Mã lỗi Mercedes Atego block MR

MR 0101 - Kết nối CAN-L với FR bị lỗi.

MR 0102 - Dữ liệu của bộ điều khiển FR (điều khiển chuyển động) không chính xác.

MR 0104 - Kết nối CAN-FR không chính xác.

MR 0149 - Lỗi tham số CAN MR 0204 - Lỗi CAN-Mô-đun SCR dây cao đến khung (Euro 4 hoặc Euro 5.

MR 0308 - Cảm biến vị trí trục khuỷu, ngắn tiếp đất.

MR 0309 - Cảm biến vị trí trục khuỷu, hở mạch.

MR 0310 - Cảm biến vị trí trục khuỷu: tín hiệu quá yếu

MR 0311 - Cảm biến vị trí trục khuỷu: đồng bộ sai tín hiệu trục khuỷu và trục cam.

MR 0312 - Cảm biến vị trí trục khuỷu: không có tín hiệu.

MR 0313 - Cảm biến vị trí trục khuỷu: sai cực tính.

MR 0408 - Cảm biến vị trí trục cam, ngắn tiếp đất.

MR 0409 - Cảm biến vị trí trục cam, hở mạch.

MR 0412 - Cảm biến vị trí trục cam: không có tín hiệu.

MR 0413 - Cảm biến vị trí trục cam: sai cực.

MR 0530 - Chạy quá tốc độ.

MR 0612 - Không có tín hiệu "Tốc độ quạt.

MR 0631 - Tốc độ quạt quá thấp.

MR 0722 - Nhiệt độ quá cao sau chất xúc tác.

MR 0782 Thiếu chất xúc tác.

MR 0788 - Nhiệt độ quá cao trước chất xúc tác (vượt quá giá trị ngưỡng 1).

MR 0789 - Nhiệt độ quá cao trước chất xúc tác (vượt quá giá trị ngưỡng 2).

MR 0797 - Nhiệt độ phía trước chất xúc tác quá cao (giảm công suất động cơ).

MR 0815 - Cảm biến nhiệt độ phía trước chất xúc tác bị hở hoặc ngắn sang dương.

MR 0816 - Cảm biến nhiệt độ phía trước chất xúc tác có điểm nối đất ngắn.

MR 0915 - Cảm biến nhiệt độ phía sau bộ chuyển đổi xúc tác bị hở hoặc ngắn sang dương.

MR 0916 - Cảm biến nhiệt độ phía sau chất xúc tác có điểm nối đất ngắn.

MR 1015 - Cảm biến nhiệt độ dầu nằm ngoài phạm vi đo (ngắn mạch sang cực dương, hở mạch).

MR 1016 - Cảm biến nhiệt độ dầu chưa đạt đến giá trị nhỏ nhất của dải đo (ngắn xuống đất).

MR 1115 - Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu nằm ngoài dải đo (ngắn mạch sang dương, hở mạch).

MR 1116 - Cảm biến nhiệt độ nhiên liệu chưa đạt đến giá trị nhỏ nhất của dải đo (ngắn tới mặt đất).

MR 1215 - Cảm biến kết hợp "tăng áp suất và nhiệt độ khí nạp": cảm biến nhiệt độ, dải đo vượt quá (ngắn sang dương, hở mạch).

MR 1216 - Cảm biến 'tăng áp suất và nhiệt độ khí nạp' kết hợp: cảm biến nhiệt độ, không đạt được phạm vi đo tối thiểu (ngắn tới mặt đất).

MR 1315 - Cảm biến áp suất khí quyển, vượt quá phạm vi đo (ngắn đến dương, hở mạch).

MR 1316 - Cảm biến áp suất khí quyển, chưa đạt đến giá trị nhỏ nhất của dải đo (đoản mạch).

MR 1415 - Cảm biến 'tăng áp suất và nhiệt độ khí nạp' kết hợp: cảm biến áp suất, nằm ngoài dải đo (ngắn đến dương, hở mạch).

MR 1416 - Cảm biến kết hợp 'tăng áp suất và nhiệt độ khí nạp': cảm biến áp suất, chưa đạt đến mức tối thiểu của phạm vi đo (ngắn tới mặt đất).

MR 1417 - Cảm biến nhiệt độ khí nạp và áp suất tăng kết hợp: cảm biến áp suất, giá trị đo được là không đáng tin cậy.

MR 1515 - Cảm biến nhiệt độ nước làm mát, vượt quá dải đo (đoản mạch đến cực dương, hở mạch).

MR 1516 - Cảm biến nhiệt độ nước, giá trị nhỏ nhất của dải đo chưa đạt (đoản mạch).

MR 1615 - Cảm biến áp suất dầu, vượt quá dải đo (chập đến cực dương, hở mạch).

MR 1616 - Cảm biến áp suất dầu, giá trị nhỏ nhất của dải đo chưa đạt (đoản mạch).

MR 1617 - Cảm biến áp suất dầu, giá trị đo được không đáng tin cậy.

MR 1715 - Đầu vào kết hợp: vượt quá dải đo.

MR 1716 - Đầu vào kết hợp: chưa đạt đến dải đo tối thiểu.

MR 1717 - Đầu vào kết hợp: tín hiệu không hợp lệ.

MR 1818 - Mạch phóng điện bị lỗi.

MR 1820 - Áp suất tăng vượt quá.

MR 1822 - Nhiệt độ không khí xả vượt quá.

MR 1873 - Tốc độ của bộ tăng áp vi phạm chuyển động đều.

MR 1874 - Sai lệch quá nhiều của điểm đặt kiểm soát áp suất tăng.

MR 1876 - Áp suất tăng không đủ cho chế độ phanh.

MR 1878 - Mạch phóng điện bị lỗi.

MR 1917 - Giá trị đo được của cảm biến áp suất nhiên liệu không đáng tin cậy.

MR 2017 - Giá trị đo của cảm biến áp suất dầu không đáng tin cậy.

MR 2020 - Áp suất dầu quá thấp.

MR 2021 - Áp suất dầu quá thấp.

MR 2026 - Mức dầu động cơ quá cao hoặc quá thấp.

MR 2122 - Nhiệt độ nước làm mát quá cao.

MR 2219 - Đầu cuối 15 của bộ điều khiển MR hoặc FR có một mạch hở.

MR 2319 - Đầu cuối 50 của bộ điều khiển MR hoặc FR có một mạch hở.

MR 2415 - Cảm biến chênh lệch áp suất nhiên liệu bị hở mạch.

MR 2416 - Cảm biến chênh lệch áp suất nhiên liệu bị chập đất.

MR 2509 - Cảm biến mức dầu: hở mạch.

MR 2515 - Cảm biến mức dầu, từ ngắn đến dương, vượt quá dải đo.

MR 2516 - Cảm biến mức dầu, ngắn tiếp đất, không đạt dải đo tối thiểu.

MR 2517 - Cảm biến mức dầu: giá trị đo được không đáng tin cậy.

MR 2612 - Cảm biến tốc độ tăng áp bị hở mạch, ngắn tiếp đất, ngắn mạch dương.

MR 2615 - Cảm biến tốc độ tăng áp bị hở mạch từ ngắn sang dương.

MR 2616 - Cảm biến tốc độ bộ tăng áp có đoạn ngắn tiếp đất.

MR 2712 - Không có tín hiệu tốc độ máy phát (hết thời gian chờ) hoặc cảm biến tốc độ bộ tăng áp bị hở mạch, ngắn mạch chạm đất, ngắn mạch dương (bộ tăng áp 2).

MR 2804 Lỗi giao tiếp cảm biến NOx.

MR 2815 - Cảm biến NOx bị ngắn mạch tích cực, hở mạch.

MR 2816 - Cảm biến NOx có điểm nối đất ngắn.

MR 2971 - Phát thải oxit nitơ quá cao (vượt quá 1 ngưỡng).

MR 2972 ​​- Phát thải oxit nitơ quá cao (vượt quá ngưỡng giá trị 2).

MR 3015 - Cảm biến áp suất nhiên liệu, vượt quá dải đo (đoản mạch sang dương, hở mạch).

MR 3016 - Cảm biến áp suất nhiên liệu, chưa đạt đến dải đo tối thiểu (đoản mạch).

MR 3115 - Cảm biến nhiệt độ không khí sạc 2 bị hở mạch.

MR 3116 - Cảm biến nhiệt độ không khí sạc 2 bị đoản mạch.

MR 3215 - Cảm biến nhiệt độ của hệ thống tuần hoàn khí thải bị hở mạch.

MR 3216 - Cảm biến nhiệt độ của hệ thống tuần hoàn khí thải bị đoản mạch.

MR 3332 - Cảm biến nhiệt độ tuần hoàn khí thải: giá trị nằm ngoài dải.

MR 3415 - Cảm biến độ ẩm không khí bị đoản mạch sang cực dương, hở mạch.

MR 3416 - Cảm biến độ ẩm không khí có điểm nối đất ngắn.

MR 3515 - Cảm biến nhiệt độ không khí bị đoản mạch sang cực dương, hở mạch.

MR 3516 - Cảm biến nhiệt độ không khí có điểm nối đất ngắn.

MR 3604 - Thiếu thông báo CAN nhiệt độ không khí '.

MR 3617 - Giá trị đo được của cảm biến nhiệt độ môi trường không đáng tin cậy.

MR 3706 - Van khí kích hoạt SCR bị ngắn tiếp đất.

MR 3707 - Van khí nén SCR có dòng từ ngắn sang dương.

MR 3709 - Van điều khiển khí nén SCR bị hở mạch.

MR 3817 - Các giá trị đo được của cảm biến nhiệt độ trong chất xúc tác là không đáng tin cậy.

MR 3906 - Máy bơm AdBIue bị chập đất.

MR 3907 - Máy bơm AdBIue có từ ngắn đến dương.

MR 3909 - Máy bơm AdBIue bị hở mạch.

MR 4024 - Lỗi nội bộ trong bộ điều khiển.

MR 4034 - Lỗi nội bộ trong bộ điều khiển.

MR 4035 - Lỗi nội bộ trong bộ điều khiển.

MR 4036 - Lỗi nội bộ trong bộ điều khiển.

MR 4037 - Lỗi nội bộ trong bộ điều khiển.

MR 4038 - Lỗi nội bộ trong bộ điều khiển.

MR 4039 - Điều khiển bộ khởi động bị lỗi (giai đoạn đầu ra.

MR 4040 - Lỗi nội bộ trong bộ điều khiển.

MR 4041 - Lỗi nội bộ trong bộ điều khiển.

MR 4047 - Lỗi nội bộ trong bộ điều khiển.

MR 4048 - Lỗi nội bộ trong bộ điều khiển.

MR 4049 - Tham số sai các van tỷ lệ.

MR 4050 - Lỗi nội bộ trong bộ điều khiển.

MR 4051 - Lỗi nội bộ trong bộ điều khiển.

MR 4052 - Lỗi nội bộ trong bộ điều khiển.

MR 4053 - Lỗi nội bộ trong bộ điều khiển.

MR 4054 - Lỗi nội bộ trong bộ điều khiển.

MR 4056 - Lỗi bên trong bộ điều khiển.

MR 4058 - Khối dữ liệu trong bộ điều khiển động cơ MR (PLD.

MR 4092 - Lỗi nội bộ trong bộ điều khiển.

MR 4149 - Phanh động cơ đặt không chính xác.

MR 4200 - Van tỷ lệ 5 có từ ngắn đến dương.

MR 4201 - Van tỷ lệ 5 có điểm nối đất ngắn.

MR 4202 - Van tỷ lệ 7 có điểm nối đất ngắn.

MR 4203 - Van tỷ lệ 7 bị hở mạch.

MR 4204 - Van tỷ lệ 7 có từ ngắn đến dương.

MR 4205 - Cảm biến vị trí bướm ga bị chập sang cực dương, hở mạch.

MR 4206 - Cảm biến vị trí bướm ga có điểm ngắn tiếp đất.

MR 4207 - Cảm biến nhiệt độ phía trước chất xúc tác oxy hóa diesel có mạch hở từ ngắn sang dương.

MR 4208 - Cảm biến nhiệt độ phía trước chất xúc tác oxy hóa diesel có điểm nối đất ngắn.

MR 4209 - Cảm biến nhiệt độ phía sau chất xúc tác oxy hóa diesel có mạch hở từ ngắn đến dương.

MR 4210 - Cảm biến nhiệt độ phía sau chất xúc tác oxy hóa diesel có điểm nối đất ngắn.

MR 4211 - Cảm biến chênh lệch áp suất phía trước bộ lọc hạt có mạch hở từ ngắn sang dương.

MR 4212 - Cảm biến chênh lệch áp suất phía trước bộ lọc hạt có điểm nối đất ngắn.

MR 4213 - Cảm biến chênh lệch áp suất phía sau bộ lọc hạt có mạch hở từ ngắn đến dương.

MR 4214 - Cảm biến chênh lệch áp suất phía sau bộ lọc hạt có điểm nối đất ngắn.

MR 4215 - Giảm áp suất quá cao trong bộ lọc hạt.

MR 4216 - Áp suất giảm trong bộ lọc hạt quá thấp.

MR 4217 - Quá nhiều bù trừ ở chân ga.

MR 4218 - Cài đặt bướm ga ban đầu không thành công.

MR 4219 - Bộ khuếch tán của bộ phân phối AdBlue bị tắc.

MR 4220 - Bộ phân phối bị bẩn.

MR 4221 - Hở mạch bộ làm nóng bộ khuếch tán.

MR 4222 - Bộ gia nhiệt khuếch tán có đoạn nối đất ngắn.

MR 4223 - Bộ khuếch tán sưởi có từ ngắn đến dương.

MR 4224 - Lỗi nội bộ trong bộ điều khiển.

MR 4225 - Van tỷ lệ Ngân hàng 1 có từ ngắn đến dương.

MR 4226 - Van tỷ lệ Ngân hàng 1 có đoạn ngắn nối đất.

MR 4227 - Trục trặc bên trong của thiết bị điều khiển.

MR 4228 - Thiếu thành phần SORT.

MR 4229 - Giá trị đo được của cảm biến nhiệt độ SORT (cặp A) là không đáng tin cậy.

MR 4230 - Giá trị đo được của cảm biến nhiệt độ SORT (cặp B) là không đáng tin cậy.

MR 4231 - Bộ lọc hạt chưa được cài đặt.

MR 4232 - Giá trị đo được của cảm biến chênh lệch áp suất phía trước bộ lọc hạt là không đáng tin cậy.

MR 4233 - Giá trị đo được của cảm biến chênh lệch áp suất sau bộ lọc hạt là không đáng tin cậy.

MR 4234 - Lượng ô-xít nitơ phát thải quá cao mà không rõ lý do (vượt quá ngưỡng thứ hai).

MR 4235 - Phát thải quá nhiều oxit nitơ do AdBlue chất lượng kém.

MR 4236 - Phát thải oxit nitơ quá cao do không đủ liều lượng AdBlue.

MR 4237 - Giá trị đo được của cảm biến NOx là không đáng tin cậy.

MR 4238 - Nhiệt độ trong bộ lọc hạt quá thấp.

MR 4239 - Bộ cảm biến 1 trong bộ điều khiển MR bị đoản mạch.

MR 4240 - Bộ cảm biến 2 trong bộ điều khiển MR bị đoản mạch.

MR 4241 - Khối cảm biến 1 trên mô-đun SCR trong khung bị đoản mạch.

MR 4242 - Khối cảm biến 2 trên mô-đun SCR trong khung bị đoản mạch.

MR 4243 - Khối cảm biến 3 trên mô-đun SCR trong khung bị đoản mạch.

MR 4244 - Sự cố của cảm biến NOx.

MR 4245: Thành phần 'cảm biến NOx' bị lỗi '.

MR 4246 - Phát thải oxit nitơ ban đầu quá cao.

MR 4247 - Khối xây dựng 'chất xúc tác' bị lỗi.

MR 4248 - Chất lượng AdBlue kém hoặc liều lượng AdBlue không đủ.

MR 4249 - Phát thải oxit nitơ quá cao.

MR 4415 - Cảm biến chênh lệch áp suất phía trước bộ lọc hạt có mạch hở từ ngắn sang dương.

MR 4416 - Cảm biến chênh lệch áp suất phía trước bộ lọc hạt có điểm nối đất ngắn.

MR 4805 - Ngân hàng 1 kim phun có dòng từ ngắn đến dương.

MR 4806 - Sự trở lại của kim phun máy bơm ở hàng 1 có điểm nối đất ngắn.

MR 4905 - Ngân hàng 2 kim phun có dòng từ ngắn đến dương.

MR 4906 - Kim phun Ngân hàng 2 có đoạn ngắn tiếp đất.

MR 5026 - Kim phun xi lanh 1: van không mở.

MR 5027 - Kim phun xi lanh 1: điều khiển trục trặc.

MR 5028 - Kim phun xi lanh 1: ngắn mạch.

MR 5126 - Kim phun xi lanh 2: van không mở.

MR 5127 - Kim phun xi lanh 2: điều khiển trục trặc.

MR 5128 - Kim phun xi lanh 2: ngắn mạch.

MR 5226 - Kim phun xi lanh 3: van không mở.

MR 5227 - Kim phun xi lanh 3: điều khiển trục trặc.

MR 5228 - Kim phun xi lanh 3: ngắn mạch.

MR 5326 - Kim phun xi lanh 4: van không mở.

MR 5327 - Kim phun xi lanh 4: điều khiển trục trặc.

MR 5328 - Kim phun xi lanh 4: ngắn mạch.

MR 5426 - Kim phun xi lanh 5: van không mở.

MR 5427 - Kim phun xi lanh 5: điều khiển trục trặc.

MR 5428 - Kim phun xi lanh 5: ngắn mạch.

MR 5526 - Kim phun xi lanh 6: van không mở.

MR 5527 - Kim phun xi lanh 6: điều khiển trục trặc.

MR 5528 - Kim phun xi lanh 6: ngắn mạch.

MR 5626 - Kim phun xi lanh 7: van không mở.

MR 5627 - Kim phun xi lanh 7: điều khiển trục trặc.

MR 5628 - Kim phun xi lanh 7: ngắn mạch.

MR 5726 - Xylanh vòi 8: van không mở.

MR 5727 - Kim phun xi lanh 8: điều khiển trục trặc.

MR 5728 - Kim phun xi lanh 8: ngắn mạch.

MR 5806 - Bộ gia nhiệt dòng AdBlue có đoạn nối đất ngắn.

MR 5807 - Bộ gia nhiệt dòng AdBlue có dòng từ ngắn đến dương.

MR 5809 - Bộ gia nhiệt dòng AdBlue bị hở mạch.

MR 5869 - Bộ làm nóng đường AdBlue bị lỗi.

MR 5906 - Điện từ làm nóng bồn chứa AdBlue có đoạn ngắn nối đất.

MR 5907 - Điện từ làm nóng bồn chứa AdBlue có từ ngắn đến dương.

MR 5909 - Van điện từ của lò sưởi AdBlue bị hở mạch.

MR 5969 - Van bị lỗi làm nóng bình AdBlue.

MR 6015 - Cảm biến báo mức AdBlue bị chập sang cực dương, hở mạch.

MR 6016 - Cảm biến mức AdBlue bị chập tiếp đất.

MR 6029 - Mức lấp đầy bể AdBlue quá thấp.

MR 6115 - Cảm biến nhiệt độ bình AdBlue bị chập sang cực dương, hở mạch.

MR 6116 - Cảm biến nhiệt độ két AdBlue bị chập đất.

MR 6169 - Sự cố của cảm biến nhiệt độ / mức đổ đầy bình AdBlue.

MR 6293 - Trục trặc bên trong mô-đun SCR trong khung.

MR 6327 - Kích hoạt đèn OBD bị gián đoạn.

MR 6409 - Mặt bích gia nhiệt bị hỏng.

MR 6432 - Lỗi mặt bích được gia nhiệt.

MR 6506 - Cáp chẩn đoán tách dầu bị ngắn tiếp đất.

MR 6564 - Cáp chẩn đoán tách dầu bị hở hoặc ngắn đến cực dương.

MR 6678 - Van tuần hoàn khí xả bị lỗi.

MR 6679 - Chênh lệch nhiệt độ giữa khí thải và chất làm mát là không đáng tin cậy.

MR 6720 Áp suất AdBlue quá cao.

MR 6721 Áp suất AdBlue quá thấp.

MR 6770 - Giảm áp suất AdBlue khi bơm quá tải quá thấp.

MR 6777 - Mức tiêu thụ hiện tại quá cao của máy bơm AdBlue.

MR 6820 - Áp suất khí nén SCR quá cao.

MR 6821 - Áp suất khí nén SCR quá thấp.

MR 6883 - Nguồn cung cấp không khí cho hệ thống khí nén SCR bị hỏng.

MR 6949 - Lỗi tham số hóa.

MR 6994 - Hệ thống xử lý sau khí thải bị tắt và chương trình chẩn đoán đang hoạt động.

MR 6995 - Hệ thống xử lý sau khí thải bị tắt và chương trình chẩn đoán đang hoạt động.

MR 7006 - Van tỷ lệ 1 có điểm nối đất ngắn.

MR 7007 - Van tỷ lệ 1 có từ ngắn đến dương.

MR 7009 - Van tỷ lệ 1 bị hở mạch.

MR 7106 - Van điện từ 3: quạt tầng 1 bị chập đất.

MR 7107 - Van tỷ lệ 3 có từ ngắn đến dương.

MR 7109 - Van điện từ 3: Quạt tầng 1 bị hở mạch.

MR 7112 - Van điện từ 3: quá tải của quạt - không có tốc độ quạt.

MR 7206 - Van điện từ 4: quạt tầng 2 bị chập đất.

MR 7207 - Van tỷ lệ 4 có từ ngắn đến dương.

MR 7209 - Van điện từ 4: Quạt tầng 2 bị hở mạch.

MR 7305 - Van điện từ 2: phanh van giải nén bị ngắn mạch về cực dương.

MR 7306 Van điện từ 2: phanh van giải nén được nối đất.

MR 7307 - Van tỷ lệ 2 có từ ngắn đến dương.

MR 7309 - Van tỷ lệ 2 bị hở mạch.

MR 7317 - Van điện từ 2: phanh van giải nén bị hở mạch hoặc chạm đất ngắn.

MR 7405 - Van tỷ lệ 5 có từ ngắn đến dương.

MR 7408 - Van tỷ lệ 5 có điểm nối đất ngắn.

MR 7542 - Điện áp pin cao.

MR 7543 - Điện áp pin thấp.

MR 7606 - Van tỷ lệ 6 có điểm nối đất ngắn.

MR 7609 - Van tỷ lệ 6 bị hở mạch.

MR 7705 - Van tỷ lệ Ngân hàng 1 có từ ngắn đến dương.

MR 7708 - Van tỷ lệ Ngân hàng 1 có đoạn ngắn nối đất.

MR 7805 - Van tỷ lệ Ngân hàng 2 có từ ngắn đến dương.

MR 7808 - Van tỷ lệ Ngân hàng 2 có đoạn ngắn nối đất.

MR 7905 - Van tỷ lệ của hàng mô-đun SCR trong khung được nối tắt thành dương

MR 7908 - Van tỷ lệ của hàng mô-đun SCR trong khung có đoạn ngắn nối đất.

MR 8005 - Đầu cuối 50 tới rơ le sơ cấp (ngắn sang dương).

MR 8008 - Đầu cuối 50 của rơ le chính (nối đất ngắn).

MR 8009 - Đầu nối 50 tới rơ le sơ cấp (hở mạch).

MR 8033 - Rơ le điều khiển bị lỗi.

MR 8039 - Điều khiển bộ khởi động bị lỗi (giai đoạn đầu ra.

MR 8086 - Sửa lỗi không tải.

MR 8106 - Van ngắt khí nén SCR bị chập tiếp đất.

MR 8107 - Van ngắt khí nén SCR có dòng từ ngắn sang dương.

MR 8109 - Van ngắt khí nén SCR bị hở mạch.

MR 8206 - Van đo AdBlue có điểm nối đất ngắn.

MR 8207 - Van đo AdBlue có mức từ ngắn đến dương.

MR 8209 - Van đo AdBlue bị hở mạch.

MR 8315 - Cảm biến nhiệt độ AdBlue bị ngắn mạch dương tính, hở mạch.

MR 8316 - Cảm biến nhiệt độ AdBlue bị chập đất.

MR 8415 - Cảm biến áp suất AdBlue bị chập đến cực dương, hở mạch.

MR 8416 - Cảm biến áp suất AdBlue bị chập tiếp đất.

MR 8417 - Giá trị đo được của cảm biến áp suất AdBlue không đáng tin cậy.

MR 8515 - Cảm biến khí nén SCR bị chập sang cực dương, hở mạch.

MR 8516 - Cảm biến khí nén SCR bị chập tiếp đất.

MR 8517 - Giá trị đo của cảm biến áp suất khí nén SCR là không đáng tin cậy.

MR 8690 - Mức tiêu thụ AdBlue hiện tại quá cao.

MR 8691 - Mức tiêu thụ AdBlue hiện tại quá thấp.

MR 8790 - Mức tiêu thụ AdBlue trung bình quá cao.

MR 8791 - Mức tiêu thụ AdBlue trung bình quá thấp.

MR 8896 - Áp suất AdBlue không đáng tin cậy.

MR 8906 - Van ngắt khí nén SCR bị chập tiếp đất.

MR 8907 - Van ngắt khí nén SCR có dòng từ ngắn sang dương.

MR 8909 - Van ngắt khí nén SCR bị hở mạch.

MR 9044 - Xi lanh phun 1: Điều chỉnh đồng nhất tốc độ không tải trong vùng hạn chế.

MR 9045 - Kim phun xi lanh 1: hiệu chỉnh cho từng xi lanh trong vùng hạn chế.

MR 9144 - Vòi phun 2 xi lanh: điều chỉnh đồng nhất tốc độ không tải trong vùng hạn chế.

MR 9145 - Kim phun xi lanh 2: hiệu chỉnh cho từng xi lanh trong vùng hạn chế.

MR 9244 - Vòi phun 3 xi lanh: điều chỉnh đồng nhất tốc độ không tải trong vùng hạn chế.

MR 9245 - Kim phun xi lanh 3: hiệu chỉnh cho từng xi lanh trong vùng hạn chế.

MR 9344 - Vòi phun 4 xi lanh: điều chỉnh đồng nhất tốc độ không tải trong vùng hạn chế.

MR 9345 - Kim phun xi lanh 4: hiệu chỉnh cho từng xi lanh trong vùng hạn chế.

MR 9444 - Kim phun xi lanh 5: điều chỉnh tốc độ không tải trong vùng hạn chế

MR 9445 - Kim phun xi lanh 5: hiệu chỉnh cho các xi lanh riêng lẻ trong vùng hạn chế

MR 9544 - Kim phun xi lanh 6: điều chỉnh tốc độ không tải trong vùng hạn chế

MR 9545 - Kim phun xi lanh 6: hiệu chỉnh cho các xi lanh riêng lẻ trong vùng hạn chế

MR 9645 - Trụ vòi 7; hiệu chỉnh cho các xi lanh riêng lẻ trong khu vực hạn chế.

MR 9744 - Vòi phun 8 xi lanh: điều chỉnh đồng nhất tốc độ không tải trong vùng hạn chế.

MR 9745 - Trụ vòi 8; hiệu chỉnh cho các xi lanh riêng lẻ trong khu vực hạn chế.

MR 9846 - Lỗi hiệu chỉnh xi lanh riêng lẻ.

MR 9960 - Quá nhiều phím.

MR 9961 - Chức năng bảo vệ cố định được kích hoạt, thiết bị điều khiển MR bị khóa.

MR 9962 - Chức năng bảo vệ của bộ cố định trong bộ MR được kích hoạt.

MR 9963 - Không có mã bộ phát đáp trên bus dữ liệu CAN của động cơ.

MR 9964 - Không có mã bộ phát đáp trên thiết bị đầu cuối 50.

MR 9965 - Phím bộ phát sai.