Hộp số tự động, tức là khởi động dễ dàng và lái xe thoải mái trong một!

Hộp số tự động là gì?

Ở những ô tô có hộp số sàn, hoạt động của bạn là phải sang số khi đang lái xe - bạn phải nhấn nhẹ cần số theo hướng mong muốn. Mặt khác, hộp số tự động, còn được gọi là số tự động, tự động sang số khi lái xe. Người lái xe không phải làm điều này, điều này giúp dễ dàng tập trung hơn vào những gì đang diễn ra trên đường. Điều này ảnh hưởng trực tiếp đến sự an toàn và động lực lái xe.  

Một vài lời về lịch sử của hộp số 

Hộp số đầu tiên, chưa phải là hộp số tự động, mà là hộp số tay, được tạo ra bởi nhà thiết kế người Pháp Rene Panhard vào năm 1891. Vào thời điểm đó, nó chỉ là hộp số 3 cấp, được lắp trên động cơ V-twin 1,2 lít. Nó bao gồm 2 trục với các bánh răng có răng thẳng có đường kính khác nhau. Mỗi lần chuyển số bằng thiết bị ô tô mới được thực hiện bằng các bánh răng di chuyển dọc theo trục của trục và ăn khớp với một bánh xe gắn trên trục liền kề. Đến lượt mình, truyền động được truyền bằng cách sử dụng bộ truyền động xích tới các bánh sau. Người lái xe đã phải thể hiện kỹ năng sang số tuyệt vời, và tất cả là do hộp số nguyên bản không có bộ đồng bộ hóa.

Con đường dẫn đến sự hoàn hảo hoặc cách hộp số tự động được tạo ra

Hộp số tự động đầu tiên được tạo ra vào năm 1904 tại Boston, Hoa Kỳ, trong xưởng của anh em nhà Sturtevant. Các nhà thiết kế đã trang bị cho nó hai bánh răng tiến và sử dụng lực ly tâm để hoạt động. Việc chuyển từ số thấp hơn lên số cao hơn gần như tự động khi số vòng quay của động cơ tăng lên. Khi những tốc độ này giảm xuống, cơ cấu hộp số tự động sẽ tự động giảm xuống số thấp hơn. Thiết kế ban đầu của hộp số tự động hóa ra không hoàn hảo và thường bị lỗi, chủ yếu là do sử dụng vật liệu chất lượng thấp trong thiết kế.

Một đóng góp to lớn cho sự phát triển của ô tô tự động là Henry Ford, người đã chế tạo ô tô Model T và nhân tiện, đã thiết kế hộp số hành tinh với hai bánh răng tiến và lùi. Quản lý của nó khó có thể được gọi là hoàn toàn tự động, bởi vì. người lái xe điều khiển các bánh răng bằng bàn đạp, nhưng cách đó dễ dàng hơn. Vào thời điểm đó, hộp số tự động đã được đơn giản hóa và bao gồm ly hợp thủy lực và bánh răng hành tinh.

Hộp số tuần tự bán tự động, sử dụng ly hợp truyền thống và bánh răng hành tinh dẫn động bằng thủy lực, được phát minh bởi General Motors và REO trong thời kỳ giữa chiến tranh. Đổi lại, thương hiệu Chrysler đã tạo ra một thiết kế sử dụng ly hợp thủy lực tự động và hộp số tay. Một trong những bàn đạp đã được tháo ra khỏi xe, nhưng cần số vẫn còn. Hộp số Selespeed hoặc Tiptronic dựa trên các giải pháp bán tự động.

Hydra-matic, hộp số tự động thủy lực đầu tiên

Người đầu tiên đi vào sản xuất hàng loạt là hộp số thủy lực tự động - hydra-matic.. Họ được trang bị ô tô. Nó khác ở chỗ có bốn số tiến và một số lùi. Về mặt cấu trúc, nó có hộp số hành tinh và khớp nối chất lỏng nên không cần phải ngắt kết nối. 

Vào tháng 1939 năm 1940, ngay trước khi Chiến tranh thế giới thứ hai bùng nổ, General Motors đã giới thiệu hộp số tự động Hydra-matic mang nhãn hiệu Oldsmobile cho những chiếc ô tô từ mẫu năm XNUMX, hộp số này đã trở thành một tùy chọn trên ô tô du lịch Cadillac một năm sau đó. Hóa ra khách hàng rất háo hức mua ô tô có hộp số tự động, vì vậy GM bắt đầu cấp phép cho hộp số thủy lực. Nó đã được mua bởi các thương hiệu như Rolls Royce, Lincoln, Bentley và Nash. Sau chiến tranh năm 1948, Hydra-matic trở thành một tùy chọn trên các mẫu xe Pontiac. 

Các giải pháp khác được sử dụng trong hộp số tự động 

Chevrolet và Buick không sử dụng giấy phép GM mà tự phát triển thân xe của mình. Buick đã tạo ra Dynaflow với bộ biến mô thay vì ly hợp thủy lực. Mặt khác, Chevrolet đã sử dụng thiết kế Powerglide, sử dụng bộ chuyển đổi mô-men xoắn hai tốc độ và bánh răng hành tinh thủy lực.

Sau những cuộc thảo luận ban đầu với Studebaker về khả năng cấp phép cho hộp số tự động DG, Ford đã tạo ra giấy phép Ford-O-Matic với 3 số tiến và một số lùi, sử dụng bộ chuyển đổi mô-men xoắn tích hợp và hộp số hành tinh.

Sự phát triển của hộp số tự động đã tăng tốc vào những năm 1980 nhờ Harry Webster của Automotive Products, người đã đưa ra ý tưởng sử dụng ly hợp kép. Hộp số ly hợp kép DSG loại bỏ bộ biến mô được sử dụng trong hộp số tự động hành tinh truyền thống. Hiện có các giải pháp sử dụng hộp số ly hợp kép ngâm dầu. Các phiên bản với cái gọi là. ly hợp khô. Chiếc xe sản xuất đầu tiên có hộp số DSG là chiếc 4 Volkswagen Golf Mk32 R2003.

Hộp số tự động hoạt động như thế nào?

Ngày nay, hộp số tự động hay còn gọi là hộp số tự động được lắp trên ô tô của nhiều hãng khác nhau và sang số tự động. Người lái xe không phải thực hiện việc này một cách thủ công nên có thể điều khiển xe trơn tru mà không cần kiểm soát tỷ số truyền tùy thuộc vào tốc độ động cơ hiện đang đạt được.

Ô tô với hộp số tự động chỉ có hai bàn đạp - phanh và chân ga. Ly hợp không cần thiết nhờ sử dụng dung dịch thủy động học, được kích hoạt bởi một bộ phận tự động.

Làm thế nào để tránh trục trặc và nhu cầu sửa chữa hộp số tự động? 

Bằng cách tuân theo một số quy tắc cơ bản khi sử dụng máy, bạn sẽ tránh được các sự cố thông thường. Để ngăn chặn việc sửa chữa hộp số tự động trở thành một điều cần thiết:

• không sang số quá nhanh và đột ngột;
• cho xe dừng hẳn trước khi cài số lùi, sau đó chọn R (số lùi). Hộp số sẽ ăn khớp rất nhanh và bạn có thể nhấn chân ga để xe lùi;
• dừng xe nếu bạn chọn một vị trí khác cho hộp số tự động - P (Chế độ đỗ xe), được dùng để đỗ xe sau khi dừng trong bãi đỗ hoặc vị trí N (Trung lập) khi lái xe.

Nếu bạn nhấn mạnh bàn đạp ga khi đang lái xe hoặc khởi hành, bạn sẽ làm hỏng hộp số tự động của mình. Điều này có thể dẫn đến sự hao mòn sớm của hộp số.

Thay nhớt hộp số tự động

Khi sử dụng hộp số tự động, hãy nhớ kiểm tra mức dầu thường xuyên. Việc thay dầu trong hộp số tự động phải diễn ra trong khoảng thời gian do nhà sản xuất xe cung cấp và chỉ định. Tại sao nó quan trọng như vậy? Chà, nếu bạn để dầu đã qua sử dụng quá lâu hoặc mức thấp đến mức nguy hiểm, nó có thể khiến các bộ phận truyền động bị kẹt và hỏng. Việc sửa chữa hộp số tự động trong tình huống như vậy rất có thể khiến bạn phải chịu chi phí cao.

Hãy nhớ chọn đúng loại dầu hộp số tự động. 

Làm thế nào để tránh làm hỏng hộp khi kéo máy?

Một vấn đề khác có thể xảy ra do kéo xe sai số. Bạn cần biết rằng ngay cả ở vị trí N, tức là. trung tính, hộp số tự động vẫn hoạt động, nhưng hệ thống bôi trơn của nó đã bị tắt. Như bạn có thể đoán, điều này dẫn đến các bộ phận của hộp số quá nóng và hỏng hóc. Trước khi kéo một chiếc ô tô có hộp số tự động, hãy đọc hướng dẫn sử dụng để biết cách thực hiện đúng. Có thể kéo súng trường tấn công, nhưng chỉ trong khoảng cách ngắn và với tốc độ không quá 50 km / h.