Thử nghiệm ngắn: Citroën C4 Aircross 1.6i Exclusive

Đừng tấn công tôi quá mạnh, nó chỉ là một phép so sánh thuận tiện với cocaine. Nhưng tôi có thể hiểu nếu bạn không thích đồ uống có vị ngọt hoàn toàn nhân tạo của Mỹ và tìm một lát chanh ngay cả đối với một người ngoài cuộc không thuộc về nơi đó. Những người hâm mộ chân chính cho rằng nếu nhà sản xuất nổi tiếng muốn thức uống nổi tiếng nhất của họ có vị chanh, thì họ đã tự thêm nó vào và sẽ không cho phép nhân viên pha chế hoặc nhân viên phục vụ làm điều đó.

Và, thật lòng, họ đúng về nguyên tắc. Chỉ có một bản gốc và trong trường hợp của chúng tôi, đó là Coca-Cola và trong Citröen C4 Aircross, đó là Mitsubishi ASX. Nhưng giống như lát chanh trong thức uống có bọt nổi tiếng nhất, C4 Aircross cũng đại diện cho một giá trị gia tăng. Cho dù đó là một thiết kế đẹp hơn, một thương hiệu nổi tiếng hơn ở châu Âu, chiết khấu lớn hơn hoặc giá bán lẻ thấp hơn, điều đó không quan trọng vào lúc này. Câu trả lời của Citroën đối với quan hệ đối tác kinh doanh với một viên kim cương ô tô nổi tiếng là một thành công hoàn toàn.

Với vẻ ngoài đặc biệt của nó, nó có thể dễ dàng là một chiếc DS4 Aircross. C4 Aircross thú vị ngay cả khi là một chiếc xe thử nghiệm với đèn pha được thiết kế năng động, đèn LED chạy ban ngày và cửa sổ sau màu đen làm nổi bật thêm màu trắng của thân xe. Ngoài ra còn có một bổ sung tuyệt vời cho cột C, nơi cũng có một cối xay gió trên bầu trời bên cạnh biển hiệu Aircross. Nó không là gì cả, một chiếc xe bắt mắt bạn.

Cũng có một cái gì đó để xem bên trong. Da, màn hình cảm ứng với điều hướng và loa ngoài, điều khiển hành trình, điều hòa tự động 440 kênh và một loạt túi khí bao gồm bảy rèm cửa và tấm bảo vệ đầu gối của người lái tạo cảm giác an toàn và uy tín. Vị trí lái cao hơn và chìa khóa thông minh điều khiển cửa và công tắc điện từ xa càng làm tăng thêm cảm giác cao cấp này. Khoang hành khách có đủ chỗ cho XNUMX người lớn và cốp xe XNUMX lít là một trong những khoang lớn nhất trong lớp.

Trong thử nghiệm, chúng tôi có một phiên bản duy nhất có động cơ xăng trong số những phiên bản yếu hơn. Một động cơ hút khí tự nhiên 1,6 lít đơn giản với chỉ 86 kilowatt (117 "mã lực"), hộp số tay năm cấp và chỉ dẫn động cầu trước là cuối cùng của đề nghị, vì chỉ có các động cơ diesel tăng áp đắt tiền hơn theo sau. Vì vậy, đừng ngạc nhiên nếu có quá nhiều tiếng ồn trên đường cao tốc và nếu bánh trước, kết hợp với lốp xe mùa đông và đường trơn trượt, không phải là ví dụ hoàn hảo về độ bám đường. Nhưng nếu bạn cho rằng đây là lý do tại sao chiếc xe không còn đắt như vậy (và không rẻ, chúng tôi sẽ đồng ý!), Một số sẽ làm ngơ với mức tiêu thụ nhiên liệu, trong thử nghiệm của chúng tôi là 9,6 lít. Đúng như vậy, chúng tôi đã không hành động cẩn thận với C4 Aircross, nhưng diện tích phía trước lớn hơn, trọng lượng hơn và điều kiện mùa đông, cùng với lốp xe cứng hơn, đã có công việc kinh doanh của họ. Chúng tôi chỉ ra rằng có nhiều lựa chọn hơn cho động cơ diesel ...

Chanh thực sự có thể làm căng da mặt của người nhạy cảm trong tình trạng nhăn nhó, điều đó có nghĩa là nó làm tăng hương vị của Coca-Cola. Và C4 Aircross, trong khi một phiên bản cập nhật của bản gốc, đủ độc đáo để chúng tôi không đổ lỗi cho người anh em của nó. Ngược lại: thật tốt khi chúng có rất nhiều điểm chung về công nghệ!

Văn bản: Alyosha Mrak

Citroën C4 Aircross 1.6 Độc quyền

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Citroën Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	25.410 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	28.150 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Tăng tốc (0-100 km / h):	11,9 với
Tốc độ tối đa:	182 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	9,6l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1.590 cm3 - công suất cực đại 86 kW (117 mã lực) tại 6.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 154 Nm tại 4.000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 225/55 R 18 V (Bridgestone Dueler H/P).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 182 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 11,3 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 7,5/4,9/5,9 l/100 km, lượng khí thải CO2 135 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.305 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.870 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.340 mm - rộng 1.800 mm - cao 1.625 mm - chiều dài cơ sở 2.670 mm - cốp xe 442 l - bình xăng 63 l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 1 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 63% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 12.117 km
Tăng tốc 0-100km:	11,9s
Cách thành phố 402m:	17,0 năm ( 125 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	10,1s (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	14,2s (W./VI.)
Tốc độ tối đa:	182km / h (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	9,6 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	43,1m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Mitsubishi ASX là tốt, nhưng Citroën C4 Aircross có hình dáng táo bạo hơn nhiều và nhiều trang bị hơn. Vì vậy, chúng tôi hoàn toàn hoan nghênh sự hợp tác Nhật-Pháp.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

ngoại hình

thiết bị

vị trí lái xe cao

Vận hành hệ thống AS&G

sang số nhanh và chính xác

chỉ có hộp số năm tốc độ

sự tiêu thụ xăng dầu

độ bám đường (chỉ có bánh trước, lốp mùa đông)