Thử nghiệm ngắn gọn: Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Sự khác biệt giữa DS4 và C4 là gì?

DS4 muốn trông khác với C4, nhưng nó không hoàn toàn thành công. Nhìn là quá giống nhau. Tôi muốn thể thao hơn, nhưng tại sao gầm xe quá cao và khoảng cách giữa lốp và chắn bùn quá lớn? Nếu không thể thao, sau đó thoải mái? Với khung gầm và tay lái cứng nhắc như vậy thì không. Sau đó là gì? Câu trả lời là không đơn giản, và hơn thế nữa, doanh số DS4 sẽ phụ thuộc vào số lượng khách hàng đang thực sự tìm kiếm một chiếc xe nổi bật, cho dù thể thao, thoải mái hay khác. Người như vậy có thể thất vọng. Nhưng với doanh số bán ra ở nước ngoài của DS4, vẫn có rất nhiều người thích DS4 như nó vốn có.

Vậy nó trông như thế nào? Như đã đề cập, nó không quá xa so với định dạng C4. Lúc đầu họ bắt mắt bạn đĩa, 18 inch, hình thức thực sự nguyên bản và đẹp, một phần màu đen, đi kèm với lốp có cấu hình thấp. Nếu có đôi cánh rộng và lồi ngay phía trên chúng, bức tranh sẽ rất hoàn hảo.

Tuy nhiên, thực tế không phải vậy, vì DS4 trông giống như một nửa chéo do khoảng cách lớn giữa lốp và cánh, và không thể nhờ vào vẻ ngoài thể thao. Bên trong, hình ảnh đẹp hơn - hình thức “táo bạo” hơn, một vài điều nhỏ khác thường (ví dụ: khả năng thay đổi màu sắc của đèn nền quầy) làm cho nó khác biệt.

Ngay cả động cơ, hai lít turbodiesel, cũng không hoàn toàn giống C4.

Về mặt cơ học, với các thiết lập điện tử được sửa đổi một chút, các kỹ sư của Citroën đã chiết xuất được 120 kilowatt hay 163 "ngựa", nhiều hơn 13 so với động cơ diesel mạnh nhất C4. Không hoàn toàn rõ ràng tại sao lực cần thiết để nhấn bàn đạp ly hợp phải tăng lên đáng kể khi tăng sức mạnh, nhưng vấn đề là ở chỗ chuyển đổi quá khó.

Vô lăng cũng vậy - vì DS4 không phải là vận động viên nên không cần độ cứng. Và khung gầm cũng vậy – sự kết hợp giữa bánh xe 18 inch và lốp xe thấp rõ rệt có thể gây sốc cho hành khách trên những đoạn đường xấu.

Trang thiết bị?

Giàu có như vậy nên DS. Cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau có thể đo chỗ đỗ xe và báo hiệu cho người lái nếu nó đủ rộng, bọc da trên ghế là tiêu chuẩn, cũng như hệ thống giám sát điểm mù, tất nhiên, điều hòa hai vùng tự động, đèn tự động. và gạt nước, tự động làm mờ gương chiếu hậu bên trong loại ...

Bạn nhận được rất nhiều thứ với giá 26 nghìn đô la và danh sách các tính năng bổ sung mạnh mẽ rất nhỏ: đèn pha định hướng bi-xenon, một số quang học, điều hướng, bộ khuếch đại âm thanh, điện cho ghế và một vài tùy chọn bọc da bổ sung. Mọi thứ khác đều nối tiếp. Bạn vẫn không muốn nó?

Văn bản: Dušan Lukič, ảnh: Saša Kapetanovič

Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Dữ liệu cơ bản

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.997 cm3 - công suất cực đại 120 kW (163 mã lực) tại 3.750 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 340 Nm tại 2.000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 225/40 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 212 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 9,3 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 6,6/4,3/5,2 l/100 km, lượng khí thải CO2 134 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.295 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.880 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.275 mm – rộng 1.810 mm – cao 1.526 mm – chiều dài cơ sở 2.612 mm – cốp xe 385–1.021 60 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = -1 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl. = 43% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 16.896 km
Tăng tốc 0-100km:	9,6s
Cách thành phố 402m:	17,1 năm ( 139 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	5,9/13,0 giây (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	7,9/9,9 giây (W./VI.)
Tốc độ tối đa:	212km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	7,1 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	42,1m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Nếu DS4 khác với C4, cơ sở bán hàng của nó sẽ tốt hơn. Tuy nhiên, đừng bỏ qua: rất nhiều thiết bị, mẫu mã đẹp, giá tốt.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

khung quá cứng

tay lái quá khó

bàn đạp ly hợp quá cứng