Bài kiểm tra ngắn: Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDm 210 Aut AWD Veloce

Về phần cứng, không có gì sai với Julia này. Kể cả về mặt thẩm mỹ. Ngoại thất có nghĩa là "chỉ" các tấm cản có hình dạng khác với cơ sở, mọi thứ khác được giấu dưới tấm kim loại. Điều tôi thích nhất là những chiếc ghế thể thao đặc biệt và tất nhiên là động cơ mạnh mẽ hơn kết hợp với hộp số tự động tám cấp và hệ dẫn động bốn bánh. Do đó, Julia che giấu phần quan trọng nhất trong các đặc điểm của mình trong cái tên Velos. Tất nhiên, điều đáng nói là khả năng xử lý và vị trí mặt đường tuyệt vời, người lái và hành khách sẽ ít hài lòng hơn với cảm giác lái thoải mái do bánh xe 19 inch có tiết diện nhỏ, nhưng cũng có thể do động cơ turbodiesel không hoàn toàn phù hợp. một ví dụ về không có tiếng ồn. Trên thực tế, với tất cả sự thoải mái ở ghế lái, như cần số trên vô lăng, tôi muốn một thứ khác mà bạn nhận được từ Giulia Veloce với giá thêm 280 € - động cơ xăng tăng áp XNUMX lít. XNUMX "mã lực".

Động cơ không phải là loại cuối cùng, nhưng vẫn đủ mạnh mẽ và tiết kiệm.

Tuy nhiên, với chi phí cơ bản cao hơn như vậy, nó có thể đã không còn được sử dụng bình thường. Đây là thiết bị động cơ quan trọng về mặt kinh tế. Mặc dù công suất tăng lên và khả năng lái không tiết kiệm lắm, Giulia Veloce cho thấy mức tiêu thụ tương đối tiết kiệm - trong bài kiểm tra trung bình là 8,1 lít trên 100 km, trên vòng tròn tiêu chuẩn là 6,1 lít. Tất nhiên, con số này nhiều hơn những lời hứa về chu trình hỗn hợp tiêu chuẩn của nhà máy, nhưng - như chúng ta đều biết, dữ liệu này là một phương pháp đo lường khá lỗi thời (thậm chí có thể hơn thế nữa). Mặt khác, nó không thể được quy cho động cơ của nó, hoạt động theo các tiêu chuẩn khí thải nghiêm ngặt nhất có hiệu lực vào ngày 1 tháng XNUMX năm nay (và nó cũng không có bổ sung giảm xúc tác chọn lọc, cho phép bạn "tiết kiệm" khi nạp AdBlue ). Hy vọng rằng một phần bổ sung như vậy sẽ sớm ra mắt, nhưng cho đến lúc đó, chúng ta có thể viết: Giulia Velos thay mặt thực hiện những gì cô ấy hứa.

Về giá cả, Giulia đứng đầu danh sách các đối thủ cạnh tranh nên có lẽ nó cũng sẽ phải đưa ra quyết định mua – trái tim thể thao (Cuore Sportivo).

text: Tomaž Porekar · ảnh: Saša Kapetanovič

Alfa Romeo Julia Julia 2.2 JTDm 210 AUT AWD Fast

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	49.490 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	62.140 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 2.143 cm3 - công suất cực đại 154 kW (210 mã lực) tại 3.750 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 470 Nm tại 1.750 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cả 8 bánh - Hộp số tự động 225 cấp - Lốp 45/19 R 001 Y (Bridgestone Potenza SXNUMX).
Sức chứa:	Tốc độ tối đa 235 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h trong 6,4 giây - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 4,7 l/100 km, lượng khí thải CO2 122 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.610 kg - tổng trọng lượng cho phép 2.110 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.643 mm - rộng 1.860 mm - cao 1.450 mm - chiều dài cơ sở 2.820 mm - cốp xe 480 l - bình xăng 52 l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 24 ° C / p = 1.028 mbar / rơle. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 9.870 km
Tăng tốc 0-100km:	7,2s
Cách thành phố 402m:	15,2 năm ( 146 km / h)
tiêu thụ thử nghiệm:	8,8 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	6,1 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	37.6m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 5	59dB

đánh giá

• Giulia Veloce có mọi thứ để xử lý tốt và lái xe vui vẻ, nhưng tất nhiên là phải trả giá rất cao.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

hình thức

động cơ và truyền động

vị trí trên đường

tiêu thụ nhiên liệu vừa phải

nội thất da thú vị

độ dẫn nhiệt

hệ thống treo với các lỗ / lỗ bất thường ngắn và sắc nét

cần số thiết kế phi công thái học Các nút điều khiển cửa sổ trời không công thái học

cần đóng cửa sau