Kratek thử nghiệm Citroën Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

Đây không còn là vấn đề nữa. Có một thời, những chiếc xe như vậy giống như một chiếc xe van có chỗ ngồi hơn là những chiếc xe gia đình rất thực dụng, nhưng qua nhiều năm và sự phát triển, mọi thứ đã trở nên thiên về mục đích sử dụng của gia đình hơn nhiều. Citroën Berlingo được cập nhật là bằng chứng tuyệt vời cho thấy chúng tôi đã đi được bao xa.

Tất nhiên, nhựa cứng, và đây đó bạn sẽ tìm thấy các cạnh sắc nét hơn ở mặt sau của một số bộ phận bằng nhựa, nhưng nếu chúng ta nhìn vào bản chất, đó là sự thoải mái và an toàn, thì Berlingo là một loại rất riêng. Trong lần cập nhật trước, nó đã nhận được một số phụ kiện an toàn, bao gồm hệ thống phanh tự động ở tốc độ thành phố (tối đa 30 km / h), và trên hết là màn hình LCD lớn (tất nhiên là cảm ứng), giúp điều khiển dễ dàng hơn. hệ thống thông tin giải trí. các chức năng đẹp hơn rất nhiều Ngoài ra kết nối với điện thoại thông minh tốt hơn.

Xét về khía cạnh này, một chiếc Berlingo như vậy hoàn toàn tương đương với những chiếc xe du lịch trong cùng mức giá, nhưng vượt xa họ về tính tiện dụng. Mặt sau hình vuông có nghĩa là một cái hòm khổng lồ đã ăn hết hành lý lễ hội của gia đình dưới giá (và không còn chỗ ở đó nữa), nhưng nếu bạn lắp một vách ngăn phía sau băng ghế sau (đó là một việc vặt mất 30 giây để XNUMX giây). mỗi phút), bạn có thể đi vào biển không chỉ nội dung của tủ lạnh, mà còn cả tủ lạnh. Đôi khi chúng tôi nói rằng đây là chiếc xe dành cho người Séc. Tất nhiên, Berlingo không thể che giấu hoàn toàn nguồn gốc giao hàng của mình (hoặc thực tế là nó có liên quan mật thiết đến phiên bản giao hàng). Chúng tôi đã đề cập đến các vật liệu trong nội thất, điều tương tự cũng áp dụng (khi nói đến những người lái xe cao hơn) cho vị trí lái xe, và cả về cách âm, nó không chính xác là tốt nhất trong phân khúc.

Người lái xe cũng có thể bị làm phiền bởi cần số cẩu thả và ồn ào (đây là một căn bệnh truyền nhiễm nổi tiếng trong nhóm PSA, nhưng đã được thuần hóa thành công trong các mẫu xe cá nhân hơn), nhưng phải thừa nhận rằng sáu tốc độ Hộp số tay được thiết kế tốt, do đó nó là động cơ diesel mạnh nhất 120 mã lực, có khả năng di chuyển nhanh chóng Berlingo ngay cả khi nó nặng hơn, trong khi vẫn tiêu thụ khá tốt. Ký hiệu XTR có nghĩa là chiếc Berlingo này trông địa hình hơn một chút sau khi nâng bụng lên khỏi mặt đất, điều này cũng có nghĩa là viền nhựa ở hai bên và phía trước. Rằng đây không phải là một chiếc Berlingo bình thường cũng được xác nhận bởi nút Grip Control, điều khiển kiểm soát trượt bánh (và kiểm soát độ ổn định) và cho phép người lái lựa chọn giữa các cài đặt cho đường nhựa, tuyết, sỏi (cát) hoặc bùn.

Hoặc hệ thống bị vô hiệu hóa (nhưng chỉ đạt tốc độ tối đa 50 km một giờ). Cách đây một thời gian, khi chúng tôi thử nghiệm nó (trên chiếc C5) trong những điều kiện khắc nghiệt hơn, nó đã được sử dụng khá rộng rãi trong thử nghiệm Berlingo, nhưng thành thật mà nói, trên những con đường sỏi (thậm chí xấu), chúng tôi không cần đến nó. Người ta cho rằng vô lăng cũng thuộc loại gián tiếp và khung gầm cho phép thân xe nghiêng đáng kể (nhưng do đó, điều này, đặc biệt nếu Berlingo không hoàn toàn trống, thoải mái) cũng không có gì đáng ngạc nhiên (và không đáng lo ngại). . Những thứ như vậy chỉ cần có trong một chiếc ô tô như thế này - và những ai muốn một chiếc ô tô có thể dễ dàng chở cả gia đình cùng hành lý hoặc ngay lập tức biến thành một chiếc ô tô có thể dễ dàng quét xe đạp (hoặc thậm chí là mô tô) hoặc các thiết bị thể thao lớn hơn khác sẽ biết . Tại sao thỏa hiệp là cần thiết? Có thể có ít hơn trong số họ - nhưng không phải là 23 nghìn.

Dušan Lukič, ảnh: Saša Kapetanovič.

Citroen Berlingo Multispace BlueHDi 120 XTR

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	14.910 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	14.910 €
Quyền lực:	88kW (120 KM)

Chi phí (lên đến 100.000 km hoặc XNUMX năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.560 cm3 - công suất cực đại 88 kW (120 mã lực) tại 3.500 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 300 Nm tại 1.750 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 205/65 R 15 T (Michelin Latitude Tour).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 176 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 11,4 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 4,9/4,2/4,4 l/100 km, lượng khí thải CO2 115 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.398 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.085 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.384 mm - rộng 1.810 mm - cao 1.862 mm - chiều dài cơ sở 2.728 mm
Hộp:	cốp xe 675–3.000 60 l – bình xăng XNUMX l.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ

sự tiêu thụ

tính thiết thực

Thân cây

Trang thiết bị

độ lệch dọc quá ngắn của ghế trước

cửa sổ trong cặp cửa thứ hai chỉ mở ra cửa

cần số