Thử nghiệm Kratki: Thiết kế R động cơ đôi Volvo XC90 T8 – T8, không phải V8!

Trong khi một phần của hệ truyền động plug-in hybrid, được chỉ định là T8, "chỉ" là động cơ xăng tăng áp bốn xi-lanh (ngoài động cơ điện 82 mã lực), nó có công suất lớn hơn đáng kể so với động cơ V8 trước đây. . T315 có công suất 8 "ngựa" - 408 tức khoảng 300 kilowatt. Hơn nữa, động cơ xăng bốn xi-lanh, công suất 320 mã lực, mạnh hơn động cơ V8 cũ vì nó có cả cơ khí và tăng áp.

Một động cơ xăng tăng áp nhưng mạnh mẽ như vậy và trọng lượng hơn hai tấn chắc chắn nghe có vẻ giống như một công thức tiêu thụ nhiên liệu lớn, nhưng vì là động cơ plug-in hybrid nên nó đã tạo nên XC90 T8. Trên vòng chạy 100 km tiêu chuẩn của chúng tôi, mức tiêu thụ xăng trung bình chỉ là 5,6 lít, và tất nhiên là chúng tôi đã hết pin, ngoài 5,6 lít khí đó có nghĩa là 9,2 kilowatt giờ điện. Đây là nhiều hơn những gì nhà máy hứa hẹn theo tiêu chuẩn NEDC tuyệt vời (theo đó, mức tiêu thụ chỉ là hai lít rưỡi), nhưng kết quả vẫn rất tuyệt vời. Như thường lệ xảy ra với các mẫu xe plug-in hybrid, mức tiêu thụ nhiên liệu trong thử nghiệm thậm chí còn thấp hơn bình thường, tất nhiên, vì chúng tôi thường xuyên đổ xăng cho XC90 và lái xe rất nhiều chỉ bằng điện. Không phải sau 40 km, như dữ liệu kỹ thuật cho biết (một lần nữa: do các tiêu chuẩn đo lường không thực tế có hiệu lực ở EU), mà là sau 25-30 km (tùy thuộc vào độ đau của bàn chân phải).

Nhưng chạy nhanh trên con hybrid này thì khó cưỡng, 400 “ngựa” quá hấp dẫn. Tăng tốc là quyết định, hiệu suất hệ thống là tuyệt vời. Người lái có thể chọn trong số XNUMX chế độ lái: hybrid, được thiết kế để sử dụng hàng ngày, trong khi hệ thống tự chọn giữa dẫn động và mang lại hiệu suất và mức tiêu thụ nhiên liệu tốt nhất; Pure Electric - Cái tên cho thấy đây là chế độ lái hoàn toàn bằng điện; Chế độ năng lượng, hiện cung cấp tất cả năng lượng khả dụng; AWD dành cho hệ dẫn động bốn bánh vĩnh viễn và Tiết kiệm (nếu pin đã được sạc) để tiết kiệm pin cho lần sử dụng sau. Nếu ắc quy yếu, hãy bật chế độ này và ra lệnh cho động cơ xăng sạc ắc quy.

Vấn đề chính của xe hybrid - trọng lượng của pin - đã được Volvo giải quyết một cách tinh tế và lắp đặt ở đường hầm giữa giữa các ghế, đảm bảo phân bổ trọng lượng hoàn hảo, trong khi kích thước cốp không bị ảnh hưởng bởi pin.

Tuy nhiên, tất nhiên, pin là nguyên nhân gây ra khối lượng lớn của T8, vì một chiếc rỗng nặng hơn hai tấn. Điều này cũng đáng chú ý trên đường - một mặt, nó giúp việc lái xe thoải mái hơn, nhưng sự thật là ở các góc cua, nó nhanh chóng cho thấy T8 không nhanh nhẹn bằng những người anh em có động cơ cổ điển, nhẹ hơn của nó (như T6). Độ lung lay của thân xe vẫn rất nhỏ, thậm chí còn kém gọn gàng hơn ở các góc. Hành trình cần phải thực sự nhanh và vô-lăng quay mạnh để người lái và đặc biệt là hành khách nhận biết rằng họ đang ngồi trong một chiếc crossover cỡ lớn. Đồng thời, họ được giám sát liên tục bởi các hệ thống hỗ trợ hiện đại (nhận diện biển báo bên đường, cảnh báo chệch làn đường, đèn pha LED chủ động, kiểm soát hành trình chủ động, giám sát điểm mù, hỗ trợ đỗ xe chủ động…).

Việc các nhà thiết kế của Volvo đã thực sự nỗ lực rất nhiều đã được chứng minh bằng ngoại thất, hiện đang là một trong những sản phẩm nổi bật nhất trên thị trường, và đặc biệt là nội thất. Không chỉ ở thiết kế, chất liệu mà còn ở nội dung. Đồng hồ kỹ thuật số hoàn toàn cung cấp thông tin chính xác và dễ đọc. Bảng điều khiển trung tâm nổi bật, được thu gọn lại hoàn toàn, chỉ còn XNUMX nút bấm và màn hình lớn đặt dọc. Bạn thậm chí không cần phải chạm vào màn hình để cuộn qua các menu (trái, phải, lên và xuống), điều đó có nghĩa là bạn có thể tự giúp mình làm bất cứ việc gì, ngay cả với những ngón tay đeo găng ấm áp. Đồng thời, vị trí dọc đã được chứng minh là một ý tưởng hay trong thực tế - nó có thể hiển thị menu lớn hơn (vài dòng), bản đồ điều hướng lớn hơn, trong khi một số nút ảo lớn hơn và dễ tìm hơn mà không cần rời mắt khỏi màn hình. Đường. Hầu như tất cả các hệ thống trong xe đều có thể được điều khiển bằng màn hình.

Chắc chắn, nó nằm hoàn hảo ở cả phía trước và phía sau, và với chiều dài gần năm mét và chiều dài cơ sở gần ba mét, rõ ràng là thực sự có rất nhiều chỗ trống. Khi chúng tôi kết hợp không gian (và ánh sáng đi vào xe qua các bề mặt kính lớn) với các vật liệu được sử dụng (gỗ, pha lê, da, nhôm, v.v.), rõ ràng đây là một trong những nội thất đẹp và uy tín nhất trên thị trường. Thêm vào đó là hệ thống âm thanh tuyệt vời và khả năng kết nối tuyệt vời cho điện thoại thông minh, và rõ ràng các nhà thiết kế của Volvo (bao gồm một bộ phận hoàn toàn riêng biệt ở Copenhagen, Đan Mạch, nơi họ phát triển hệ thống thông tin giải trí) đã làm rất tốt.

Mặt khác, điều này áp dụng cho toàn bộ nhóm phát triển: XC90 là một thành tựu kỹ thuật tuyệt vời với quá trình cơ giới hóa này và là sự lựa chọn tuyệt vời trong phân khúc của nó, nhưng sự thật là giá của nó cũng cho thấy điều đó. Âm nhạc hay có giá trị gì đó, chúng ta có thể thay đổi câu nói cũ một chút.

văn bản: Dušan Lukić, Sebastian Plevniak

ảnh: Саша Капетанович

Chữ XC90 T8 Động cơ đôi (2017)

Dữ liệu cơ bản

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1.969 cm3 - công suất cực đại 235 kW (320 mã lực) tại 5.700 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 400 Nm tại 2.200–5.400 vòng/phút.  Động cơ điện: công suất cực đại 65 kW (87 mã lực), mô-men xoắn cực đại 240 Nm. Hệ thống: công suất cực đại 300 kW (407 mã lực), mô-men xoắn cực đại 640 Nm Pin: Li-ion, 9,2 kWh
Chuyển giao năng lượng:	động cơ cả 8 bánh - Hộp số tự động 275 cấp - Lốp 40/21 R XNUMX Y (Pirelli Scorpion Verde)
Sức chứa:	Tốc độ tối đa 230 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h 5,6 giây - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 2,1 l/100 km, lượng khí thải CO2 49 g/km - Quãng đường điện (ECE) 43 km, thời gian sạc pin 6 h (6 A), 3,5 giờ (10 A), 2,5 giờ (16 A).
Đa số:	xe rỗng 2.296 kg - trọng lượng cả bì cho phép 3.010 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.950 mm – rộng 1.923 mm – cao 1.776 mm – chiều dài cơ sở 2.984 mm – cốp xe 692–1.816 50 l – bình xăng XNUMX l.

đánh giá

• Với phiên bản T8, Volvo đã chứng minh rằng phiên bản mạnh mẽ nhất cũng có thể thân thiện với môi trường nhất. Chúng tôi đã biết từ các phiên bản yếu hơn rằng phần còn lại của chiếc xe là một ví dụ điển hình của một chiếc SUV cỡ lớn.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

thiết kế

hệ thống thông tin vui nhộn

sức chứa

sự phong phú của các hệ thống hỗ trợ hiện đại nhất

công suất sạc tối đa (tổng cộng 3,6 kW)

thùng nhiên liệu nhỏ (50 l)