Bài kiểm tra ngắn: Phong cách Hyundai i20 1.25

nội dung

Dữ liệu cơ bản
Chi phí (mỗi năm)
Thông tin kĩ thuật
Các phép đo của chúng tôi

Vì vậy, khi bạn xem qua một tạp chí, bạn có thể dừng ở một trang mà lòng bàn tay bạn ướt đẫm, mạch đập nhanh và bạn không thể rời mắt khỏi người đẹp thể thao hơn 200 ngựa. Tất nhiên, Hyundai i20 không phải là một chiếc xe thể thao, nhưng nếu bạn chỉ bỏ qua hai trang này, bạn thực sự đang làm một điều không công bằng.

Uroš Modlič

Thực tế là đây là một chiếc xe bề ngoài muốn gây ấn tượng với một chút tươi mới và đối với người Hàn Quốc, một thiết kế khá táo bạo. Mặc dù đây là một chiếc xe thuộc phân khúc mà ưu đãi rất lớn và doanh số bán hàng cao nhất, nhưng một thiết kế táo bạo cũng có thể gây thất bại. Ngoại thất rất hiện đại, với đèn pha LED và khe lấy gió lớn dưới mui xe nhìn chung rất thời trang. Chúng ta có thể mơ về một thứ gì đó rất thể thao, thậm chí có thể là phiên bản dân sự của một chiếc xe đua WRC, nhưng thực tế thường khác, độ dày của chiếc ví quyết định những gì sẽ có trong gara và đó là đâu đó trong phân khúc này. nơi mà từ thế hệ này sang thế hệ khác, ô tô đạt được chất lượng và mạnh dạn mở rộng phạm vi phụ kiện, mọi điều nhỏ nhặt đều có giá trị. i20 mới là một ví dụ hoàn hảo cho xu hướng này. To hơn, tiện nghi hơn, với những vật liệu và trang thiết bị có thể dễ dàng tìm thấy ở những mẫu xe lớn hơn và đắt tiền hơn, điều đó hoàn toàn thuyết phục chúng tôi. Hyundai cho biết, nó vẫn mang tính thực dụng và không mang lại sự thay đổi và đổi mới đột phá khi không cần thiết.

Động cơ xăng 1.248 xi-lanh 6,8 phân khối nhỏ không có turbo khởi động chỉ bằng một nút bấm và chìa khóa được giấu gọn gàng trong túi hoặc một trong nhiều khu vực chứa đồ. Trong bài kiểm tra, anh ta không quá háu ăn, vì anh ta uống trung bình 100 lít xăng trên 6,3 km, và ở một vòng đua bình thường, mức tiêu thụ giảm xuống còn 100 lít trên 84 km. Nhờ những khả năng này (3 "mã lực"), nó sẽ đáp ứng đầy đủ cho những người lái xe bình thường đang tìm kiếm một chiếc xe không lười biếng hoặc cần tăng tốc nhanh để có thể chạy theo dòng xe cộ bình thường hoặc tăng tốc khi cần thiết, vượt qua các thợ săn tại mức tiêu thụ thấp kỷ lục trên các tuyến đường cao tốc nối vùng ven với thủ đô. Để giúp việc lái xe trở nên an toàn, ô tô kết nối với màn hình thông minh của bạn thông qua kết nối răng xanh. Trong radio xe hơi với máy nghe nhạc CD / MP1, bạn có thể lưu trữ lên đến XNUMXGB các giai điệu yêu thích của mình, giúp giảm bớt quãng đường đi làm và về nhà.

Để đảm bảo rằng tất cả các lệnh đều chính xác và nhanh chóng, hầu hết việc điều khiển các thiết bị này có thể được thực hiện bằng cách sử dụng các nút trên vô lăng đa chức năng. Chúng tôi cũng muốn đề cập đến màn hình LCD màu lớn 7 inch, cũng có thể đóng vai trò như một màn hình định vị vệ tinh để bạn không bị lạc trong thành phố. I20 mới chắc chắn không phải là một chiếc xe thành phố nhỏ, mặc dù nó có thể chính thức được coi là một chiếc xe nhỏ hơn. Nhưng chiều dài của nó là hơn bốn mét một chút, điều này cũng đáng chú ý trong nội thất. Có rất nhiều không gian đáng ngạc nhiên ở hàng ghế trước, và điều tương tự cũng có thể nói đối với hàng ghế sau.

Đi qua cửa cũng không gây khó chịu vì nó mở đủ rộng và lưng không bị lõm sâu vào đâu đó nên chúng ta sẽ không gặp vấn đề gì với lưng dưới hoặc đầu gối. Đối với những quãng đường ngắn, nó có thể tạm thời hoạt động như một chiếc ô tô gia đình, nhưng đối với một chuyến đi gia đình với một băng ghế đầy trẻ mới biết đi, thì những chuyến đi dài hơn không được khuyến khích. Ngay cả với hành lý, nó không cho phép sản xuất quá mức, nhưng với 326 lít thì nó không hề nhỏ. Trong gói Style i20, nó thậm chí có được sự quyến rũ mà những người lái xe khó tính nhất yêu cầu. Điều này có nghĩa là nó không phải là loại rẻ nhất được cung cấp, nhưng đó là mục đích của các mẫu xe cơ sở và Kiểu dáng dành cho tất cả những ai muốn thêm một chút gì đó vào vẻ ngoài và sự thoải mái ngay cả khi lái xe.

văn bản: Slavko Petrovcic

i20 1.25 Phong cách (2015)

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Hyundai Auto Trade Ltd.
Giá mô hình cơ sở:	10.770 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	13.535 €
Quyền lực:	62kW (84 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	13,1 với
Tốc độ tối đa:	170 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	4,7l / 100km

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1.248 cm3 - công suất cực đại 62 kW (84 mã lực) tại 6.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 120 Nm tại 4.000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 195/55 R 16 H (Continental ContiPremiumContact 5).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 170 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 13,1 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 5,8/4,0/4,7 l/100 km, lượng khí thải CO2 109 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.055 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.580 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.035 mm – rộng 1.734 mm – cao 1.474 mm – chiều dài cơ sở 2.570 mm – cốp xe 326–1.042 50 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 26 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 37% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 6.078 km
Tăng tốc 0-100km:	13,8s
Cách thành phố 402m:	19,0 năm ( 120 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	16,8s (IV.)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	22,7s (V.)
Tốc độ tối đa:	170km / h (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	6,8 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	6,3 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	38,9m
Bảng AM:	40m