Bộ lọc hạt là một thiết bị nhỏ, tác động lớn đến độ tinh khiết của không khí

Hạt aerosol là gì? 

Ở các thành phố trong giờ cao điểm giao thông, rất nhiều chất gây ô nhiễm, bao gồm cả vật chất dạng hạt, có trong không khí. Nguồn chính của họ là động cơ diesel. Hạt vật chất không là gì ngoài bồ hóng, là chất độc. Nó không thể nhìn thấy bằng mắt thường, nhưng nó nhanh chóng xâm nhập vào hệ thống hô hấp của con người, từ đó nó có thể đi vào hệ thống tuần hoàn. Tiếp xúc quá nhiều với các hạt vật chất làm tăng nguy cơ ung thư.

Bộ lọc hạt diesel và khí thải

Để giảm lượng hạt vật chất trong không khí, các tiêu chuẩn khí thải đã được đưa ra, giúp giảm đáng kể lượng hạt bồ hóng trong khí quyển. Để đáp ứng chúng, các hãng xe đã phải đối phó với việc lọc khí thải. Vào những năm 90, người Pháp bắt đầu sử dụng ồ ạt các bộ lọc hạt. Khi tiêu chuẩn Euro 2005 được giới thiệu vào năm 4, nó buộc phải sử dụng bộ lọc trong hầu hết các xe mới. Tiêu chuẩn Euro 5, có hiệu lực vào năm 2009, đã loại trừ việc sử dụng các giải pháp như vậy.

Tiêu chuẩn Euro 6d-temp mới nhất có nghĩa là bộ lọc hạt diesel (bộ lọc DPF hoặc GPF) được lắp đặt hàng loạt và không chỉ ở động cơ diesel mà còn ở động cơ xăng - đặc biệt là những động cơ được trang bị phun nhiên liệu trực tiếp.

Bộ lọc hạt là gì?

Bộ lọc hạt còn được gọi là FAP - từ biểu thức tiếng Pháp filtre à hạt hoặc DPF, từ tiếng Anh - bộ lọc hạt. Hiện tại, chữ viết tắt GPF cũng được sử dụng, tức là. bộ lọc diesel.

Đây là một thiết bị nhỏ nằm trong hệ thống ống xả của ô tô. Nó được lắp phía sau bộ chuyển đổi xúc tác và có dạng hộp với chính bộ lọc hạt. Thân máy được làm bằng thép không gỉ chất lượng cao. Nó chứa một vỏ bộ lọc gốm được hình thành bởi các kênh kín được sắp xếp song song với nhau. Các kênh tạo thành một lưới dày đặc và được đóng ở một bên, xen kẽ từ phía đầu vào hoặc đầu ra.

Trong các bộ lọc DPF, các thành kênh được làm bằng cacbua silic, được phủ thêm bằng nhôm và xeri oxit, và các hạt bạch kim, một kim loại quý đắt tiền, được lắng đọng trên chúng. Chính anh ta là người khiến việc mua một bộ lọc hạt trở nên rất đắt đỏ. Giá của bộ lọc giảm khi bạch kim này khan hiếm.

Bộ lọc hạt hoạt động như thế nào?

Trong động cơ diesel, các hạt rắn được hình thành với số lượng lớn trong quá trình khởi động động cơ và khi động cơ hoạt động ở nhiệt độ thấp, chẳng hạn như vào mùa đông. Chúng là hỗn hợp của bồ hóng, chất hữu cơ hòa tan và hydrocacbon không cháy hết. Do ô tô có bộ lọc hạt DPF nên những hạt như vậy sẽ bị nó bắt và giữ lại. Vai trò thứ hai của anh ta là đốt chúng bên trong bộ lọc.

Khí thải đi vào bộ lọc hạt phải xuyên qua các bức tường của ống dẫn khí để đi vào ống dẫn khí thải. Trong quá trình chảy, các hạt bồ hóng lắng đọng trên các bức tường của bộ lọc.

Để bộ lọc hạt diesel hoạt động bình thường, nó phải có một bộ điều khiển động cơ sẽ điều khiển nó. Nó dựa trên các cảm biến nhiệt độ trước và sau bộ lọc và dựa trên các chỉ số của đầu dò lambda băng thông rộng, thông báo về chất lượng của khí thải phát ra từ bộ phận này của xe. Ngay phía sau bộ lọc là một cảm biến áp suất chịu trách nhiệm báo hiệu mức độ chứa đầy bồ hóng của nó.

Bộ lọc DPF - dấu hiệu tắc nghẽn

Bạn có thể nghi ngờ rằng bộ lọc hạt diesel không hoạt động bình thường và bị tắc nếu bạn nhận thấy công suất động cơ giảm hoặc bộ truyền động chuyển sang chế độ khẩn cấp. Rất có thể bạn sẽ nhận thấy đèn báo trên bảng điều khiển cho biết bộ lọc hạt của động cơ diesel có đầy bồ hóng. Các triệu chứng cũng có thể hoàn toàn khác nhau.

Cũng có thể bộ lọc hạt diesel bị tắc sẽ khiến tốc độ động cơ tăng không kiểm soát được và nhanh chóng bị kẹt. Đây là một tình huống cực đoan, nhưng nó cũng có thể xảy ra nếu không có điều kiện thích hợp để đốt cháy các hạt bồ hóng bên trong bộ lọc. Điều này xảy ra khi xe được sử dụng cho các chuyến đi ngắn. Khi quá trình đốt cháy các hạt rắn bị gián đoạn, nhiên liệu chưa cháy hết sẽ xâm nhập vào dầu, làm tăng lượng và mất đi các đặc tính ban đầu. Điều này tăng tốc đáng kể hoạt động của các thành phần động cơ. Nếu có quá nhiều dầu sẽ đi vào buồng đốt thông qua tràn khí, có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng.

Phải làm gì nếu bộ lọc hạt bị tắc?

Nếu bạn thấy rằng bộ lọc hạt bị tắc, bạn có hai tùy chọn:

• thăm xưởng cơ khí để phục chế bộ phận này. Cần lưu ý rằng dịch vụ này sẽ không hề rẻ - một bộ lọc hạt có giá lên tới vài trăm zloty và chương trình khuyến mãi như vậy không giúp ích được lâu;
• thay thế bộ lọc hạt không hoạt động bằng một bộ lọc mới. Thật không may, giá của yếu tố này của chiếc xe không phải là thấp và dao động từ 3 đến thậm chí 10 nghìn. zloty.

Một số tài xế muốn tiết kiệm tiền đã quyết định tháo bộ lọc hạt diesel ra khỏi ô tô của họ, nhưng hãy nhớ rằng điều này là vi phạm pháp luật. Việc tháo bộ lọc hạt ra khỏi ô tô là vi phạm pháp luật. Nếu hoạt động đó bị phát hiện trong quá trình kiểm tra xe, bạn có thể bị mất giấy chứng nhận đăng ký và nhận được một phiếu giảm giá. Ngoài ra, lái xe không có bộ lọc góp phần làm tăng ô nhiễm bồ hóng trong không khí bạn hít thở. Do đó, bạn khiến mọi người xung quanh mắc các bệnh về đường hô hấp.