Thử nghiệm ngắn: Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Impression

Vậy tại sao chúng tôi lại cho anh ta một khoản trừ vào giá? Bởi vì sự ủng hộ của quán bar có lẽ sẽ tạo ra một tràng cười sảng khoái nếu họ khoe khoang về Hyundai giữa các đồng nghiệp (thành công), mặc dù họ có thể nói đùa rằng họ sẽ lọt qua sàng của một nhân viên thuế lỏng sớm hơn. Như mọi khi, cây gậy trong câu chuyện này cũng có hai đầu. Nhưng nếu chúng ta để yên những cuộc trò chuyện trong quán rượu dễ chịu hơn và những vụ thuế ít dễ chịu hơn một chút, thì chúng ta có thể tập trung nhiều hơn vào Grand Santa Fe.

Trước hết, giả sử chiếc xe rất lớn, vì chúng tôi đã nhét nó vào nhà để xe dịch vụ dài 4,9 mét với độ chính xác đến từng milimet, vì chỗ đậu xe rõ ràng đã được xác định về mặt hành chính kể từ thời Fichak và Stoenok. Grand dài hơn Santa Fe cổ điển 22,5 cm, cao hơn 634 inch và rộng hơn XNUMX mm. Mặc dù bạn đã có thể đánh dấu bảy vị trí ở Santa Fe, bạn sẽ phải từ bỏ cái hòm sau đó. Đối với những người không muốn thỏa hiệp như vậy, Hyundai đã đưa ra mức giá chênh lệch cho Grand là sáu nghìn. Ngay cả với bảy chỗ ngồi, cốp vẫn đủ lớn (hơn một trăm lít!) Để hành khách không phải ở nhà, và trong bố cục năm chỗ với XNUMX lít, nó vẫn rất lớn.

Những chiếc Hyundais hiện đại có thiết kế thân thiện và Grand Santa Fe cũng đi theo xu hướng này. Chiếc xe thử nghiệm có la-zăng nhôm 19 inch, đèn LED chiếu sáng ban ngày, đèn xenon ban đêm, cảm biến đỗ xe và camera quan sát phía sau gần như bắt buộc. Nhưng nó làm cho người lái xe mỉm cười ngay khi anh ta đến gần xe: khi xe phát hiện chìa khóa gần đó, nó nhiệt tình chào đón chủ sở hữu, di chuyển gương chiếu hậu bên cạnh vị trí của người lái xe, chiếu sáng móc treo, di chuyển ghế lái xe. quay lại xa hơn và chào đón bằng một giai điệu. Tốt, mặc dù một số thậm chí sẽ gọi nó là kitsch.

Hyundai đã có những bước tiến vượt bậc về nội thất, về cảm giác. Bạn vẫn biết chắc rằng mình đang ngồi trên một chiếc Hyundai (tôi nghĩ điều này tốt cho họ, vì tôi không muốn Hyundai giống đối thủ), nhưng việc lựa chọn vật liệu và tay nghề là hàng đầu. Các phím bấm cho cảm giác thoải mái khi chạm vào, các công tắc cảm thấy an toàn và giới công nghệ rất vui vì bạn chắc chắn đã cho nó điểm tuyệt đối để mang lại niềm vui khi lái xe. Đóng góp lớn cho điều này là động cơ turbo diesel 2,2 lít sản sinh 145 kilowatt (197 "mã lực") và hộp số tự động sáu cấp không bao giờ khiến bạn thất vọng.

Muốn có một chuyến đi chậm thoải mái? Không sao, khi đó bạn sẽ khó nhận thấy sự thay đổi của động cơ và hộp số. Bạn có thể nói gì về việc vượt nhanh? Grand Santa Fe cũng có thể nhảy vì hệ dẫn động bốn bánh cung cấp đủ lực kéo và bộ chọn trợ lực lái (Flex Steer cho phép ba chương trình: Bình thường, Thoải mái và Thể thao) cho cảm giác tốt hơn và xử lý chính xác. Mối hận gì? Thậm chí không phải vậy, có lẽ Hyundai chỉ thiếu một số khung gầm và hệ thống lái cho một cuộc chiến tương đương với các thương hiệu cao cấp, vì một số rung động vẫn truyền qua mông hoặc cánh tay của người lái. Nhưng ở đây chúng ta đã bị chia rẽ.

Chúng tôi cũng ấn mũi vào cuộn hành lý, đây là một tính năng bổ sung tùy chọn vì cửa sổ phía sau tối màu vẫn không đủ để tăng cường sự an toàn cho hành lý của bạn. Hoặc mở bình nhiên liệu, thứ dường như đã thực hiện một cách nghiêm túc nhiệm vụ của mình kể từ thời Pony. Mức tiêu thụ nhiên liệu dễ dàng giảm xuống chỉ còn hơn tám lít mỗi trăm km, mặc dù với việc lái xe năng động hơn một chút, nó dễ dàng tăng lên hơn mười.

Người lớn cũng có thể ngồi ở hàng ghế sau, mặc dù họ có thể cắn đầu gối. Việc chuyển sang hàng ghế thứ ba chỉ có thể được thực hiện từ phía bên phải (hành khách), nhưng quá trình chuyển đổi đủ hào phóng để thực hiện điều này mà không cần phải là vận động viên thể dục dụng cụ người Romania. Nói tóm lại, nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe công ty ít hào nhoáng hơn để sử dụng trong gia đình, thì Grand Santa Fe là lựa chọn phù hợp. Đặc biệt nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc BMW hoặc Mercedes-Benz (gần như) đã bị xé toạc để có động cơ turbodiesel mạnh mẽ, hệ dẫn động bốn bánh, bảy chỗ ngồi, nhiều trang bị và bảo hành XNUMX năm không giới hạn quãng đường.

Mặc dù điều hướng hoàn toàn không thành công nhiều lần trong quá trình thử nghiệm (vì nó không phát hiện vị trí của xe), màn hình cảm ứng XNUMX inch của Hyundai với ứng dụng MapCare (bốn lần và cập nhật bản đồ trong thời gian bảo hành của xe!) Và đèn pha xenon rõ ràng là quá sáng đối diện. sau tay lái, vì chúng tôi nhận được một số phản ứng quyết liệt) luôn hướng về vạch đích. Chúng tôi luôn đạt được mục tiêu của mình và Hyundai cũng đang đi đúng hướng.

văn bản: Alyosha Mrak

Ấn tượng Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD (2015)

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Giá mô hình cơ sở:	49.990 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	54.350 €
Quyền lực:	145kW (197 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	10,0 với
Tốc độ tối đa:	200 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	7,6l / 100km

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 2.199 cm3 - công suất cực đại 145 kW (197 mã lực) tại 3.800 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 436 Nm tại 1.800–2.500 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cả 6 bánh - Hộp số tự động 235 cấp - Lốp 55/19 R 33 H (Kumho KLXNUMX).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 200 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 10,3 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 9,9/6,2/7,6 l/100 km, lượng khí thải CO2 199 g/km.
Đa số:	xe rỗng 2.131 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.630 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.915 mm - rộng 1.885 mm - cao 1.695 mm - chiều dài cơ sở 2.800 mm
Kích thước bên trong:	thùng nhiên liệu 71 l
Hộp:	thân cây 634-1.842 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 14 ° C / p = 1.007 mbar / rel. vl. = 79% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 4.917 km
Tăng tốc 0-100km:	10,0s
Cách thành phố 402m:	17,0 năm ( 131 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	Không thể thực hiện các phép đo với loại hộp số này.
Tốc độ tối đa:	200km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	9,1 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	7,1 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	38,3m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Danh sách hành khách và thiết bị của Hyundai Grand Santa Fe còn dài. Nhưng trải nghiệm lái xe tuyệt vời là trải nghiệm mang lại mức giá cao hơn.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ

Quá trình lây truyền

7 chỗ ngồi

thiết bị

Thân cây

giá

sự tiêu thụ xăng dầu

cuộn hành lý bao gồm trong bộ phụ kiện

tiếp nhiên liệu