Hộp số ly hợp kép - Nó hoạt động như thế nào và tại sao các tài xế lại yêu thích nó?

Như tên cho thấy, hộp số ly hợp kép có hai ly hợp. Nó không tiết lộ bất cứ điều gì. Việc lắp đặt hai ly hợp bên trong hộp số giúp loại bỏ những nhược điểm của thiết kế cơ khí và tự động. Có thể nói đây là giải pháp hai trong một. Tại sao đây là một lựa chọn ngày càng phổ biến trong ô tô? Tìm hiểu thêm về Hộp số ly hợp kép và tìm hiểu cách thức hoạt động của nó!

Hộp số ly hợp kép giải quyết những nhu cầu gì?

Thiết kế này được cho là để loại bỏ những thiếu sót đã biết từ các giải pháp trước đó. Cách truyền thống để sang số trên xe động cơ đốt trong luôn là hộp số sàn. Nó sử dụng một ly hợp duy nhất tham gia truyền động và truyền mô-men xoắn tới các bánh xe. Tuy nhiên, nhược điểm của giải pháp như vậy là tạm thời không hoạt động và mất năng lượng. Động cơ tiếp tục chạy, nhưng năng lượng được tạo ra bị lãng phí khi hệ thống bị vô hiệu hóa. Người lái xe không thể thay đổi tỷ số truyền mà không làm giảm đáng kể mô-men xoắn tới các bánh xe.

Hộp số hai cấp như một sự đáp trả cho những thiếu sót của hộp số tự động

Để đáp ứng với việc chuyển đổi thủ công, quy trình chuyển đổi đã được sắp xếp hợp lý, thay thế bằng phương pháp điều khiển hoàn toàn tự động. Các hộp số này không ngắt truyền động nhưng bộ biến mô chạy trong chúng sẽ gây lãng phí năng lượng và gây ra tổn thất. Bản thân việc chuyển số cũng không quá nhanh và có thể mất rất nhiều thời gian. Do đó, rõ ràng là một giải pháp mới sẽ xuất hiện trong tương lai và đó sẽ là hộp số ly hợp kép.

Hộp số ly hợp kép - Họ đã khắc phục sự cố của các giải pháp trước đó như thế nào?

Các nhà thiết kế đã phải loại bỏ hai thiếu sót - tắt ổ đĩa và mất mô-men xoắn. Vấn đề đã được giải quyết với hai ly hợp. Tại sao hộp số ly hợp kép lại là một ý tưởng hay? Mỗi bộ ly hợp chịu trách nhiệm cho các tỷ số truyền khác nhau. Đầu tiên là cho bánh răng lẻ, và thứ hai là cho bánh răng chẵn. Khi khởi động động cơ được trang bị hộp số ly hợp kép này, bạn có thể sẽ khởi động ở số một. Đồng thời, ly hợp thứ hai đã hoạt động với ly hợp tiếp theo, do đó chuyển số diễn ra tức thời (lên đến 500 mili giây). Toàn bộ quá trình được giới hạn trong việc bao gồm một ly hợp nhất định.

Hộp số hai cấp - nó có ở những phiên bản nào?

Năm 2003, một chiếc ô tô xuất hiện trên thị trường với hộp số ly hợp kép theo tiêu chuẩn. Đó là một chiếc VW Golf V với động cơ 3.2 lít kết hợp với hộp số DSG. Kể từ đó, ngày càng có nhiều hộp số ly hợp kép xuất hiện trên thị trường, được sử dụng bởi một nhóm các nhà sản xuất ô tô đang phát triển. Ngày nay, nhiều người trong số họ có thiết kế "của họ", được dán nhãn với các tên khác nhau để đặt hàng. Dưới đây là những cái phổ biến nhất:

• VAG (VW, Skoda, Chỗ ngồi) – DSG;
• Audi-S-Tronik;
• BMW - ĐKP;
• Fiat – ĐDCT;
• Ford - PowerShift;
• Honda – NGT;
• Huyndai - DKP;
• Mercedes – 7G-DCT
• Renault-EDC;
• Volvo - PowerShift.

Ưu điểm của hộp số ly hợp kép là gì?

Phát minh khá gần đây của ngành công nghiệp ô tô này có rất nhiều ưu điểm đặc biệt có thể nhìn thấy khi lái xe. Các tác động thực tế tích cực của hộp số ly hợp kép bao gồm:

• loại bỏ hiện tượng thất thoát năng lượng - hộp số này sang số gần như tức thì, không gây dao động giữa các tỷ số truyền riêng lẻ. Thời gian chạy không có mô-men xoắn là 10 mili giây;
• mang đến cho người lái một hành trình mượt mà – hộp số ly hợp kép hiện đại “không phải suy nghĩ về việc phải làm gì trong một tình huống nhất định. Điều này làm tăng sự mượt mà khi lái xe, đặc biệt là trong thành phố.
• giảm mức tiêu thụ nhiên liệu - các hộp số này (ngoại trừ các chế độ thể thao) chuyển số vào thời điểm tối ưu và có thể đạt được mức tiêu thụ nhiên liệu thấp.

Nhược điểm của hộp số ly hợp kép - Có bất kỳ không?

Giải pháp mới này là một phát minh rất hiệu quả, nhưng tất nhiên, nó không phải là không có nhược điểm. Tuy nhiên, đây không phải là về một số vấn đề thiết kế do lỗi kỹ thuật, mà là về sự hao mòn thông thường của các bộ phận. Trong hộp số ly hợp kép, chìa khóa để lái xe không gặp sự cố là thay nhớt thường xuyên, vốn không hề rẻ. Điều này nên được thực hiện sau mỗi 60 km hoặc theo khuyến nghị của nhà sản xuất (nếu khác). Một dịch vụ như vậy rất năng động và có giá khoảng € 100, nhưng đó không phải là tất cả.

Hậu quả của hoạt động không đúng cách - chi phí cao

Có nhiều thành phần hơn bên trong hộp cũng có nghĩa là chi phí cao hơn trong quá trình hỏng hóc. Một bánh đà khối lượng kép và hai ly hợp có nghĩa là một hóa đơn vài nghìn zł khi thay thế. Hộp số ly hợp kép được coi là bền, nhưng việc sử dụng sai và bảo dưỡng không cẩn thận có thể khiến nó bị hỏng.

Làm thế nào để lái một chiếc xe có hộp số ly hợp kép?

Khi thay đổi ô tô từ hộp số sàn truyền thống sang hộp số DSG hoặc EDC, ban đầu có thể xảy ra sự cố khi đi xe. Chúng ta không nói về việc đạp nhầm bàn đạp phanh ngay lập tức và nghĩ rằng đó là bộ ly hợp. Đó là nhiều hơn về việc xử lý máy. Những điều cần tránh khi lái xe

1. Không giữ chân trên bàn đạp phanh và ga cùng một lúc.
2. Chỉ đặt vị trí R sau khi xe đã dừng hẳn (may mắn thay, điều này không thể thực hiện được trong hộp có bộ điều chỉnh điện tử).
3. Thực hiện theo các hướng dẫn trên màn hình. Nếu tin nhắn thông báo cho bạn về một dịch vụ, hãy truy cập dịch vụ đó.
4. Không sử dụng chế độ N như một cách "thư giãn" phổ biến. Không bật nó khi đến gần đèn giao thông hoặc khi xuống núi.
5. Chỉ dừng động cơ ở vị trí P. Nếu không, động cơ sẽ tiếp tục chạy mặc dù áp suất dầu giảm.
6.  Nếu bạn vô tình kích hoạt vị trí N khi đang lái xe, đừng chuyển ngay sang chế độ D. Hãy đợi cho đến khi động cơ dừng hẳn.

Sự thoải mái khi lái xe của hộp số ly hợp kép là rất lớn so với các thiết kế khác. Tuy nhiên, các yếu tố của một chiếc hộp như vậy rất phức tạp và hoạt động không đúng cách sẽ làm giảm đáng kể độ bền của nó. Do đó, nếu xe của bạn được trang bị hộp số ly hợp kép, hãy xử lý xe theo khuyến nghị của nhà sản xuất và những người hiểu rõ về vận hành và bảo dưỡng xe. Cũng nên nhớ rằng bạn không nên quá quan tâm đến việc điều chỉnh chip - những hộp số như vậy thường có một biên độ nhỏ cho mô-men xoắn bổ sung.