Thử nghiệm ngắn: Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 First Edition

Và nếu nó xảy ra, bởi vì trong một số trường hợp nó đã xảy ra, các thương hiệu thể thao hoặc khách hàng của họ sẽ được hưởng lợi nhiều nhất. Đúng là sự hợp lý hóa và trên hết là lý trí thông thường là lý do chính đáng để mua một chiếc xe với động cơ diesel, nhưng mặt khác, động cơ xăng là một trong những chiếc xe được thiết kế để làm rung động trái tim và tâm hồn.

Thật to và mạnh.

Thử nghiệm Alpha có thể đã như thế này. Chà, sau khi dùng thử phiên bản 500 mã lực của QV, mọi cỗ máy đều có vẻ không đủ mạnh, nhưng ngay cả thành tích 280 mã lực cũng không phải là một kỳ tích nhỏ. Điều thú vị là Stelvio hơi ngại cầm lái trong quá trình thử nghiệm. Khả năng tăng tốc rất vừa phải và cảm giác tốc độ được che giấu tốt. Nhưng khi bạn nhìn vào các con số, dù là trên đồng hồ đo hay thông số kỹ thuật, bạn sẽ nhanh chóng thấy rõ rằng chiếc xe này đang chạy rất nhanh. Nó tăng tốc từ trạng thái dừng lên 100 km/h chỉ trong 5,7 giây và tốc độ tối đa khoảng 230 km/h. Đặc biệt là khi xem xét chúng tôi đang viết về một chiếc ô tô nặng hơn 1.700 pound. Đồng thời, cần phải nói rằng Stelvio là một trong những loại nhẹ nhất trong phân khúc, bất chấp trọng lượng nói trên.

Đó là lý do tại sao chúng ta không thể phàn nàn về vị trí của anh ấy. Cơ thể lắc lư khi vào cua là một chút khó khăn, trên đường cao tốc, ở tốc độ cao, không có gì cả, và vì vậy Stelvio là một phương tiện gần đúng để lái một chiếc ô tô. Tất nhiên, các định luật vật lý không thể (chưa) bị bỏ qua, và sự phóng đại như vậy khi đến lượt khiến mũi xe lệch hướng di chuyển, nhưng chúng ta vẫn có thể khen ngợi khả năng lái của chiếc Stelvio mạnh nhất vào lúc này. Tuy nhiên, hoặc đặc biệt là khi chuyến đi nhanh và năng động. Trong một chuyến đi thoải mái và thân thiện với hành khách, Stelvio dường như không đủ tinh tế. Ngay cả bây giờ, những chiếc xe tốt được săn đón bởi các thương hiệu khác, nhưng Alfa Romeo cũng có thể xoa dịu tâm hồn và trái tim.

Được trang bị tốt

Tất nhiên, điều này sẽ giúp ích nếu chiếc xe được trang bị tốt. Với mức giá cuối cùng là 53.000 euro, Stelvio chắc chắn không phải là một chiếc xe rẻ, nhưng nó mang lại rất nhiều lợi nhuận khi so sánh với các đối thủ cạnh tranh. Tuy nhiên, những kẻ móc túi thiếu Apple CarPlay mà Stelvio QV đã có và do đó các phiên bản còn lại cũng sẽ có; nhưng màn hình thông tin trung tâm vẫn là vết thương do ung thư của Stelvia và tất nhiên là người tiền nhiệm Giglia. Việc kiểm soát ngón tay cái đôi khi đòi hỏi (quá), cung cấp quá khiêm tốn, nhưng chúng tôi đã phàn nàn về điều này với phiên bản động cơ diesel, vì vậy chúng tôi sẽ không làm mất đi món súp này. Đối với các trang bị còn lại, First Edition chăm sóc rất tốt cho người lái và hành khách cũng không thể phàn nàn.

Vì vậy, lần này cũng sẽ đúng: Stelvio vẫn chưa (chưa) ở cấp độ của các đối thủ cạnh tranh cao cấp, nhưng nó đã vượt xa họ. Tuy nhiên, trước tiên đó là Alfa Romeo, sau đó là SUV, và điều đó chắc chắn tạo nên sự khác biệt. Vì vậy, đối với những người sành sỏi trung bình và đối với những người hâm mộ thương hiệu Ý này nói chung. Tuy nhiên, Stelvio vẫn là một gia vị ngon.

Đọc thêm:

Thử nghiệm: Alfa Romeo Stelvio 2.2 Diesel 16v 210 AT8 Q4 Super

Kiểm tra so sánh: Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, BMW X3, Mercedes-Benz GLC, Porsche Macan, Volvo XC60

Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo 16v 280 AT8 Q4 Phiên bản đầu tiên

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	54.990 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	53.420 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 1.995 cm3 - công suất cực đại 206 kW (281 mã lực) tại 5.250 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 400 Nm tại 2.250 vòng/phút
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cả 8 bánh - Hộp số tự động 255 cấp - Lốp 45/20 R XNUMX V
Sức chứa:	tốc độ tối đa 230 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 5,7 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp trung bình (ECE) 7,0 l/100 km, lượng khí thải CO2 161 g/km
Đa số:	xe rỗng 1.735 kg - tổng trọng lượng cho phép 2.300 kg
Kích thước bên ngoài:	dài 4.687 mm - rộng 1.903 mm - cao 1.648 mm - chiều dài cơ sở 2.818 mm - bình xăng 64 l
Hộp:	525

Các phép đo của chúng tôi

T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 22.319 km
Tăng tốc 0-100km:	5,7s
Cách thành phố 402m:	14 năm ( 159 km / h)
tiêu thụ thử nghiệm:	13,2 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	8,6 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	40,2m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 7	59dB

đánh giá

• Chúng ta có lẽ không xa sự thật nếu chúng ta viết rằng Stelvio không dành cho tất cả mọi người. Trên thực tế, thương hiệu Alfa Romeo không dành cho tất cả mọi người. Bạn chắc chắn nên yêu anh ấy một chút (hoặc khá), chỉ khi đó bạn mới hoàn toàn hài lòng. Kết quả là bạn sẵn sàng tha thứ, hoặc ít nhất là thỏa hiệp, và kết quả cuối cùng sẽ chính xác. Có lẽ rất nhiều điều này cũng được yêu cầu bởi Stelvio với động cơ tăng áp hai lít. Nếu chúng ta nhìn vào mức tiêu thụ, nó có thể ít hơn, nhưng mặt khác, trái tim đập lo lắng khi bạn đạp ga. Và một lần nữa chúng ta đang thỏa hiệp ...

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

hình thức

động cơ

vị trí trên đường (để lái xe năng động)

sự tiêu thụ xăng dầu

cảm giác bên trong