Thử nghiệm ngắn: Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70 kW) Trekking

Fiat Qubo, một phái sinh của xe tải Fiorino, hoàn toàn không được sử dụng như một phương tiện giải trí. Chúng ta có thể nói rằng anh ấy sau đó đã được tiêm phòng, vì nhiệm vụ ban đầu của anh ấy là giao các pallet Euro. Vào thời điểm đó, Quba chỉ được tinh chỉnh đến mức bạn nghĩ càng ít càng tốt khi lái xe, để chiếc xe của bạn là một vật phẩm giao hàng.

Nhìn bề ngoài, họ đã thành công gần như hoàn toàn. Ngoại trừ phần sau hình hộp, chiếc xe trông khá mới mẻ. Phiên bản Trekking được nhận biết rõ nhất bởi chiếc xe trượt mái cong. Mẹo: Do ​​đường ray có dạng ống tròn, bạn nên kiểm tra trước khi mua hộp mái che xem các giá đỡ phổ thông có phù hợp với loại phụ kiện này không.

Cảm giác nội thất của Quba là tốt, được tạo điều kiện tốt nhất bởi môi trường làm việc dễ chịu của người lái xe, các vật liệu đầy màu sắc được lựa chọn và nhiều không gian chứa đồ. Khi ngồi ở phía sau, bạn sẽ còn ấn tượng hơn bởi sự sang trọng của không gian và sự thoải mái khi tiếp cận băng ghế phía sau (cửa trượt). Bạn có nghi ngờ rằng chúng tôi sẽ không khen ngợi thân cây? Đúng là không thể trách vì không gian khiêm tốn, nhưng việc xử lý vẫn có thể tốt hơn một chút (tấm kim loại chỉ được phủ lớp cách nhiệt mỏng), không có hộp, các lối đi chiếm không gian theo chiều rộng ...

Nhưng nếu chúng ta chú ý đến nhãn Trekking trang trí cho chiếc Qubo này, chúng ta có thể thấy rằng ngoài hệ thống treo cao hơn một chút và hình dạng lưới tản nhiệt phía trước hơi khác, đây là phương thức hoạt động chính của hệ thống ESP. Cụ thể, với chương trình T đã chọn, nó hoạt động theo cách cho phép bánh lái trượt nhiều hơn trên bề mặt trơn trượt. Miễn là lốp xe có khả năng bám đường và chướng ngại vật không cao hơn khung xe, Qubo bắt đầu leo ​​dốc một cách dễ dàng đáng ngạc nhiên. Tất nhiên, động cơ turbodiesel 70 kilowatt thực và hộp số XNUMX tốc độ được tính toán kỹ lưỡng cũng giúp ích cho anh ta.

Việc phân loại Cuba trong phần giới thiệu không phải là một sự nhạo báng. Đây chỉ là một định nghĩa về loại nghỉ ngơi mà anh ấy đã sẵn sàng. Và Shmarna Gora không phải là một trò đùa. Trên gác, chưa thấy lữ khách nào gọi trà mà trán không một giọt mồ hôi.

Văn bản: Sasa Kapetanovic

Fiat Qubo 1.3 Multijet 16V (70) Trekking

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Avto Triglav doo
Giá mô hình cơ sở:	8.790 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	13.701 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Tăng tốc (0-100 km / h):	14,0 với
Tốc độ tối đa:	170 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,1l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.248 cm3 - công suất cực đại 70 kW (95 mã lực) tại 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 190 Nm tại 1.500 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 185/65 R 15 T (Pirelli P2500 Euro).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 170 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 15,2 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 5,1/3,8/4,3 l/100 km, lượng khí thải CO2 113 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.275 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.710 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 3.970 mm – rộng 1.716 mm – cao 1.803 mm – chiều dài cơ sở 2.513 mm – cốp xe 330–2.500 45 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 8 ° C / p = 1.021 mbar / rel. vl. = 61% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 7.108 km
Tăng tốc 0-100km:	14,0s
Cách thành phố 402m:	19,0 năm ( 120 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	11,5s (IV.)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	18,1s (V.)
Tốc độ tối đa:	170km / h (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	6,1 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	42,4m
Bảng AM:	42m

đánh giá

• Nếu bạn hoàn toàn không cần đến xe XNUMX bánh nhưng cuối tuần lại cần đi off-road thì phiên bản Trekking này là sự lựa chọn hoàn hảo.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

không gian

cửa kéo

động cơ

ESP làm việc

eo cao

xử lý khoang hành lý