Bài kiểm tra ngắn; Alfa Romeo Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super

Alpha màu trắng, vành 18 inch kiểu QV, viền dưới cằm màu đỏ, ống xả lớn mạ crôm. Nó đầy hứa hẹn. Sau đó là ghế thể thao khá đẹp với đường chỉ khâu màu đỏ, nhưng đường khâu tương tự trên vô-lăng, bàn đạp bằng nhôm và hộp số ly hợp kép. Thậm chí còn hứa hẹn hơn. Juliet không có chìa khóa thông minh nên bạn phải để nó vào ổ khóa cạnh vô lăng và ... Diesel.

Được rồi, đừng hoảng sợ, động cơ diesel 175 mã lực của Alfa đã chứng minh tính thể thao của nó trong nhiều trường hợp. Xét cho cùng, đây là động cơ mạnh nhất trong Giulietta, ngoài động cơ xăng tăng áp 240 mã lực ở phiên bản Veloce.

Tuy nhiên, trong lần tăng tốc đầu tiên, nó lại thành người em, động cơ diesel 1,6 lít (séc) cho công suất 120 "mã lực". Thất vọng? Điểm đầu tiên, tất nhiên, nhưng chiếc xe đạp này cung cấp nhiều hơn các dữ liệu kỹ thuật trên giấy cho thấy. Thực tế là động cơ diesel tăng áp có dải vòng tua có thể sử dụng hẹp, hộp số ly hợp kép có nhãn TCT dễ bị ẩn và vì động cơ thích đẩy từ số vòng tua thấp hơn (để không xuống quá thấp, một lần nữa quan tâm rất nhiều đến TCT), Juliet này còn sống hơn những gì có thể mong đợi. Tất nhiên: nó không thể tăng tốc theo cách thể thao quanh các góc cua hoặc với tốc độ thiên văn trên đường cao tốc, nhưng nếu người lái có kinh nghiệm, anh ta có thể nhanh chóng. Hệ thống treo thể thao phụ phí của Veloce cũng đáng trách, đi kèm với bánh xe và lốp 18 inch.

Do đó, có nhiều rung động hơn trong cabin, nhưng chiếc Giulietta này đã bù đắp điều này bằng giới hạn trượt được thiết lập rất cao, đủ cao mà họ "vô tình" gần như không thể đạt được. Tuy nhiên, nếu người lái nỗ lực hoàn hảo, chiếc Giulietta này có thể thưởng cho anh ta nhờ khả năng xử lý chính xác, phản hồi phong phú và vị trí lái tổng thể dễ chịu. Vâng, với một động cơ mạnh mẽ hơn, điều đó sẽ thậm chí còn thú vị hơn, nhưng ví tiền sẽ bị ảnh hưởng nhiều hơn khi mua hàng. Và bản chất của một Giuliette như vậy là cung cấp nhiều giải trí hơn với số tiền chi trả được nhiều hơn (và với một bộ thiết bị tích hợp tốt để tạo sự thoải mái và an toàn).

text: Dušan Lukič · ảnh: Саша Капетанович

Giulietta 1.6 Multijet II 16v TCT Super (2017)

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	22.990 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	26.510 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.598 cm3 - công suất cực đại 88 kW (120 mã lực) tại 3.750 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 320 Nm tại 1.750 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - Hộp số tự động 6 cấp - Lốp 225/40 R 18 V (Dunlop Winter Sport 5).
Sức chứa:	Tốc độ tối đa 195 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h trong 10,2 giây - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 3,9 l/100 km, lượng khí thải CO2 103 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.395 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.860 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.351 mm - rộng 1.798 mm - cao 1.465 mm - chiều dài cơ sở 2.634 mm - cốp xe 350 l - bình xăng 60 l

Các phép đo của chúng tôi

Điều kiện đo: T = 1 ° C / p = 1.017 mbar / rel. vl. = 43% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 15.486 km
Tăng tốc 0-100km:	10,3s
Cách thành phố 402m:	17,3 năm ( 129 km / h)
tiêu thụ thử nghiệm:	5,2 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	42,0m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	60dB

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

đồ họa kém của hệ thống thông tin giải trí

quầy lỗi thời