tín hiệu của trục khuỷu và cảm biến vị trí trục cam (ngân hàng 1, cảm biến B)". Thường trong các chương trình làm việc với máy quét OBD-2, tên có thể có cách viết tiếng Anh là "Crankshaft Position - Camshaft Position Correlation (Bank 1, Sensor B)".
Mô tả kỹ thuật và giải thích lỗi P0017
Mã Rắc rối Chẩn đoán (DTC) này là một mã truyền chung. P0017 được coi là mã chung vì nó áp dụng cho tất cả các loại và kiểu xe. Mặc dù các bước sửa chữa cụ thể có thể thay đổi một chút tùy thuộc vào kiểu máy.
Cảm biến vị trí trục khuỷu (CKP) và cảm biến vị trí trục cam (CMP) hoạt động cùng nhau để điều khiển thời điểm và phân phối tia lửa / nhiên liệu. Cả hai đều bao gồm một chuông phản ứng hoặc âm báo chạy trên một xe bán tải từ tính. Mà tạo ra một điện áp cho biết vị trí.
Cảm biến trục khuỷu là một phần của hệ thống đánh lửa sơ cấp và hoạt động như một "bộ kích hoạt". Xác định vị trí của rơ le trục khuỷu, rơ le này sẽ gửi thông tin đến PCM hoặc mô-đun đánh lửa (tùy thuộc vào xe). Để kiểm soát thời điểm đánh lửa.
Cảm biến vị trí trục cam phát hiện vị trí của trục cam và gửi thông tin đến PCM. PCM sử dụng tín hiệu CMP để xác định thời điểm bắt đầu chuỗi kim phun. Hai trục này và các cảm biến của chúng được nối với nhau bằng một dây đai hoặc dây xích có răng. Cam và tay quay phải được đồng bộ chính xác về thời gian.
Nếu PCM phát hiện thấy trục khuỷu và tín hiệu cam lệch pha ở một số độ nhất định, thì DTC này sẽ thiết lập. Bờ 1 là phía của động cơ có chứa xi lanh số 1. Cảm biến "B" rất có thể sẽ nằm ở phía trục cam xả.
Xin lưu ý rằng trên một số kiểu máy, bạn thường có thể thấy mã lỗi này kết hợp với P0008, P0009, P0016, P0018 và P0019. Nếu bạn có một chiếc xe GM và nó có nhiều DTC. Tham khảo các bản tin dịch vụ có thể áp dụng cho động cơ của bạn.
Các triệu chứng trục trặc
Triệu chứng chính của mã P0017 đối với trình điều khiển là đèn MIL (Đèn báo sự cố). Nó còn được gọi là Check Engine hoặc đơn giản là "check is on".
Chúng cũng có thể trông giống như:
- Đèn điều khiển "Kiểm tra động cơ" sẽ sáng trên bảng điều khiển.
- Động cơ có thể chạy, nhưng bị giảm công suất (sụt điện).
- Động cơ có thể quay nhưng không nổ máy.
- Xe khó dừng hoặc khởi động.
- Giật / cháy sai khi không tải hoặc dưới tải.
- Mức tiêu hao nhiên liệu cao hơn.
Lý do gây ra lỗi
Mã P0017 có thể có nghĩa là một hoặc nhiều sự cố sau đã xảy ra:
- Xích định thời bị kéo căng hoặc răng đai định thời bị trượt do mòn.
- Thời gian dây đai / xích bị lệch.
- Trượt / gãy vòng trên trục khuỷu / trục cam.
- Trục khuỷu hoặc cảm biến trục cam bị lỗi.
- Trục cam hoặc mạch cảm biến trục khuỷu bị hở hoặc hư hỏng.
- Đai định thời / bộ căng xích bị hỏng.
- Bộ cân bằng trục khuỷu không được siết chặt đúng cách.
- Chốt nối đất trục khuỷu bị lỏng hoặc thiếu.
- Bộ truyền động CMP solenoid bị kẹt mở.
- Bộ truyền động CMP bị kẹt ở vị trí khác 0 độ.
- Vấn đề là ở hệ thống VVT.
- Hỏng ECU.
Cách khắc phục sự cố hoặc đặt lại DTC P0017
Một số bước khắc phục sự cố được đề xuất để sửa mã lỗi P0017:
- Kiểm tra dây điện và đầu nối van điện từ điều khiển dầu. Cũng như cảm biến vị trí trục cam và trục khuỷu.
- Kiểm tra mức độ cũng như tình trạng và độ nhớt của dầu động cơ.
- Đọc tất cả dữ liệu được lưu trữ và mã lỗi bằng máy quét OBD-II. Để xác định lỗi xảy ra khi nào và trong hoàn cảnh nào.
- Xóa mã lỗi khỏi bộ nhớ ECM và kiểm tra xe để xem mã P0017 có xuất hiện lại hay không.
- Ra lệnh bật và tắt van điện từ kiểm soát dầu. Để tìm hiểu xem thời gian của van có thay đổi hay không.
- Nếu không tìm thấy vấn đề gì, hãy tiến hành chẩn đoán theo quy trình của nhà sản xuất xe.
Khi chẩn đoán và khắc phục lỗi này, bạn phải tuân theo các khuyến nghị của nhà sản xuất xe. Nếu không làm như vậy có thể dẫn đến hư hỏng động cơ nghiêm trọng và việc thay thế vội vàng các thành phần bị lỗi.
Chẩn đoán và giải quyết vấn đề
Nếu xe của bạn còn tương đối mới, hộp số được bảo hành. Vì vậy, để sửa chữa, tốt hơn là liên hệ với các đại lý. Để tự chẩn đoán, hãy làm theo các khuyến nghị dưới đây.
Đầu tiên, hãy kiểm tra bằng mắt các cảm biến trục khuỷu và trục cam cũng như các bộ phận khai thác của chúng để xem có bị hư hỏng hay không. Nếu bạn nhận thấy dây bị đứt hoặc sờn, hãy sửa chữa chúng và kiểm tra lại.
Kiểm tra vị trí của cam và tay quay. Tháo trục cam và bộ cân bằng trục khuỷu, kiểm tra độ đồng đều của các vòng. Đảm bảo rằng chúng không bị lỏng lẻo, hư hỏng hoặc bị cắt bởi cờ lê căn chỉnh chúng. Nếu không có vấn đề gì, hãy thay thế cảm biến.
Nếu tín hiệu là OK, hãy kiểm tra sự căn chỉnh của xích / dây đai thời gian. Khi chúng bị dịch chuyển, cần kiểm tra xem bộ căng có bị hỏng hay không. Do đó, xích / đai có thể bị trượt trên một hoặc nhiều răng. Đồng thời đảm bảo dây đeo / dây xích không bị kéo căng. Sau đó sửa và quét lại cho P0017.
Nếu bạn cần thêm thông tin cụ thể về chiếc xe của mình, vui lòng tham khảo hướng dẫn sửa chữa của nhà máy.
Những phương tiện nào có nhiều khả năng gặp sự cố này hơn?
Sự cố với mã P0017 có thể xảy ra trên nhiều máy khác nhau, nhưng luôn có số liệu thống kê về thương hiệu nào mà lỗi này thường xảy ra nhất. Dưới đây là danh sách một số trong số họ:
- Acura
- Audi (Audi Q5, Audi Q7)
- BMW
- Cadillac (Cadillac CTS, SRX, Escalade)
- Chevrolet (Chevrolet Aveo, Captiva, Cruz, Malibu, Traverse, Trailblazer, Equinox)
- Citroen
- Dodge (Dodge Calibre)
- Ford (Ford Mondeo, Focus)
- Treo lên
- cây búa
- Huyndai (Huyndai SantaFe, Sonata, Elantra, ix35)
- Kia (Kia Magentis, Sorento, Sportage)
- Lexus (Lexus gs300, gx470, ls430, lx470, rx300, rx330)
- Mercedes (Mercedes m271, m272, m273, m274, ml350, w204, w212)
- Opel (Opel Antara, Astra, Insignia, Corsa)
- Peugeot (Peugeot 308)
- Porsche
- Skoda (Skoda Octavia)
- Toyota (Toyota Camry, Corolla)
- Volkswagen (Volkswagen Touareg)
- Volvo (Volvo s60)
Với DTC P0017, đôi khi có thể phát hiện ra các lỗi khác. Phổ biến nhất là: P0008, P0009, P0014, P0015, P0016, P0018, P0019, P0089, P0171, P0300, P0303, P0335, P0336, P1727, P2105, P2176, P228D.
Video
DTC P2188 - Quá giàu nhàn rỗi (Ngân hàng 1) DTC P2188 cho biết "Quá giàu 0 42,5k. 
DTC P2187 - Không quá Lean (Ngân hàng 1) 
DTC P0299 Tăng áp / Tăng áp Tăng áp Không đủ
