Thử nghiệm ngắn: Mini John Cooper Works

Đó là một tuần gần như hoàn hảo được viết trên da của tôi. Lần đầu tiên tôi tham gia Renault Clio RS Trophy với tâm trạng hơi tồi tệ, và sau đó một ngày, tôi bình tĩnh lại bằng cách nhận chiếc Mini John Cooper Works và ngay lập tức lái nó đến Raceland. Để hiểu nhau hơn. Mini JCW là chiếc Mini duy nhất được trang bị động cơ tăng áp xăng XNUMX lít.

Sức mạnh là rất lớn, khi dữ liệu trang trí lên đến 231 "con ngựa", và trong thử nghiệm, điều thú vị là chúng tôi đã nhận được một phiên bản với hộp số sáu cấp tự động. Đừng hoảng sợ, điều này không quá nghiêm trọng như thoạt nhìn. Hộp số cũng có thể được điều khiển bằng tay thông qua các vấu hữu ích trên vô lăng hoặc sử dụng cần số, tất nhiên là có mạch chuyển số của xe đua. Trong chương trình lái xe Xanh, hộp số rất nhẹ nhàng ở chế độ tự động, trong chương trình Giữa thì táo bạo hơn, và trong chương trình Thể thao, nó tăng tốc độ động cơ đến hết vùng màu đỏ. Điều đó sẽ không có sự hiểu lầm: nó hoạt động nhanh chóng và trơn tru đến mức tôi đặc biệt không bỏ lỡ hộp số tay hoặc ly hợp hai đĩa.

Nếu bạn không thực sự là người yêu thích các bài tập tay phải, chỉ cần xem xét tiện ích này với giá thêm gần hai nghìn đô la, vì Mini vẫn là một chiếc xe thành phố. Và nếu BMW hoặc Mini thích khoe khoang rằng Mini là một chiếc xe cao cấp, tôi có thể chứng thực điều đó với lương tâm tốt. Hệ thống thông tin giải trí là đỉnh cao khi chúng tôi được thưởng thức màn hình chiếu, loa Harman Kardon, điều hướng hữu ích và thậm chí cả ngôn ngữ tiếng Slovenia trên menu. Tất nhiên, tất cả những cải tiến mà Mini mới nhận được đều là điểm cộng cho John Cooper Works mạnh mẽ nhất. Đồng hồ tốc độ và máy đo tốc độ được đặt thuận tiện phía trước người lái, trong khi hệ thống định vị và thông tin giải trí khác đã được chuyển đến một màn hình trung tâm lớn vẫn là hình tròn có lợi cho lịch sử.

Nhược điểm duy nhất của nội thất là ánh sáng sặc sỡ khi Mini JCW thay đổi màu xung quanh màn hình trung tâm. Hầu như quá thô tục cho những ý tưởng của tôi, nhưng tôi thừa nhận khả năng lão hóa. Nhưng, rõ ràng là tôi vẫn chưa cảm thấy vui khi có cơ hội thử một chiếc ô tô bỏ túi, vì chúng tôi thường dịch cụm từ tiếng Anh quen thuộc là "tên lửa bỏ túi". Tôi đã đến lần thứ 15 với Clio Trophy trên Raceland, và ôi, tôi đã không vượt qua thời gian đó với Mini. Sau đó là sự thất vọng vì Mini ở khắp mọi nơi, chỉ không theo hướng của đường mòn.

Nhìn vào lốp xe đã tiết lộ một bí mật: trong khi Clio RS Trophy được trang bị lốp Michelin Pilot Super Sport thì Mini được trang bị lốp Pirelli P7 Cinturato. Tôi xin lỗi? Chiếc Mini thể thao nhất được trang bị lốp du lịch tiêu thụ ít nhiên liệu. Kết quả là Mini đạt vị trí thứ 49 và bị tụt lại khá xa so với người tiền nhiệm vẫn ở vị trí thứ 17. Vâng, bạn nói đúng, ngay cả người đi trước cũng có đôi giày phù hợp cho một vận động viên mạnh mẽ như vậy, vì anh ta đã nhanh hơn 01 giây với lốp Dunlop SP Sport 1,3. Thực tế là ngay cả vận động viên điền kinh người Jamaica Usain Bolt cũng sẽ không phá vỡ kỷ lục của đường chạy bằng dép . phải không? Điều an ủi duy nhất trong câu chuyện này là Mini JCW tiết kiệm nhiên liệu hơn XNUMX lít trên vòng đua tiêu chuẩn của chúng tôi, điều này cũng có thể là do lốp xe.

Tuy nhiên, cả hai đều tiêu thụ hơn 11 lít, thậm chí có thể dễ dàng là 200 người với chân phải nặng. Khóa vi sai một phần điện tử cũng hoạt động khi ESC tắt và chúng tôi không sử dụng hoàn toàn phanh Brembo do lốp kém hơn. Điều thú vị là Mini JCW có các đường nét cổ điển lên đến 200 km một giờ, và từ 260 đến XNUMX, bạn được thay thế bằng một lá cờ ca-rô. Tốt. Tôi không thể chống lại một vết nứt trong ống xả, mặc dù chương trình lái xe đã phải được thay đổi nhiều lần sang Sport. Sau đó, bạn cúi đầu trước chiếc xe, tận hưởng chuyến đi vô cùng, và quên mất một cái cốp nhỏ, một bảng điều khiển đầy màu sắc, hoặc một lần nữa giá mua cao hơn đối thủ cạnh tranh của bạn.

văn bản: Alyosha Mrak Ảnh: Sasha Kapetanovich

Công trình Mini Mini John Cooper

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	24.650 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	43.946 €
Quyền lực:	170kW (231 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	6,5 với
Tốc độ tối đa:	246 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	5,9l / 100km

Chi phí (lên đến 100.000 km hoặc XNUMX năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh, 4 kỳ, thẳng hàng, tăng áp, dung tích 1.998 cm3, công suất cực đại 170 kW (231 mã lực) tại 5.200–6.000 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 320 Nm tại 1.250–4.800 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - Hộp số tự động 6 cấp - lốp 205/40 R 18 W (Pirelli P7 Cinturato).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 246 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 6,1 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 7,2/4,9/5,7 l/100 km, lượng khí thải CO2 133 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.290 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.740 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 3.850 mm - rộng 1.727 mm - cao 1.414 mm - chiều dài cơ sở 2.495 mm
Hộp:	cốp xe 211–731 44 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

Điều kiện đo: T = 20 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 54% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 4.084 km
Tăng tốc 0-100km:	6,5s
Cách thành phố 402m:	14,6 giây ( 163 km / h)
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	38,1m
Bảng AM:	39m