Khái niệm BMW i Vision Circular đang gây tranh cãi vì có một cái nhìn khác về lưới tản nhiệt của công ty từng là thần thánh.
Hiện tại nó chỉ là một bản concept, nhưng mọi chi tiết của BMW i Vision Circular, từ mui xe, lốp xe cho đến nội thất đều có thể tái chế.
BMW đã công bố khái niệm xe điện không sản xuất (EV) như là tâm điểm của nhà sản xuất ô tô tại IAA Munich năm nay, tự hào về hiệu suất môi trường đáng khen ngợi bao gồm khả năng tái chế 100% và năng lượng không phát thải, cũng như diện mạo hoàn toàn mới. cho một thương hiệu của Đức.
Được gọi là i Vision Thông tư và chỉ lớn hơn một chút so với cửa sổ trời BMW i3 hiện có, nó là một đại diện (do đó là từ "tầm nhìn") về những gì một chiếc xe gia đình cao cấp sẽ trông như thế nào vào khoảng năm 2040.
Tuy nhiên, về mặt tương lai, chiếc ô tô điện một không gian 1980 chỗ ngồi cao 40 mét cũng có vẻ như bị ảnh hưởng bởi các họa tiết của Memphis Design những năm XNUMX cũng như màu sắc của mùa thu XNUMX năm tuổi.
Giống như các bản phát hành gần đây của BMW như iX và i4 EV sắp ra mắt, khuôn mặt của IAA Concept rất riêng biệt, với tất cả các yếu tố chiếu sáng được bao bọc trong một lưới tản nhiệt dài toàn bộ - mặc dù lần này là mặt phẳng ngang chứ không phải dọc. xung quanh. Tấm kính cũng đóng vai trò như đèn nền.
Trong khi giám đốc thiết kế của BMW, Adrian van Hooydonk tiết lộ rằng một số bộ phận của i Vision Circular sẽ được đưa vào một số mẫu xe sản xuất trong tương lai gần, ông chủ của ông, Chủ tịch BMW Oliver Zipse, nhấn mạnh rằng đây không phải là một "dự đoán" về lâu dài. nền tảng "Neue Klasse" đang chờ đợi., được công bố vào đầu năm nay.
Dự kiến ra mắt vào năm 2025. Đây là kiến trúc động cơ đốt trong ưu tiên EV hoàn toàn mới, dự kiến sẽ làm nền tảng cho các mẫu xe 3 Series / X3 thế hệ tiếp theo và các chi nhánh của chúng. Trong vũ trụ BMW, "Neue Klasse" là một cách viết tắt lịch sử cho sự phá vỡ truyền thống, vì nó được áp dụng cho dòng 1962 năm 1500 cực đoan đã cứu công ty khỏi phá sản và định hình danh tiếng của mình như một nhà sản xuất xe sedan thể thao.
Quay trở lại hiện tại, điểm mấu chốt chính của i Vision Circular là tính bền vững hàng đầu trong ngành, vì mọi thứ từ ý tưởng và quy trình sản xuất cho đến chiếc xe hoàn thiện đều xoay quanh việc gây hại nhiều hơn cho hành tinh.
Tôn trọng những gì BMW gọi là triết lý "nền kinh tế tròn", nó bao gồm một thân nhôm không sơn với lớp hoàn thiện bằng đồng anodized, không có các "trang trí" truyền thống như chrome, sự ra đời của công nghệ pin trạng thái rắn mật độ năng lượng cao (thật không may, đó là tất cả công ty nên nói như vậy vào thời điểm này) và thậm chí cả lốp xe cao su tự nhiên được sản xuất đặc biệt.
Truy cập thông qua cửa "cổng thông tin" có bản lề bên ngoài kiểu i3 cho phép một cabin cực kỳ tối thiểu có thể tái chế hoàn toàn, hoàn toàn trung tính với tác động môi trường của nó, cho đến mức đáp ứng các yêu cầu tháo dỡ cuối đời với chất kết dính không độc hại và dễ dàng -Xin các chốt một mảnh. để thuận tiện cho việc tháo lắp. Bọc ghế có kết cấu mịn như nhung màu hoa cà.
Ngoài ra còn có một vô lăng vuông, một bảng điều khiển nổi được trang trí bằng gỗ tự nhiên và các yếu tố pha lê trông giống như một dòng sông băng nuốt chửng sàn nhảy disco, nhưng không có mặt số hoặc công tắc chuyển mạch có thể nhìn thấy được. BMW sử dụng thuật ngữ "phygital" (sự kết hợp giữa vật lý và kỹ thuật số) để mô tả cảm giác khi sử dụng giao diện điện tử.
Ngoài ra, tất cả các đồng hồ đo, dữ liệu xe và thông tin đa phương tiện đều được hiển thị trên dải dưới cùng của kính chắn gió lớn và hoàn toàn có thể tùy chỉnh, đưa hàng ghế sau vào công nghệ siêu kính 1.4m mới nhất của Mercedes được sử dụng trong EQS và EQC.
Mặc dù phần lớn những gì chúng ta thấy ngày nay trong Thông tư Tầm nhìn vẫn còn trong mơ tưởng, mục đích của khái niệm là thuyết phục công chúng rằng trung tính carbon là thứ xa xỉ phải có trong tương lai.
Zipse nói: “Premium đòi hỏi trách nhiệm - và đó là điều mà BMW đại diện cho.
