Kiểm tra Kratki: Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna

Toyota Corolla mang trên vai gánh nặng gọi là lịch sử hàng thế kỷ. Trải qua 11 thế hệ, họ đã lắp ráp hơn 40 triệu xe và đã bán được hơn 150 quốc gia trên thế giới, đã tạo nên một huyền thoại có thể được mô tả là chiếc xe phổ biến nhất trên thế giới. Gánh nặng của những cuốn sách bán chạy nhất trên trái đất thực sự rất nặng nề, nhưng cũng hoàn hảo cho các nhà tiếp thị và chiến lược gia, những người, trong một đám đông những người cùng chí hướng, có thể làm nổi bật thực tế này tốt hơn trong một thị trường đông đúc.

Khi được hỏi liệu họ có biết cách tận dụng cái tên đó ở Toyota hay không, mọi người đều có ý kiến ​​riêng của mình, điều này không nhất thiết là tốt nhất. Là chủ sở hữu của một chiếc Corolla cũ hơn, một phiên bản năm cửa phổ biến hơn nhiều ở Slovenia, tôi sẽ chỉ trích Toyota về vấn đề này. Tôi không biết nếu họ không biết hoặc họ không thể, điều này cuối cùng không quan trọng. Như thể họ đã từ chối trước, nói rằng đó là một chiếc limousine và do đó không phải là loại xe phổ biến nhất ở thị trường châu Âu bao gồm cả Slovenia. Rất tiếc. Nó không phải là đẹp nhất (đó là loại sedan nào?), Không phải là nguyên bản nhất hoặc với các tính năng thiết kế mới, nhưng không phải vậy. Sau một vài ngày, nó thấm vào da một cách rất bình tĩnh và không phô trương.

Chiếc xe thử nghiệm, ngoài phần đầu xe rất đặc trưng của Toyota, còn có bánh xe hợp kim 16 inch, camera chiếu hậu và cảm biến đỗ xe. Thật không may, chúng tôi ngay lập tức nhận thấy rằng đèn chiếu sáng ban ngày chỉ chiếu sáng phía trước của xe và rằng mũi xe không được bảo vệ bằng cảm biến đỗ xe. Bên trong chúng tôi cũng hài lòng một phần. Vị trí lái tốt được tăng cường nhờ màn hình cảm ứng lớn hơn, điều hòa không khí hai mảnh, vô lăng và cần số bọc da, cùng ba cảm biến analog có màu xanh dương dễ chịu, làm sáng lên một không gian nội thất rất yên tĩnh. Sau đó, chúng tôi ngay lập tức nhận thấy rằng mặc dù được trang bị phong phú hơn, nhưng chiếc Luna (chiếc giàu thứ hai trong số ba chiếc) lại thiếu điều khiển hành trình, cửa sổ điện và điều hướng. HM…

Mặc dù Toyota Corolla là một chiếc sedan, nhưng nó đương nhiên chia sẻ một số công nghệ với Auris. Ngoài ra, hộp số sàn sáu cấp và động cơ turbodiesel có công suất 66 kilowatt và hơn 90 "ngựa" nội địa. Kỹ thuật này sẽ thu hút những người yêu thích độ tin cậy, nhưng không phấn đấu cho động lực lái xe. Hệ thống truyền động hơi giả tạo khi chuyển từ số này sang số khác và người lái, cùng với khả năng cách âm tốt, sẽ có cảm giác lái êm ái, mặc dù có thể có nhiều tiếng ồn và rung hơn từ động cơ diesel turbin nhỏ hơn. Tất nhiên, một phần không thể thiếu của một chiếc sedan bốn cửa là cốp xe: 452 lít là một trong những loại lớn nhất, nhưng chúng ta phải luôn nhớ rằng ở những chiếc limousine, lối vào khoang hành lý hẹp và mui xe hạn chế khả năng sử dụng. Vì chúng tôi chỉ có chiếc Corolla vào mùa đông nên chúng tôi cũng đã bỏ lỡ một lỗ ở phía sau hàng ghế sau để đẩy ván trượt dài nhất qua.

Bạn sẽ không yêu Toyota Corolla ngay từ cái nhìn đầu tiên, nhưng bạn sẽ yêu nó chỉ sau một cuộc giao tiếp ngắn. Và nhiều chủ sở hữu (thậm chí trước đây) trên khắp thế giới vẫn nói rằng sau đó nó sẽ nằm dưới da của bạn.

Văn bản: Alyosha Mrak

Toyota Corolla SD 1.4 D-4D Luna

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Toyota Adria Ltd.
Giá mô hình cơ sở:	13.950 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	17.540 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Tăng tốc (0-100 km / h):	13,0 với
Tốc độ tối đa:	180 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	5,8l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.364 cm3 - công suất cực đại 66 kW (90 mã lực) tại 3.800 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 205 Nm tại 1.800–2.800 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 205/55 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport 4D).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 180 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 12,5 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 4,9/3,6/4,1 l/100 km, lượng khí thải CO2 106 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.300 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.780 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.620 mm - rộng 1.775 mm - cao 1.465 mm - chiều dài cơ sở 2.700 mm - cốp xe 452 l - bình xăng 55 l.

Các phép đo của chúng tôi

T = -1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 91% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 10.161 km
Tăng tốc 0-100km:	13,0s
Cách thành phố 402m:	18,8 năm ( 118 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	10,0/18,8 giây (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	15,1/17,5 giây (W./VI.)
Tốc độ tối đa:	180km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	5,8 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	45,2m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Cốp xe 452 lít lớn nhưng vừa vặn, trong khi động cơ turbo diesel nhỏ hơn và hộp số sàn sáu cấp sẽ chỉ gây ấn tượng với những ai yêu thích sự yên tĩnh và tinh tế.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

thoải mái

sự êm ái của động cơ

sự tiêu thụ xăng dầu

Camera quan sát phía sau

trong ánh sáng ban ngày, bạn chỉ được chiếu sáng từ phía trước

ít truy cập vào thân cây

không có kiểm soát hành trình

nó không có lỗ ở phía sau của hàng ghế sau