Thử nghiệm ngắn: Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro

Nhiệm vụ của nó là như nhau - làm hài lòng những khách hàng mong đợi sự linh hoạt từ một chiếc xe hơi. Audi Q3 nhỏ, nhưng nó là một chiếc SUV. Điều này có nghĩa là bạn cần phải ngồi cao hơn để một số người lái xe cảm thấy an toàn hơn khi ngồi trong đó. Mặt khác, cần có sự thỏa hiệp - đối với một chiếc ô tô tương đối ngắn, bạn cần khấu trừ nhiều tiền hơn so với một chiếc sedan thông thường. Nhưng trong Q3 thử nghiệm, một tính năng quan trọng khác đã xuất hiện - dẫn động bốn bánh.

Đây là cách nó xảy ra: nếu có thì tuyệt vời, nếu không thì cũng tốt. Ở Slovenia, nhu cầu sử dụng hệ dẫn động bốn bánh hàng ngày thực sự rất nhỏ. Mùa đông thực sự đang đến gần và các vấn đề về dịch vụ đường bộ hàng năm luôn gây ngạc nhiên bởi tuyết rơi vào buổi tối vào buổi sáng, nhưng hãy đối mặt với nó: có đáng mua một chiếc ô tô dẫn động bốn bánh chỉ vì tuyết rơi vài ngày không? Tất nhiên là không, nhưng như tôi đã nói, nếu vậy thì cũng tốt thôi. Nhưng đừng nghĩ rằng đĩa này miễn phí hay rẻ.

Audi không phải là thương hiệu mà ai cũng có thể mua được, nhưng điều này cũng đúng. Do đó, chiếc Q3 thử nghiệm hóa ra lại là một món đồ chơi khá đắt tiền, mặc dù không phải là trang bị hạng nhất. May mắn thay, gói Business của đại lý Slovenia còn giảm giá hơn nữa, mang đến cho khách hàng bệ tỳ tay trung tâm, điều hòa tự động, đèn pha xenon, cảm biến đỗ xe phía sau, vô lăng đa chức năng 3.000 chấu, radio nâng cấp và cách âm bổ sung. kính chắn gió hơn 20 euro hoặc, liên quan đến gói được đề cập, rẻ hơn ít nhất XNUMX% so với mọi thứ khác trong danh sách. Không nhiều, nhưng vẫn có.

Nhưng thử nghiệm Audi Q3 cũng là một bất ngờ thú vị! Mặc dù thực tế là nó được trang bị hệ dẫn động tất cả các bánh, tất nhiên, điều này là do khả năng bám đường và vị trí của xe tuyệt vời trong cả thời tiết khô và ẩm ướt, nhưng động cơ vẫn là một bất ngờ thú vị. Động cơ diesel tăng áp TDI hai lít là người bạn lâu năm của Tập đoàn Volkswagen. Đặc biệt là vì chúng ta không nói về động cơ thế hệ mới nhất với 150 mã lực. Trong quý thứ ba, “chỉ” có 3 người trong số họ, nhưng họ lý trí đến mức khó tin vào những con số. Máy tính trên xe không chỉ hiển thị mức tiêu thụ trung bình chỉ 140 lít trên 2.500 km trong gần 6,7 km, một phép tính thủ công cũng xác nhận kết quả của máy tính; Và đó là thậm chí đến chi tiết cuối cùng, hoặc giá trị tính toán thậm chí còn thấp hơn (điều này hầu như không bao giờ xảy ra, vì các nhà máy "thuyết phục" máy tính hiển thị ít hơn mức tiêu thụ thực tế của động cơ), chỉ 100 lít trên 6,6 km.

Như vậy, tính toán mức tiêu thụ tiêu chuẩn cũng khá thực tế, chỉ 4,6 lít trên 100 km sau 3 km và tuân thủ giới hạn tốc độ. Con số này cũng đáng ngạc nhiên do hệ dẫn động tất cả các bánh nói trên, trong hầu hết các trường hợp, giúp duy trì lực đẩy của động cơ cao hơn ít nhất vài decilit. Trong thử nghiệm QXNUMX, mặc dù dẫn động bốn bánh, nhưng hóa ra nó vẫn nhỏ hơn, có nghĩa là chiếc xe ít nhất đã được mua lại một phần với giá khởi điểm cao hơn. Sau một vài năm và với số dặm cao, tính toán cuối cùng hóa ra có lợi hơn nhiều, mặc dù đầu tư ban đầu lớn và tiết kiệm tiền cho nhiên liệu sử dụng.

Văn bản: Sebastian Plevnyak

Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Porsche Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	26.680 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	32.691 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Tăng tốc (0-100 km / h):	9,8 với
Tốc độ tối đa:	199 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,7l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.968 cm3 - công suất cực đại 103 kW (140 mã lực) tại 4.200 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 320 Nm tại 1.750–2.500 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cả 6 bánh - hộp số sàn 215 cấp - lốp 65/16 R XNUMX V (GoodYear EfficientGrip).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 199 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 9,9 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 6,9/5,0/5,7 l/100 km, lượng khí thải CO2 149 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.610 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.135 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.385 mm - rộng 1.831 mm - cao 1.608 mm - chiều dài cơ sở 2.603 mm - cốp xe 460 - 1.365 l - bình xăng 64 l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 24 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl. = 70% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 4.556 km
Tăng tốc 0-100km:	9,8s
Cách thành phố 402m:	17,0 năm ( 132 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	7,1/14,4 giây (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	11,1/13,5 giây (W./VI.)
Tốc độ tối đa:	199km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	6,7 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	41,8m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Mặc dù là mẫu SUV nhỏ nhất của Audi nhưng Audi Q3 vẫn dễ dàng đáp ứng nhu cầu của những người lái xe bình dân. Ngoài ra, nó còn mang đến tư thế lái thoải mái cho người lái, phù hợp với những cung đường dài, mà con át chủ bài là động cơ turbodiesel dung tích XNUMX lít, vừa gây ấn tượng về sức mạnh, vừa gây ấn tượng với mức tiêu hao nhiên liệu thấp.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

tính linh hoạt và sức mạnh động cơ

sự tiêu thụ xăng dầu

ghế lái sau tay lái

cảm giác trong cabin

tay nghề

chủ yếu là khá nhiều thiết bị tiêu chuẩn

phụ kiện đắt tiền

không có USB, bluetooth hoặc điều hướng theo tiêu chuẩn