Bài kiểm tra ngắn: Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic

Trẻ sơ sinh nghịch ngợm đến mức bạn không tin khi họ tâng bốc bạn, nói rằng đây là bản sao của bạn. Sau đó, khi chúng lớn lên thành những đứa trẻ lớn hơn, những cuộc tái định cư đầu tiên của gia đình xảy ra. Ngay cả khi có sai sót. Và có lẽ tất cả chúng ta đều đồng ý rằng quá trình lớn lên của trẻ vô cùng thú vị chính là do sự đan xen giữa vật chất di truyền và những đặc điểm độc đáo mà trẻ em mang lại cho thế giới khi mới sinh ra. Bạn thấy đấy, ngay cả hai anh em sinh đôi giống hệt nhau cũng không giống nhau ở tuổi trưởng thành.

Hyundai i20 đang tăng trưởng chậm nhưng chắc. Đầu tiên là Getz, chỉ là một trong nhiều xe thành phố. Anh không nổi bật về mặt nào, nhưng người ta lập tức lấy anh làm của họ. Sau đó, anh ấy lớn lên ở i20, bắt đầu tán tỉnh những nửa dịu dàng hơn của chúng tôi, và bây giờ anh ấy đang bước vào những năm tháng khi lòng trắc ẩn không chỉ giúp bạn thực hiện những điệu nhảy ở trường mà bạn còn cần phải ăn mặc đẹp.

Anh ấy không còn có thể che giấu những điểm tương đồng với các anh trai của mình: Với đèn chạy ban ngày LED đi kèm với trang bị Life and Dynamic và hình dạng của đèn pha, nó chắc chắn thuộc về gia đình Hyundai. Thật không may, chúng tôi không hài lòng khi thử nghiệm chỉ với thiết bị phong phú thứ hai, chỉ có điều bạn có thể có đèn chạy ban ngày tiết kiệm hơn (nhưng không có đèn chiếu sáng vào thời điểm này) hoặc đèn ngủ - ngay cả vào ban ngày. Nếu chỉ bật đèn chạy ban ngày, bạn sẽ không phát sáng ở các đường hầm phía sau vì không có chế độ tự động chuyển đổi giữa hai chương trình, nhưng đúng là khi bật đèn pha (ban đêm), bạn có thể dễ dàng rời khỏi xe mà không thấy khó chịu. chuông cảnh báo. rằng xe hơi Hàn Quốc hoặc Nhật Bản muốn cảnh báo người lái xe mất tập trung. Và bộ quần áo mới thực sự phù hợp với anh ấy, mặc dù kích thước vẫn giữ nguyên, vì anh ấy đã dài ra gần bốn mét, còn chiều rộng và chiều cao vẫn giống như bộ đồ trước đó.

Bên trong, trước tiên bạn sẽ chú ý đến bảng điều khiển trung tâm được trang bị đầy đủ, cũng được trang bị tốt. Đài với đầu đĩa CD (và các nút điều khiển trên vô lăng, cũng như giao diện iPod và USB) và điều hòa không khí tự động giới thiệu những thiết bị tốt nhất, đồng thời nhiều thanh đỡ bên trên ghế tăng thêm tính thể thao. Bốn túi khí, túi khí rèm và hệ thống ổn định ESP tiêu chuẩn giúp cả những người nguy hiểm nhất cũng cảm thấy thoải mái, vô-lăng trợ lực mềm mại và chuyển cần số mượt mà từ số này sang số khác đòi hỏi đôi tay phụ nữ tinh tế.

Trên thực tế, Hyundai i20 rất mềm mại, có thể là khung gầm, vô lăng hay hệ dẫn động, điều này sẽ thu hút cả những người trẻ tuổi và lớn tuổi. Chúng tôi chỉ muốn chỉ ra rằng khung xe, dù là lốp goodyear nhưng vẫn chưa thể so sánh được với khung gầm của Polo hay Fiesta vì sự kết nối giữa xe và mặt đất rất tốt. Người Hàn Quốc có thể phải làm việc ở đây, có lẽ với sự giúp đỡ của người Đức hoặc một nhóm quốc tế (i20 được phát triển tại trung tâm châu Âu của Hyundai ở Đức).

Động cơ bốn xi-lanh 1,2 lít làm sẵn hoạt động sắc nét đến mức ngay cả năm bánh răng cũng không gây ra bất kỳ vấn đề gì. Điều khó chịu duy nhất là tiếng ồn trên đường cao tốc, vì vậy ít nhất bạn có thể vào số thứ năm "dài hơn" nếu số thứ sáu chỉ dành cho các phiên bản khắc nghiệt hơn.

Với lốp xe mùa đông và nhiệt độ rất lạnh, chúng tôi tiêu thụ trung bình 8,2 lít trên 100 km, khá nhiều, nhưng quãng đường dài hơn và chân phải mềm hơn sẽ dễ dàng giảm mức trung bình đó một lít trở lên. Chiếc Hyundai i20 được thử nghiệm thực sự không may mắn do nhiệt độ quá thấp và các tuyến đường ngắn, nhưng nó đã chứng minh được rằng nội thất ấm lên nhanh chóng ở nhiệt độ có thể chịu được.

Cốp xe được đánh giá là 295 lít, hoàn toàn tương đương với các đối thủ đã đề cập trước đó, nhưng Hyundai có thêm một mánh khóe nữa: chế độ bảo hành XNUMX năm ba lần. Điều này bao gồm bảo hành chung XNUMX năm không giới hạn số km, bảo hành hỗ trợ bên đường XNUMX năm và chương trình kiểm tra phòng ngừa miễn phí XNUMX năm. Xem xét chất lượng tay nghề nhiều lần được công nhận, một sự đảm bảo như vậy không chỉ là một viễn cảnh tốt đẹp rằng một cậu con trai tuổi teen ăn mặc đẹp đẽ sẽ thu hút một cô gái xinh đẹp nào đó, phải không?

Văn bản: Alyosha Mrak

Hyundai i20 1.2 CVVT Dynamic

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Giá mô hình cơ sở:	11.990 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	13.220 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Tăng tốc (0-100 km / h):	14,0 với
Tốc độ tối đa:	168 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	8,2l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1.248 cm³ - công suất cực đại 62,5 kW (85 mã lực) tại 6.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 121 Nm tại 4.000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 185/60 R 15 T (Goodyear Ultragrip 8).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 168 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 12,9 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 5,6/4,1/4,7 l/100 km, lượng khí thải CO2 109 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.045 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.515 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 3.995 mm – rộng 1.710 mm – cao 1.490 mm – chiều dài cơ sở 2.525 mm – cốp xe 295–1.060 45 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = -3 ° C / p = 1.012 mbar / rel. vl. = 73% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 1.542 km
Tăng tốc 0-100km:	14,0s
Cách thành phố 402m:	19,2 năm ( 115 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	13,4s (IV.)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	30,4s (V.)
Tốc độ tối đa:	168km / h (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	8,2 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	44,3m
Bảng AM:	42m

đánh giá

• Trong khi Getz đã từng chỉ là một giải pháp hợp lý cho một chiếc xe hơi Hàn Quốc chắc chắn, thì người kế nhiệm i20 của nó còn hơn thế nữa. Giờ đây, chiếc xe lớn thứ hai của Hyundai (i10 nhỏ hơn) hấp dẫn và thoải mái, nhưng họ chỉ cần xắn tay áo khi nói đến khung xe.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ nhảy

tay nghề

thiết bị

dễ vận hành (vô lăng, hộp số)

chỉ có hộp số năm tốc độ

sự tiêu thụ xăng dầu

khung xe vẫn chưa đạt tiêu chuẩn