Điều hòa ô tô thổi nóng
nội dung
- Tại sao cục nóng thoát ra từ điều hòa vào ô tô?
- Làm thế nào để xác định tại sao điều hòa ô tô thổi hơi nóng?
- Hỏi đáp
- Tại sao máy điều hòa không khí tạo ra không khí ấm?
- Tại sao máy lạnh thổi một bên lạnh, một bên nóng?
- Máy điều hòa không khí hoạt động khi đang di chuyển, nhưng khi tắc đường, nó sẽ tạo ra không khí nóng. Tại sao?
- Tại sao máy điều hòa không khí bắt đầu nóng một vài giây sau khi được bật?
- Máy lạnh thổi nóng - máy nén quá nóng?
Khi mùa hè bắt đầu, các chủ xe thường phải đối mặt với một vấn đề: điều hòa không khí không làm mát không khí đến nhiệt độ mong muốn. Thông thường điều này được liên kết với trục trặc máy nén, sự dẫn động của van điều tiết lưu lượng gió của hệ thống thông gió bên trong hoặc với việc bảo trì hệ thống điều hòa không khí kịp thời.
Bài viết của chúng tôi sẽ giúp tìm hiểu lý do tại sao không khí nóng thổi từ ống dẫn khí thay vì lạnh, cũng như phát hiện và khắc phục sự cố.
Tại sao cục nóng thoát ra từ điều hòa vào ô tô?
Có hai nguyên nhân cơ bản khiến điều hòa ô tô không mát:
Sơ đồ hệ thống điều hòa trên ô tô, click để phóng to
- bản thân điều hòa bị lỗi;
- Không khí làm mát không đi vào khoang hành khách do van điều tiết của hệ thống thông gió bị lỗi.
để tìm ra lý do tại sao điều hòa không khí trong xe hơi nóng, hãy kiểm tra máy nén có được kết nối không? khi bật. Tại thời điểm kết nối, bộ ly hợp của nó sẽ phát ra tiếng tách, và bản thân máy nén sẽ bắt đầu hoạt động với tiếng ồn êm đặc trưng. Sự vắng mặt của những âm thanh này cho thấy rõ ràng vấn đề ly hợp hoặc chính máy nén. Trên xe có ICE dưới 2,0 lít khi máy nén đang chạy doanh thu sẽ tăng và bạn sẽ cảm thấy giảm sức mạnh.
Nếu máy nén bật, nhưng điều hòa không khí trong ô tô thổi không khí ấm, hãy kiểm tra bằng cách chạm vào các đường ống mà chất làm lạnh di chuyển qua đó. Ống (dày hơn) mà qua đó nó đi vào thiết bị bay hơi, dẫn đến tiệm phải lạnh, và quay trở lại - ấm. Trong hầu hết các kiểu máy, khi máy điều hòa không khí được bật, quạt trên bộ tản nhiệt ngay lập tức khởi động.
Cách kiểm tra điều hòa ô tô trong 5 phút: video
Nếu máy nén đang hoạt động, nhiệt độ các đường ống khác nhau, bộ tản nhiệt bị quạt thổi, nhưng điều hòa ô tô lại thổi hơi nóng - kiểm tra hoạt động của van điều tiết và chú ý đến tình trạng của bộ lọc cabin. Thay đổi cài đặt khí hậu, xem nhiệt độ của dòng chảy từ ống dẫn khí có thay đổi không.
cũng để ý đến âm thanh của quạt cabin khi điều chỉnh trộn không khí. Nó sẽ thay đổi một chút khi bộ giảm chấn chuyển động, vì bản chất của chuyển động của các dòng khí thay đổi. Một tiếng tách nhẹ cũng thường được nghe thấy khi cửa trập được di chuyển. Sự vắng mặt của những âm thanh này cho thấy khớp bị kẹt hoặc lỗi servo.
Tất cả những nguyên nhân khiến điều hòa ô tô thổi hơi nóng đều được chúng tôi tổng hợp trong bảng dưới đây.
Máy lạnh thổi cục nóng: nguyên nhân hư hỏng
| phân tích | Nguyên nhân | Triệu chứng |
|---|---|---|
| Máy nén hoặc quạt A / C thổi cầu chì | tăng điện | Khi bật điều hòa, máy nén và quạt không bật. Nếu vấn đề nằm ở hệ thống dây điện, máy nén / quạt, khi được cấp nguồn trực tiếp từ pin, sẽ bắt đầu hoạt động. |
| Ngắn mạch trong hệ thống dây điện | ||
| Kẹt quạt hoặc ly hợp | ||
| Áp suất môi chất lạnh thấp trong hệ thống | Rò rỉ freon do giảm áp mạch | Lỗi điều hòa trong máy tính trên máy bay. Các đường ống điều hòa không khí và bộ tản nhiệt bên ngoài của nó có nhiệt độ gần bằng nhiệt độ môi trường. Nếu có hiện tượng giảm áp do vết nứt ở khu vực rò rỉ, có thể xảy ra rò rỉ dầu và tạo sương mù trên ống. |
| Làm mát yếu của bình ngưng (bộ tản nhiệt bên ngoài của máy điều hòa không khí) | Dàn ngưng bị bám bụi bẩn từ bên ngoài vào | Bộ tản nhiệt của máy lạnh (thường được lắp gần bộ tản nhiệt của động cơ) cho thấy bụi bẩn, lá cây và các thảm thực vật khác, v.v. |
| Quạt bình ngưng bị lỗi | Quạt gần bộ tản nhiệt của máy điều hòa không khí không bật, ngay cả khi bạn bật mức giảm nhiệt độ lớn (ví dụ: từ +30 xuống +15) trên ô tô đang đứng yên. | |
| Các đoạn ống ngưng tụ bị tắc | Tản nhiệt điều hòa có nhiệt độ không đồng đều khi chạm vào. | |
| Máy nén không kết nối | Ròng rọc máy nén bị hỏng | Các bộ phận của máy lạnh (ống, bộ tản nhiệt) có nhiệt độ xấp xỉ nhau, không nghe thấy âm thanh đặc trưng của máy nén. Có thể có tiếng ồn kim loại, phát ra tiếng kêu từ phía bên của ròng rọc, mặc dù bản thân nó đang quay. |
| Máy nén bị kẹt | Dây curoa dẫn động máy nén bắt đầu kêu và kêu khi máy điều hòa không khí được bật. Ròng rọc máy nén quay khi tắt hệ thống khí hậu, nhưng dừng lại sau khi bật. | |
| Bộ ly hợp máy nén không thành công | Puli máy nén quay tự do khi động cơ đang chạy, nhưng bản thân máy nén không chạy. Khi bạn cố gắng bật điều hòa không khí, bạn không thể nghe thấy tiếng tách và các âm thanh đặc trưng khác khi kết nối ly hợp. | |
| Kẹt van điều tiết lò sưởi (bếp) | Đứt cáp hoặc đứt lực kéo | Không có phản ứng với sự thay đổi vị trí của bộ điều khiển nhiệt độ. Ở nhiệt độ không khí bên ngoài thấp, không khí mát đi ra khỏi ống dẫn khí, sau khi khởi động động cơ đốt trong, nó trở nên ấm và sau đó nóng lên. |
| lỗi servo | ||
| Lỗi cảm biến A / C | Hư hỏng cơ học đối với cảm biến hoặc hệ thống dây điện | Cảm biến bị lỗi có thể được xác định bằng chẩn đoán máy tính và các phương pháp khác. Mã lỗi P0530-P0534, ngoài ra có thể có mã nhãn hiệu của các nhà sản xuất ô tô. |
| Đứt dây đai | Đeo thắt lưng | Khi dây đai truyền động bị đứt (thường xảy ra với các bộ phận đính kèm), máy nén khí không quay. Nếu dây đai truyền động được dùng chung với máy phát điện, sẽ không có sạc pin. Trên một chiếc xe có trợ lực lái, vô lăng trở nên chặt chẽ. |
| Điều hòa không khí máy nén nêm, máy phát điện hoặc trợ lực lái | Các triệu chứng tương tự như trên cộng với sự cố trở lại sau khi thay dây curoa. Với lực căng yếu, bộ khởi động khó khởi động động cơ, dây đeo bắt đầu kêu và một trong các ròng rọc phụ sẽ đứng yên. |
Làm thế nào để xác định tại sao điều hòa ô tô thổi hơi nóng?
Chẩn đoán máy điều hòa không khí do-it-yourself: video
Để xác định nguyên nhân khiến điều hòa thổi khí nóng thì có 7 lỗi cơ bản của điều hòa.
Để chẩn đoán toàn diện máy điều hòa không khí, bạn cần:
- autoscanner để chẩn đoán máy tính;
- Đèn pin UV hoặc một thiết bị đặc biệt phát hiện rò rỉ freon;
- bộ dịch vụ với đồng hồ đo áp suất để xác định sự hiện diện của freon trong hệ thống;
- đồng hồ vạn năng;
- phụ tá.
Kiểm tra cầu chì
Trước hết, bạn cần kiểm tra các cầu chì chịu trách nhiệm về hoạt động của khí hậu - sơ đồ trên nắp hộp cầu chì sẽ cho phép bạn tìm những cái phù hợp. Nếu cầu chì bị nổ ngay sau khi thay thế, điều này cho thấy có sự ngắn mạch trong hệ thống dây điện hoặc bộ ly hợp hoặc máy nén bị kẹt.
Chẩn đoán máy tính và đọc lỗi
Giải mã lỗi P0532 trong chương trình FORScan, bấm vào để phóng to
Để xác định lý do tại sao máy điều hòa không khí bị nóng, mã lỗi của nó trong ECU động cơ sẽ giúp bạn, mã này có thể được đọc bằng máy quét OBD-II như Launch hoặc ELM-327 và phần mềm tương ứng:
- P0530 - cảm biến áp suất trong mạch chất làm lạnh (freon) bị lỗi;
- P0531 - đọc sai của cảm biến áp suất, có thể rò rỉ freon;
- P0532 - áp suất thấp trên cảm biến, có thể rò rỉ freon hoặc các vấn đề với hệ thống dây cảm biến;
- P0533 - chỉ báo áp suất cao, có thể hỏng cảm biến hoặc hệ thống dây điện của nó;
- P0534 - Phát hiện rò rỉ chất làm lạnh.
Tìm kiếm rò rỉ freon
Tìm kiếm rò rỉ freon bằng cách sử dụng bức xạ UV
Các vết ố và sương mù của đường ống và các mối nối của chúng giúp khoanh vùng rò rỉ freon, vì ngoài chất làm lạnh, có một ít dầu trong mạch để bôi trơn máy nén.
Để đo áp suất freon và sạc lại hệ thống cần cài đặt đặc biệt. Các dịch vụ của các chuyên gia sẽ có giá 1-5 nghìn rúp, tùy thuộc vào mức độ phức tạp của việc sửa chữa, nếu có. Để tự đo áp suất và nạp đầy chất làm lạnh, bạn sẽ cần một bộ bảo dưỡng (khoảng 5 nghìn rúp) và một lon freon (khoảng 1000 rúp cho freon R134A).
Kiểm tra bình ngưng
Quạt sẽ không thể làm mát bình ngưng bị tắc nghẽn bởi các mảnh vụn
Nếu không có lỗi và rò rỉ freon nhưng điều hòa dẫn khí nóng thì bạn cần kiểm tra dàn ngưng. Đôi khi bạn cần một hố hoặc thang máy để tiếp cận nó, và trong một số trường hợp, bạn thậm chí cần phải tháo lưới tản nhiệt và / hoặc cản trước.
Nếu bạn có quyền truy cập, bạn có thể cảm thấy bình ngưng, sẽ nóng lên đồng đều. Nhưng, thật không may, do ở gần bộ tản nhiệt chính nên việc chẩn đoán bằng xúc giác thông thường rất khó khăn. Nó chỉ đơn giản là nóng lên từ các nút khác của khoang động cơ, vì vậy chỉ có thể kiểm tra chất lượng bộ tản nhiệt (ví dụ: về tắc nghẽn) trong dịch vụ.
Bị tắc nghẽn bởi lá cây, bụi, côn trùng và các mảnh vụn khác, bình ngưng phải được rửa bằng chất tẩy rửa đặc biệt và máy phun rửa áp lực cao. điều này cần được thực hiện một cách thận trọng, để không làm kẹt các lam. Để làm điều này, hãy giảm áp suất và đặt máy phun cách bề mặt không quá 30 cm.
Kiểm tra ổ đĩa máy nén
Kiểm tra trực quan dây đai truyền động và puli máy nén
Kiểm tra đai truyền động (thường cũng quay máy phát điện và tay lái trợ lực) xem có còn nguyên vẹn không. Nếu dây curoa bị lỏng hoặc sờn thì ngoài điều hòa sẽ có vấn đề với các nút trên.
Trước khi thay dây curoa, hãy kiểm tra chuyển động quay của tất cả các puli. Xoay máy phát điện, trợ lực lái, máy nén điều hòa bằng tay để đảm bảo rằng một trong những bộ phận này không bị kẹt. Để tự kiểm tra máy nén, bạn sẽ phải áp dụng cưỡng bức 12 volt vào ly hợp của nó hoặc cố gắng bật điều hòa không khí khi xe đang chạy bằng pin mà không có dây curoa.
Chẩn đoán máy nén
Nếu chẩn đoán theo các điểm trước đó không phát hiện ra vấn đề gì, nhưng điều hòa không khí không mát, nó hoạt động như quạt và thổi hơi ấm, hãy kiểm tra xem máy nén của nó có hoạt động không. Yêu cầu trợ lý ngồi trong khoang hành khách và theo lệnh, nhấn nút AC, trong khi chính bạn mở mui xe và lắng nghe máy nén.
Chẩn đoán máy nén máy do-it-yourself: video
Khi máy điều hòa không khí được bật, máy nén sẽ bắt đầu hoạt động, điều này được chỉ ra bởi âm thanh kết nối ly hợp và đặc điểm tiếng ồn máy bơm. Tiếng huýt sáo, tiếng ồn và sự bất động của puli máy nén là một dấu hiệu của sự gây nhiễu của anh ấy.
Khi không có gì xảy ra khi người trợ lý bật điều hòa không khí, điều này cho thấy có vấn đề với bộ truyền động (điện từ, bộ truyền động) của ly hợp hoặc với hệ thống dây điện của nó. Đồng hồ vạn năng sẽ giúp phân biệt cái thứ nhất với cái thứ hai. Bật máy đo để đo dòng điện một chiều (Dải DC lên đến 20 V đối với kiểu máy không có tính năng tự động phát hiện), bạn cần tháo chip khỏi khớp nối và kết nối đầu dò với dây dẫn (thường chỉ có 2 trong số đó). Nếu sau khi bật máy điều hòa không khí, 12 vôn xuất hiện trên chúng, vấn đề là ở chính ly hợpnếu không có điện áp, bài đăng của cô ấy.
Nếu có vấn đề trong hệ thống dây điện của bộ ly hợp, bạn có thể loại bỏ các sự cố khác bằng cách bật điều hòa không khí và kết nối trực tiếp với ắc quy (tốt nhất là thông qua cầu chì 10 A). Trong trường hợp không có các lỗi khác máy nén sẽ chạy.
Kiểm tra quạt
Khi bạn bật điều hòa không khí khi ô tô đứng yên, quạt tản nhiệt nên bật. Tình huống khi bật điều hòa, không khí ấm thổi vào bãi đậu xe và lái xe chậm lại, trên đường cao tốc trở nên mát mẻ, nó thường xuất hiện chính xác do thiếu luồng không khí cưỡng bức. Khả năng sử dụng của quạt và hệ thống dây điện được kiểm tra giống như cách ghép nối, sử dụng máy thử và kết nối trực tiếp với pin.
Kiểm tra bộ giảm chấn của hệ thống khí hậu
Điều hòa không khí điều hòa ổ đĩa trong Volkswagen Passat
Trong tình huống không thổi hơi lạnh từ điều hòa vào xe và tất cả các lần kiểm tra trước đó đều không phát hiện ra điều gì, thì khả năng cao có sự cố với hoạt động của bộ giảm chấn điều chỉnh luồng không khí trong hệ thống khí hậu.
Trong hầu hết các mô hình hiện đại, không có van tản nhiệt cho lò sưởi bên trong, vì vậy nó luôn nóng lên. Khi van điều tiết chịu trách nhiệm cách nhiệt của bếp bị kẹt, không khí ấm sẽ chảy từ ống dẫn khí vào xe khi điều hòa không khí đang chạy.
Trong hệ thống điều khiển khí hậu hiện đại, bộ giảm chấn và bộ điều chỉnh được chế tạo dưới dạng truyền động servo. Chẩn đoán có thể được thực hiện bằng cách sử dụng các chương trình chuyên dụng, nhưng để kiểm tra bộ giảm chấn và bộ truyền động của chúng, cần phải tháo rời một phần ống dẫn khí và đôi khi là bảng điều khiển phía trước của ô tô.
Chẩn đoán bằng áp suất trong hệ thống điều hòa không khí
Nếu bạn có bộ dịch vụ chẩn đoán điều hòa ô tô, bạn có thể tìm nguyên nhân gây ra không khí nóng từ ống dẫn khí theo kết quả đo trên thiết bị. Sự kết hợp của các tính năng được hiển thị trong bảng dưới đây.
Mạch phụ trợ để xác định áp suất trong hệ thống sử dụng đồng hồ đo áp suất
Chẩn đoán điều hòa không khí trong ô tô bằng áp suất và nhiệt độ trong hệ thống
| Áp suất trong mạch L (áp suất thấp) | Áp suất trong mạch H (cao áp) | Nhiệt độ ống | Có thể bị vỡ |
|---|---|---|---|
| nghèo | nghèo | Ấm áp | Freon thấp |
| cao | cao | Ấm áp | Nạp lại chất làm mát |
| cao | cao | Mát mẻ | Sạc lại hoặc làm thoáng mạch |
| Bình thường | Bình thường | Ấm áp | Độ ẩm trong hệ thống |
| nghèo | nghèo | Ấm áp | Van tiết lưu bị kẹt |
| Đường ống thoát nước ngưng bị tắc | |||
| Mạch cao áp bị tắc hoặc bị chèn ép H | |||
| cao | nghèo | Ấm áp | Máy nén hoặc van điều khiển bị lỗi |
Hỏi đáp
Tại sao máy điều hòa không khí tạo ra không khí ấm?
Nguyên nhân chính: rò rỉ chất làm lạnh, hỏng quạt dàn ngưng, nêm van điều tiết, hỏng máy nén hoặc ly hợp. Chỉ có chẩn đoán sâu mới giúp xác định chính xác nguyên nhân.
Tại sao máy lạnh thổi một bên lạnh, một bên nóng?
Trong hầu hết các trường hợp, một triệu chứng như vậy cho thấy hoạt động không chính xác của các bộ giảm chấn của hệ thống thông gió phân phối luồng không khí.
Máy điều hòa không khí hoạt động khi đang di chuyển, nhưng khi tắc đường, nó sẽ tạo ra không khí nóng. Tại sao?
Khi máy lạnh thổi hơi lạnh hoặc hơi ấm, tùy thuộc vào tốc độ di chuyển, vấn đề thường là ở dàn ngưng (bộ tản nhiệt máy lạnh) hoặc quạt của nó. Ở tốc độ thấp và khi đỗ, nó không loại bỏ nhiệt dư thừa, nhưng ở tốc độ cao, nó làm mát luồng không khí một cách hiệu quả, vì vậy vấn đề này sẽ biến mất.
Tại sao máy điều hòa không khí bắt đầu nóng một vài giây sau khi được bật?
Nếu điều hòa không khí chỉ nóng ngay sau khi bật, điều này là bình thường, nó cũng không vào chế độ hoạt động. Nhưng nếu quá trình này tiếp tục kéo dài hơn 1 phút, điều này cho thấy áp suất trong mạch thấp do thiếu freon, máy nén hoặc bình ngưng hoạt động kém hiệu quả.
Máy lạnh thổi nóng - máy nén quá nóng?
Nếu không có đủ chất làm lạnh trong hệ thống, máy nén sẽ quá nóng. Đồng thời, sự mài mòn của nó tăng tốc, áp suất tạo ra giảm dần theo thời gian, và vấn đề hoạt động kém hiệu quả của hệ thống điều hòa không khí ngày càng trầm trọng hơn.
