Škoda Fabia 1.4 TSI (132 kt) DSG RS

Cơ thể hai tông màu, tức là mái nhà có màu khác, làm sinh động đáng kể cơ thể này, có lẽ thực sự, hơi trì trệ. Thanh thiếu niên và trẻ XNUMX tuổi nói - "thật là một chàng trai." Nhưng điều này còn lâu mới thuyết phục được Fabia RS.

Fabia RS về cơ bản cũng là Fabia, có nghĩa là công nghệ truyền động và khung gầm tuyệt vời, thiết kế và sản xuất chính xác, vật liệu có lẽ rẻ hơn một chút so với các thương hiệu cùng quan tâm khác, nhưng không phải trả giá bằng chất lượng (mà chỉ phải trả giá bằng danh tiếng, nếu điều đó là trường hợp) biến mất). ., và trau chuốt sản phẩm một cách chi tiết.

Những thứ mà cuối cùng, sau tất cả những lời quảng cáo sau khi mua, thực sự đáng giá. Fabia có thể (và RS này có) bốn cửa sổ trượt tự động ở cả hai hướng, gương chiếu hậu bên ngoài có sưởi, cả ghế trước có thể điều chỉnh độ cao, điều khiển vô lăng cho hệ thống âm thanh đọc tệp mp3 và có giắc cắm AUX và cửa sổ sau có tính năng làm mờ . , (tốt) điều hòa tự động, một số ngăn kéo hữu ích ấn tượng (một trong hai ngăn kéo cũng được làm mát ở phía trước của hành khách phía trước), kiểm soát hành trình, hỗ trợ đỗ xe phía sau với đồ họa bổ sung và hơn thế nữa là hệ thống thông tin tuyệt vời.

Trong số những thứ khác, nó có thể hiển thị tốc độ hiện tại (mặc dù tỷ lệ phi tuyến tính của đồng hồ tốc độ - chúng ta đang nói về tốc độ nhận thức thông tin về tốc độ di chuyển, điều đặc biệt quan trọng ngày nay) và cũng phục vụ một gói đầy đủ dữ liệu, một số trong đó cũng gấp đôi.

Và vì chiếc Fabia này cũng được trang bị RS và DSG, nó cũng có thể thể thao, năng động và nhanh chóng. Ghế ngồi có độ bám ngang rất tốt (tiếc là chúng chỉ được đặt khá cao, không chính xác về mặt thể thao) và vị trí của người lái có thể điều chỉnh hoàn hảo.

Động cơ gia đình TSI là một ví dụ điển hình của một chiếc xe thể thao có khả năng kéo đủ mạnh từ vòng tua thấp để không cần phải ép vào vòng tua trung bình hoặc cao để lái xe nhàn nhã bình thường. Ngoài ra, ở dải vận hành thấp hơn, nó cũng có thể khiêm tốn về mức tiêu thụ: ở vị trí hộp số “D” ở tốc độ 100 km / h, nó quay ở tốc độ 2.200 vòng / phút và tiêu thụ 4 lít / 3 km. (đọc từ máy tính trên bo mạch).

Ở 130 km một giờ, nó sẽ quay ở tốc độ 2.900 vòng / phút và tiêu thụ 6 lít, trong khi ở 3 km một giờ (160 vòng / phút), nó cần 3.600 lít trên 8 km. Bất cứ ai bị ngứa chân phải sẽ phải dựa vào mức tiêu thụ trung bình lên đến 8 lít, nếu không, nó có thể giảm xuống dưới bảy lít trên 100 km nếu lái xe nhẹ nhàng.

DSG vẫn được coi là tốt nhất trong số các xe tương tự trong các loại xe hiện có, nhưng chúng tôi vẫn đổ lỗi cho việc chuyển đổi chậm giữa các vị trí D (hoặc N) và R (tức là khi tiến và lùi), đó là mong muốn nhanh chóng thay đổi hướng chuyển động là quá giật, và trên hết là thực tế là không thể di chuyển chính xác đến từng milimet (đỗ xe!).

Nhưng phần lớn, nó trở nên cực kỳ nhanh và không đáng chú ý khi chuyển số, và cần chuyển số rất thoải mái, mặc dù quá ngắn so với tóc.

Bài kiểm tra Fabia đặt quá nhiều áp lực lên bánh trước ở những góc cua nhanh (đặc biệt là trên đường ướt), nhưng điều này một phần là do lốp xe bị mòn đáng kể. Mặt khác, nhờ tay lái tốt và tay lái dễ chịu, việc lái Fabia RS có thể là một trải nghiệm thể thao thú vị, đặc biệt là trên đường có góc cua ngắn.

Tuy nhiên, một chiếc xe thể thao như vậy cũng rất hữu ích: nó có năm cửa, băng ghế sau có thể chia được một phần ba (cũng là ghế ngồi, tuy nhiên, lưng hơi nâng lên và bậc được tạo bằng tăng), hai móc để túi trong cốp. . và hai hộp bổ sung, ngoài những hộp trên - chắc chắn nó sẽ xếp nó vào số những chiếc xe gia đình hữu ích.

Đặt phòng cá nhân sang một bên, Fabia RS có đủ con át chủ bài để gây ra sự ghen tị. Hãy kết thúc với giá cả: đối với toàn bộ gói mặt bằng, thiết bị và tiện nghi, bao gồm cả DSG, 15.599 € phải được khấu trừ. Màu xanh lá cây là tùy chọn, nhưng trong trường hợp này, nó chỉ là một tấm gương phản chiếu của tất cả những người muốn cung cấp một gói như vậy với số tiền tương tự.

Vinko Kernc, ảnh: Aleš Pavletič

Skoda Fabia 1.4 TSI

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Porsche Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	18.599 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	19.819 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	132kW (180 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	7,3 với
Tốc độ tối đa:	224 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,2l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 1.390 cm3 - công suất cực đại 132 kW (180 mã lực) tại 6.200 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 250 Nm tại 2.000-4.500 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số rô bốt ly hợp kép 7 cấp - lốp 205/40 R 17 W (Dunlop SportMAXX).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 224 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 7,3 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 7,7/5,2/6,2 l/100 km, lượng khí thải CO2 148 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.318 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.718 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.029 mm - rộng 1.642 mm - cao 1.492 mm - chiều dài cơ sở 2.454 mm - bình xăng 45 l.
Hộp:	300-1.163 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 16 ° C / p = 1.070 mbar / rel. vl. = 41% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 7.230 km
Tăng tốc 0-100km:	7,7s
Cách thành phố 402m:	15,6 năm ( 149 km / h)
Tốc độ tối đa:	224km / h (VI., VII).
tiêu thụ thử nghiệm:	11,6 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	35,8m
Bảng AM:	41m

đánh giá

• Từ quan điểm kỹ thuật thuần túy, Fabia RS là sự kết hợp tuyệt vời giữa một chiếc xe thể thao và một chiếc xe gia đình. Từ quan điểm tài chính, đây là một giao dịch mua mang lại rất nhiều tiền. Tuy nhiên, ở góc độ cảm xúc, đây là một chiếc xe khá tuyệt. Nói chung là rất chênh lệch so với các đối thủ gần xa.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

giá trị của đồng tiền

động cơ

Hộp số DSG (tổng thể)

khả năng sử dụng gia đình

dễ dàng lái xe mặc dù thiết kế thể thao

Ghế phía trước

mét, hệ thống thông tin

thiết kế và thi công nội thất

vị trí ngồi cao (đối với một chiếc xe thể thao)

Hộp số DSG đỗ xe

gương trong mái hiên không được chiếu sáng

hình dáng bên ngoài không năng động

nội thất tương đối hẹp