Thử nghiệm ngắn: Fiat Panda 1.3 Multijet Trekking

Panda Trekking là sự kết hợp giữa Panda 4 × 4 và phiên bản thông thường, tức là phiên bản đường cổ điển. Trên thực tế, nó gần giống với các chị em dẫn động bốn bánh hơn, vì thoạt nhìn bạn sẽ không thể phân biệt được chúng, nhưng bạn sẽ nhận thấy ngay rằng cả hai đều cao hơn hai inch so với bản cổ điển và cả hai đều có vành 15 inch tiêu chuẩn với lốp M + S. Không có hệ dẫn động bốn bánh nên có hệ thống Traction +.

Nếu những chiếc lốp này không phải là giải pháp tốt nhất cho mặt đường nhựa, chúng sẽ có ích trên sỏi, cát và bùn. Miễn là người lái hai bánh có đủ độ bám để hoàn thành công việc, bạn có thể tận hưởng khung gầm thoải mái và hệ thống lái trợ lực dù có lỗ, đảm bảo tay lái không mỏi tay nhẹ nhàng hơn. Tuy nhiên, vì nó không có hệ dẫn động tất cả các bánh, bạn nên tránh bùn sâu và tuyết cao bằng hệ thống Traction + (hệ thống điện tử hãm bánh xe dẫn động kém bám hơn và thêm mô-men xoắn vào bánh xe, giúp bạn trở về nhà). cho những vũng nước nhỏ hoặc những đoạn gạch vụn ngắn hơn đến túp lều trên đỉnh đồi của bạn.

Việc thiếu dẫn động hai cầu cũng đáng chú ý ở mức tiêu thụ nhiên liệu: ở vòng đua tiêu chuẩn, chúng tôi đo được 4 lít ở phiên bản 4×4,8 (đã đăng trên tạp chí trước!) và chỉ 4,4 lít ở phiên bản Trekking. Sự khác biệt là nhỏ, nhưng vào cuối tháng, khi bạn đã sử dụng hết toàn bộ bình nhiên liệu của mình, đồng xu đó sẽ được tiết kiệm cho một bữa ăn nhẹ khiêm tốn hơn. Vì vậy, nếu bạn không làm việc cho lực lượng cứu hộ trên núi, thì đi bộ xuyên rừng là một lựa chọn thay thế tốt để thoát khỏi rừng rậm trải nhựa.

Panda có nhiều khuyết điểm như vô-lăng điều chỉnh theo chiều dọc, ghế cao, một số gờ trên táp-lô và trong hộc chứa đồ quá sắc, tay lái công thái học chưa tốt, tựa đầu cứng như bê tông. , nhưng cũng có rất nhiều giải pháp hay và hay. Thật tuyệt khi tôi đã phải giải thích cảm xúc của mình hai lần cho những người phụ nữ ngồi sau tay lái của chiếc xe thành phố này lúc đèn đỏ và tất nhiên, đưa ra mức giá, động cơ làm hỏng mô-men xoắn ở vòng tua máy thấp hơn, và hộp số đủ chính xác mặc dù chỉ năm bánh răng. Với tỷ số truyền ngắn hơn và nhiều mô-men xoắn hơn, Panda phát triển tốt nhất trong đám đông thành phố và cần một chút kiên nhẫn (và sức chịu đựng) trên đường cao tốc. Trang bị cũng đủ: không thiếu điều hòa, cảm biến đỗ xe, radio và túi khí, và một chút uy tín là phụ kiện da trên ghế và cửa.

Phiên bản Trekking rất giống với Panda 4x4 nên tôi không trách hầu hết những người hỏi xe bốn bánh có tốt không. Như tôi đã nói, chiếc Panda này không có hệ dẫn động bốn bánh ...

Văn bản: Alyosha Mrak

Đi bộ đa năng Fiat Panda 1.3

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Avto Triglav doo
Giá mô hình cơ sở:	8.150 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	13.980 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Tăng tốc (0-100 km / h):	14,5 với
Tốc độ tối đa:	161 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,0l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.248 cm3 - công suất cực đại 55 kW (75 mã lực) tại 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 190 Nm tại 1.500 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	bánh trước dẫn động bằng động cơ - Hộp số sàn 5 cấp - lốp 175/65 R 15 T (Continental CrossContact).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 161 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 12,8 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 4,8/3,8/4,2 l/100 km, lượng khí thải CO2 104 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.110 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.515 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 3.686 mm – rộng 1.672 mm – cao 1.605 mm – chiều dài cơ sở 2.300 mm – cốp xe 225–870 37 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 23 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl. = 67% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 4.193 km
Tăng tốc 0-100km:	14,5s
Cách thành phố 402m:	19,5 năm ( 115 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	9,7s (IV.)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	16,2s (V.)
Tốc độ tối đa:	161km / h (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	6,0 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	46,8m
Bảng AM:	42m

đánh giá

• Nếu bạn không cần lái xe bốn bánh, vì đôi khi bạn chỉ lái xe trên những đống đổ nát kém hơn một chút, và bạn thích một con gấu trúc cao hơn, được trồng, thì phiên bản Trekking sẽ phù hợp với bạn.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

sự tiện lợi, khả năng cơ động và sự xuất hiện

tiêu thụ nhiên liệu (chương trình tiêu chuẩn)

Hiệu suất động cơ

tay lái không thể điều chỉnh theo hướng dọc

ghế ngồi quá ngắn

vị trí trên đường nhựa nhờ lốp M + S

nó không có ổ đĩa tất cả các bánh