Khi xe lạng lách trái phải - cách thay giảm xóc và lò xo!

Giảm xóc mòn dần. Lâu ngày bạn không để ý chất lượng lái xe đang dần xuống cấp như thế nào. Sớm hay muộn, sẽ có một điểm mà bạn không thể bỏ qua hệ thống lái bằng bọt biển: một tín hiệu rõ ràng về việc bộ giảm chấn bị mòn. Điều này không chỉ bất tiện mà còn nguy hiểm. Đọc mọi thứ bạn cần biết về thay thế giảm xóc ở đây.

Thiết kế và chức năng của giảm xóc

Bộ giảm xóc hấp thụ chuyển động của các bánh xe khi lái xe qua các mấp mô, chuyển chúng vào thân xe ẩm ướt và trì hoãn. Điều này giúp cho việc lái xe trở nên thoải mái và an toàn hơn. Xe đi đúng hướng và không bị lắc khi lái.

Ngày nay, thật khó để tưởng tượng giao thông bất tiện như thế nào trong thời đại của xe buýt. Đường phố không chỉ bằng phẳng và bằng phẳng như bây giờ. Những chiếc xe được trang bị hệ thống treo rất thô sơ. Kết cấu tuyệt vời của thắt lưng da và lò xo lá gây ra chứng say sóng nhiều hơn là thoải mái. . Các giải pháp truyền thống để cải thiện sự thoải mái dù sao cũng không phù hợp với ô tô. Cần có các giải pháp mới, nhỏ gọn hơn. Ngoài ra, họ phải đặc biệt thích nghi với những chiếc xe đang dần trở nên nhanh hơn.
Ban đầu được sử dụng lò xo lá . Chúng rẻ và dễ sản xuất và cũng rất đáng tin cậy. Do đó, chúng vẫn có thể được tìm thấy trục sau xe tải thương mại . Chúng sớm được bổ sung giảm xóc dầu có khả năng hấp thụ những va chạm nhỏ.

Với sự ra đời của cuộn xoắn ốc thanh chống treo đã trở nên nhỏ gọn như những chiếc xe hiện đại yêu cầu . Giảm xóc dầu bây giờ chỉ thỉnh thoảng được sử dụng. Hầu hết phuộc trước của xe máy vẫn được trang bị giải pháp giảm xóc này.

Giảm xóc ga hiện là tiêu chuẩn cho ô tô. . Ưu điểm của chúng là đặc tính giảm xóc tuyệt vời. Nhược điểm của chúng là chúng là bộ phận hao mòn điển hình và cần được thay thế thường xuyên. Giảm xóc ga không sửa được.

Xác định giảm xóc bị lỗi

Giảm xóc bị lỗi đã mất tác dụng giảm xóc . Chiếc xe hiện chỉ được giảm chấn bằng các cuộn dây xoắn ốc. Khi phanh, phía trước xe lặn và nảy rất nhiều, giảm xóc gần như không tồn tại. Điều này cũng có thể được thử nghiệm trên một chiếc xe đứng yên: chỉ cần nhấp vào nó ở mọi góc và xem điều gì sẽ xảy ra: xe nảy vài cái là giảm xóc bị hỏng. .

Một dấu hiệu khác là tiếng kêu lạch cạch hoặc rò rỉ dầu từ van điều tiết. Có tiếng lạch cạch khi lái xe chỉ báo hỏng vòng bi. . Việc thay thế nó yêu cầu phải tháo bộ giảm xóc, bộ giảm xóc này phải được thay thế.

Coi chừng nguy hiểm chết người!Ở trục trước, giảm xóc được tích hợp vào cuộn dây. Để thay thế nó, cuộn xoắn ốc phải được nén lại, gây ra lực kéo rất cao. Việc giải nén không được kiểm soát của cuộn dây cuộn có thể dẫn đến thương tích đe dọa đến tính mạng. KHÔNG BAO GIỜ thay bộ giảm xóc mà không có dụng cụ thích hợp! Máy nén lò xo có thể được mua từ một cửa hàng chuyên dụng chỉ với một vài shilling. Họ đảm bảo xử lý thoải mái và an toàn. Mọi nỗ lực với dây cáp hoặc dây đai căng đều có nguy cơ mất an toàn cao!Từ chối trách nhiệmBài viết này là một mô tả chung về việc thay thế giảm xóc trong xe hơi! Đây hoàn toàn không phải là sách hướng dẫn sử dụng hoặc sách hướng dẫn sửa chữa. Chúng tôi trực tiếp tuyên bố rằng việc sửa chữa này là công việc của các chuyên gia. Chúng tôi hoàn toàn từ chối mọi trách nhiệm pháp lý đối với những thiệt hại do bắt chước các bước và hành động được mô tả trong bài viết này.

Thay thế giảm xóc trên trục sau Thay thế giảm xóc ở trục sau tương đối dễ dàng . Lò xo và cụm giảm chấn thường được lắp đặt riêng biệt. Xe phải được kích đủ lớn để không tạo áp lực lên trục sau, tức là đ. bánh xe treo tự do. Tháo các bánh xe để tháo giảm xóc. Chỉ nên thực hiện quy trình này nếu các thanh chống của hệ thống treo không được lắp thành một bộ trên trục sau. .

Thay thế giảm xóc trên trục trước Trục trước thường được trang bị thanh chống treo. , trong đó bộ giảm chấn được nhúng trong một đường xoắn ốc. Việc loại bỏ chúng có phần khó khăn hơn.

1. Kích xe lên Trước khi kích lên: Nới lỏng đai ốc bánh xeĐể vận hành xe an toàn, nó phải ở vị trí an toàn. Thích hợp nhất là giá đỡ bảo mật đặc biệt. Các khối gỗ, gạch hoặc một kích thủy lực duy nhất có nguy cơ xảy ra tai nạn đáng kể . Luôn sử dụng các công cụ phù hợp. Xe phải luôn được nâng đến các điểm neo được cung cấp. Các giắc cắm được lắp đặt không chính xác có thể gây hư hỏng nghiêm trọng cho thân xe.

2. Tháo bánh xe Nới lỏng đai ốc bánh xe trước khi kích lên. Bây giờ chúng có thể dễ dàng tháo ra.

3. Tháo giảm xóc khỏi bánh xe Bộ giảm xóc được gắn vào hệ thống treo bánh xe bằng hai chốt. Nếu chúng quá chặt, một ít dầu thẩm thấu có thể giúp ích ở đây (ví dụ: , WD-40 ).4. Ngắt kết nối các thành phần được kết nối Ống phanh, cáp cảm biến mài mòn và cảm biến ABS bị ngắt kết nối và lắng đọng bằng các thanh giằng. Để không ngắt mạch phanh, kẹp phanh có thể được tháo ra và treo sang một bên. Điều này đơn giản hóa rất nhiều việc tháo gỡ bộ giảm xóc. Thanh kết nối ở giá đỡ phía trên của nó cũng được tháo ra, cũng như khớp nối tay lái. Giờ đây, đĩa phanh có thể gập sang một bên và giảm xóc treo tự do.

5. Tháo vòng bi chặn. Bộ giảm xóc hiện được kết nối với thân xe bằng thanh chống. Các nắp được tháo ra khi mui xe mở, cho phép bạn tháo các bu lông bên dưới nó.

6. Nâng cấp tạm dừng Nếu không có dụng cụ kẹp giá thích hợp, bạn có thể thay thế toàn bộ linh kiện. Các cuộn dây của lò xo cũng có thể bị mòn. Một thanh chống treo hoàn chỉnh với một cuộn xoắn ốc và bộ giảm xóc dễ dàng thay thế hơn nhiều. Ngoài ra, điều này thiết lập một điều kiện đình chỉ mới.Nếu cuộn dây được cho là sẽ được sử dụng tiếp và chỉ thay thế bộ giảm xóc, thì cần phải tháo rời thanh chống treo... Việc kẹp lò xo sẽ ​​mở ra lối vào bộ giảm xóc. Các tấm lò xo không được vặn và có thể kéo cụm giảm chấn ra ngoài. Hướng cài đặt chính xác được đánh dấu bằng một mũi tên.QUAN TRỌNG: Không được sử dụng cờ lê tác động để lắp bộ giảm xóc mới vì nó có thể làm lỏng vòng chữ O. Nếu điều này không được chú ý, thanh chống giảm xóc có thể bị sập trong khi lái xe, điều này có thể dẫn đến tình huống nguy hiểm.Thay giảm xóc tức là thay ổ đỡ thanh chống.

7. Sửa chữa thêm Mọi thứ được lắp ráp theo thứ tự ngược lại. Lúc này bạn cần thay giảm xóc bên kia .Theo nguyên tắc chung, tất cả các bộ phận trục trước luôn được thay thế theo cặp. . Điều này áp dụng cho hệ thống phanh, khớp tay lái, khớp nối bi và thanh giằng. Vì các bộ phận này trong mọi trường hợp phải được tháo rời hoặc tháo ra nếu thay thế bộ giảm xóc, nên chúng phải được kiểm tra cẩn thận trước khi lắp lại. Nếu các bộ phận sắp đạt đến giới hạn hao mòn, thì đây là lý do tuyệt vời để thay thế phòng ngừa.Bằng mọi cách, hãy nhìn vào ống lót trục bên trong và bên ngoài . Nếu chúng bị rách hoặc xốp, chúng cũng có thể được thay thế. Điều này đặc biệt đúng nếu dầu mỡ bị rò rỉ. Điều này có nghĩa là làm việc nhiều hơn một chút. Mặt khác, bây giờ bạn có một trục trước hoàn toàn mới với ít tiền.Thay thế bộ giảm xóc là một sự can thiệp vào hình học của trục lái. Vì vậy, sau khi sửa chữa, nên đưa xe đến gara để đo lường mức độ tiến triển của nó. Nếu không, khả năng lái thẳng về phía trước có thể kém đi, dẫn đến lốp trước mòn không đều.

Giảm xóc mới mang lại sự thoải mái và an toàn

Với bộ giảm xóc mới được thay thế, sự an toàn khi lái xe được khôi phục hoàn toàn. Chiếc xe dễ kiểm soát hơn và việc lái xe trở nên thoải mái hơn nhiều. Nó giữ đường đi của nó tốt hơn và không còn bị lệch nữa. Điều này có thể nhận thấy ngay sau khi lắp giảm xóc mới. Do đó, theo dõi bộ giảm xóc là một biện pháp hợp lý. Kiểm tra sau mỗi 30-000 km có thể bảo vệ bạn khỏi những bất ngờ khó chịu .