Bài kiểm tra ngắn: Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Professional Premium

Cho những người chăm chỉ

Ngoài? LC như LC; Cái gì 'CÔNG TY ', bạn không thể (nhanh chóng) tìm ra. Khuôn mặt nên dựa vào một trong các cửa sổ phía sau và dùng tay chặn ánh sáng bên ngoài. Bên trong? Ngồi thoải mái, ngay xuống lớp da chắc chắn, bạn sẽ không nhận ra cho đến khi nhìn vào gương chiếu hậu. Bạn có nhận thấy điều này không mạng.

Mạng (và mọi thứ mà cái tên "Chuyên nghiệp") ám chỉ) là một công việc nội bộ, tức là của người Slovenia, tức là việc chuyển đổi một chiếc "xe tải nhẹ" chính thức của Toyota thành một chiếc xe tải phù hợp với tiếng Slovenia diễn ra - về mặt địa lý - ngay trước khi giao hàng cho khách hàng.

Lưới và mọi thứ khác trước hết là tuân thủ, nhưng nó cũng có một tính năng hay: nếu bạn nghiêm túc với đồ thủ công, bạn cũng có thể mang những món đồ lớn hơn, nặng hơn, không chỉ túi quần jean và đồ bơi, và những món đồ nặng đó thì không. t phải vào khoang hành khách khi phanh. Trong suốt. Điều này có thể gây đau đầu.

Nhưng cũng có những nhược điểm. Đầu tiên, HRC không còn là bảy- năm chỗ ngồi; thứ hai, phần hàng hóa khối lượng không thay đổivà không thảo luận (ngoài một số công cụ tốt...); và thứ ba, lưới điện (hoặc một số bộ phận khác) trong thử nghiệm LC luôn rung lắc ngay cả khi đầy và gây ra tiếng ồn khó chịu ở một số khu vực vòng tua máy và tốc độ. Nhưng ngay cả ở đây, một số công cụ có thể trợ giúp và tốt hơn nữa là tận dụng các điều khoản của bảo đảm.

Nhưng bây giờ là: bởi vì, như đã đề cập, người chuyên nghiệp không có băng ghế thứ ba, anh ta đang bị tụt lại phía sau. lỗ lớn... Nhưng thực sự rất lớn. Có một cuộn khác, sau đó là một số loại nhựa đó, được thiết kế để bền hơn là dễ chịu khi chạm vào, và phần dưới được làm bằng vải chống trượt, và hai rãnh dọc đã sẵn sàng để lắp khít. .. kết nối với nó và cuối cùng là một ổ cắm 220 volt, có thể hút gần nửa ampe, có nghĩa là bạn có thể kết nối bất cứ thứ gì không có công suất lớn hơn 100 watt.

Do quá trình xử lý sau nên khoang lái không thay đổi, có nghĩa là khi nhìn từ phía sau, băng ghế ở hàng thứ hai vẫn gập xuống, nhưng một lần nữa (do tấm lưới ở phía sau) nó gần như hoàn toàn vô dụng. Do một số bộ phận bị loại bỏ và thêm vào, một chiếc chuyên nghiệp như vậy cũng nhẹ hơn một chút so với LC cá nhân tương tự, có lẽ chính xác là 70 kg.

Thiết bị tốt nhất

Rõ ràng, vì bạn phục vụ các bộ lặp nói trên, bạn đã chọn Cao cấp Bạn có thể chọn không Premium và tiết kiệm khoảng 20 nghìn, nhưng xin vui lòng: nó không thua kém hình ảnh của bạn, và bạn không thể làm gì nếu không có Premium. Vì ngồi trong một hồ sơ Premium là hoàng gia, nên gần như khó tin rằng một chiếc SUV thực sự có thể là một chiếc xe sơ mi rơ moóc, và hơn thế nữa, đồng thời hoàn toàn. xe sang.

Một con vật như vậy cũng cần phải leo trèo khá tốt, đó là lý do tại sao - hoặc vì kích thước của nó nói chung - một người tôn trọng nó nếu anh ta chưa biết cách thế giới nổi tiếng... Bên trong, khi lái xe và ở những nơi khác, có thể nhận thấy ngay rằng không phải người Đức đã làm việc đó, vì nếu có, tất cả các nút sẽ giống nhau và được gấp gọn gàng trong một hàng, để chúng có thể bị vương vãi một chút. , nhưng không nói gì, cuộc sống không bao giờ ngắn hơn ...

Những người thợ máy rất dễ thuần phục, và việc để mắt đến những chiếc gương ngoại thất khổng lồ như những chiếc ô tô sinh thái hiện đại đã không còn xuất hiện trong một thời gian dài. Chúng không phù hợp với các phương trình khí động học.

Vẫn là một chiếc SUV

Có lẽ chỉ để làm mới bộ nhớ của tôi: LC là SUV Theo nghĩa đầy đủ của từ này và vì thiết kế off-road thực sự của tất cả các xe SUV, nó có thể nằm trong số ba thiết bị gần nhất với máy kéo, nhưng hãy cẩn thận, gần nhất không có nghĩa là nó đang lái qua một cánh đồng mới cày. Hãy ở lại nơi LC sẽ di chuyển. Ví dụ, dọc theo đường đó rộng hai mét, mà tôi thậm chí sẽ không gọi là đường dê khi đang lái xe hơi. Ở đây LC, như chúng tôi đã thử nghiệm và viết, là tuyệt vời. Trò chơi địa hình.

Cơ học? Không có vật thể nào nằm trong danh sách những khám phá công nghệ vĩ đại nhất trong không gian, nhưng chúng đều thân thiện với con người và rất thân thiện với người dùng. Truyện cổ tích 2,215 tấn động vật nặng tiêu thụ 100 lít trên 130 km một giờ và 11 lít trên 100 km trên XNUMX km.

Hộp số nó rõ ràng là tự động, tuyệt vời trên mặt đất và khá giống trên đường. Họ vẫn ở đó cho lĩnh vực này hộp số, khóa vi sai vi sai trung tâm và hệ thống kiểm soát tốc độ không đổi khi xuống dốc, thích ứng với địa hình ESP còn gì nữa không. Nói tóm lại, một gói mà chúng ta vẫn chưa tìm thấy bất kỳ sự bất bình nghiêm trọng nào trên hành tinh của chúng ta.

Vì vậy, tôi nói, hãy chúc phúc cho các chuyên gia. Ý tôi là một lời chúc cho những ai sử dụng nó và do đó tiếp tục kiếm tiền.

Văn bản và ảnh: Vinko Kernc

Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Professional Premium

Dữ liệu cơ bản

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 2.982 cm3 - công suất cực đại 127 kW (173 mã lực) tại 3.400 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 410 Nm tại 1.600–2.800 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cả 5 bánh - Hộp số tự động 265 cấp - lốp 60/18 R XNUMX H (Bridgestone Dueler H/T).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 175 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 11,7 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 10,4/6,7/8,1 l/100 km, lượng khí thải CO2 214 g/km.
Đa số:	xe rỗng 2.215 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.035 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.760 mm – rộng 1.885 mm – cao 1.845 mm – chiều dài cơ sở 2.790 mm – cốp xe 621–1.151 87 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 25 ° C / p = 1.123 mbar / rel. vl. = 33% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 3.117 km
Tăng tốc 0-100km:	12,6s
Cách thành phố 402m:	18,6 năm ( 122 km / h)
Tốc độ tối đa:	175km / h (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	11,2 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	41,0m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Nó có thể hơi cồng kềnh trong thành phố, nhưng nó cũng phụ thuộc vào người lái xe. Nó được giải trí năng động trên các con đường bên ngoài các khu định cư của off-road, nhanh trên đường cao tốc và tất nhiên, là một trong ba nhà lãnh đạo trên đường. Và một chiếc "xe tải nhẹ".

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ, hộp số

thiết kế hiện trường

Trang thiết bị

điều hòa không khí hiệu quả

gương chiếu hậu

khả năng ứng dụng rộng rãi

hệ thống giữ cửa quá yếu (độ nghiêng)

phản hồi quá đột ngột từ hệ thống ESP trên cơ sở tốt

buồng lái ầm ầm

không gian trở lại cố định

tiếng ồn bên trong - không cao cấp