Thử nghiệm ngắn: Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 kW) Titanium (5 cửa)

Động cơ ba xi-lanh công suất 92 kW được đặt làm động cơ cơ bản cho một số mẫu xe nhỏ hơn của Ford. Họ vừa giới thiệu một chiếc, B-Max. Đối với một số khách hàng, ban đầu anh ta có thể sẽ gặp phải một số vấn đề: chỉ cần một lít thể tích, chỉ cần ba xi lanh, liệu có thể di chuyển được khối lượng xe 1.200 kg? Với thử nghiệm đầu tiên ở tay lái, chúng tôi nhanh chóng quên chúng đi. Động cơ đáng ngạc nhiên và mọi vấn đề sẽ biến mất vì hiệu suất tốt và trên hết, vì nhiều tính năng dường như tương tự như động cơ turbo diesel hiện đại, mặc dù động cơ ba xi-lanh mới này sử dụng xăng.

Trong quá trình sử dụng bình thường, chúng tôi không nhận thấy điều gì đặc biệt về động cơ này cả. Ngay cả âm thanh (hoặc tiếng ồn của động cơ, bất cứ điều gì bạn thích) dường như không phải là tuyệt vời, mặc dù khi kiểm tra kỹ hơn, chúng tôi nhận thấy đó là một động cơ ba xi-lanh. 1.0 EcoBoost mới được thiết kế chủ yếu để lái xe tiết kiệm nhiên liệu hơn, vì vậy thay đổi đầu tiên so với Fords trước đó là động cơ sẽ tắt khi dừng trước đèn giao thông (chạy không tải và nếu bạn không nhấn bàn đạp ly hợp bằng chân, đó là điều mà các nhà sản xuất luôn khuyến cáo là đúng).

Hệ thống start-stop hoạt động đáng tin cậy và không làm ảnh hưởng đến tâm trạng của người lái khi tắt quá nhanh. Tuy nhiên, đúng là ít nhất trong thời gian đầu, những đôi tai nhạy cảm đã bị quấy rầy bởi việc dừng động cơ ba xi-lanh, điều mà sau đó thu hút sự chú ý nhiều nhất đến thiết kế của nó.

Nhưng những chuyện vặt vãnh như vậy không thể ngăn cản sự phán xét của Tiêu điểm này kết thúc bằng lời khen ngợi. Động cơ mới thực sự có thể phục vụ một mục đích tốt bằng cách giảm mức tiêu thụ nhiên liệu. Nhưng ở đây, "ma quỷ" cũng nằm trong các chi tiết. Động cơ ba xi-lanh chỉ bằng lòng với ít nhiên liệu hơn nếu nó được sử dụng là động cơ diesel, vì vậy nếu chúng ta tìm thấy hộp số cao hơn tiếp theo càng sớm càng tốt. Tất cả 200 Nm mô-men xoắn đều có sẵn trong động cơ tại 1.400 vòng / phút, vì vậy nó có thể hoạt động tốt ở vòng tua thấp và sau đó tiêu thụ ít hơn (gần với con số hứa hẹn cho mức tiêu thụ bình thường).

Sau khi thực hành một chút, nó hoạt động khá tốt, vì vậy tôi có thể nói rằng mức tiêu thụ trung bình khi lái xe bình thường đã ổn định ở mức 6,5 lít trên 100 km. Tuy nhiên, tất nhiên, chúng tôi đã nhận thấy những biến động: nếu bạn đang lái nó, ngay cả động cơ ba xi-lanh tăng áp cũng có thể tiêu tốn khá nhiều nhiên liệu, điều này cũng áp dụng cho giá trị trung bình ở tốc độ tối đa vẫn cho phép trên đường cao tốc (9,1 lít ). Nhưng ngay cả khi chúng ta đi xuống khu vực sạch khí động học hơn một chút (khoảng 110 km / h), mức tiêu thụ trung bình có thể giảm xuống còn bảy lít nhiên liệu.

Vì vậy, tất cả phụ thuộc vào phong cách lái xe. Nếu chúng ta biết cách giảm tốc độ, vào thời điểm này khi ngân sách nhà nước đang chờ chúng ta tại các trạm xăng và phía sau các thiết bị radar, chúng ta có thể giảm đáng kể chi phí cho việc lái xe ô tô.

Tuy nhiên, để làm điều này, trước tiên bạn cần mở một ví. Điểm mấu chốt cho thử nghiệm Focus của chúng tôi không hề rẻ. Để đạt đủ hai mươi nghìn, Summit Motors, một đại lý Ford tại Slovenia, sẽ giảm giá cho bạn 3.000 € trên giá danh mục ngay từ đầu. Bộ phần cứng Titanium bao gồm một số phụ kiện hữu ích như điều hòa tự động hai vùng và nút khởi động không cần chìa khóa (vẫn cần chìa khóa làm điều khiển từ xa để mở cửa), nhưng nếu bạn cần ít phần cứng hơn một chút, giá sẽ thấp hơn.

Nhưng đây là lời chỉ trích tiếp theo về chính sách giá cả. Cụ thể, nếu bạn muốn thực hiện cuộc gọi trong xe theo quy định và kết nối điện thoại di động của mình với hệ thống rảnh tay qua Bluetooth, bạn sẽ phải trả 1.515 euro cho Focus đã được thử nghiệm. Cùng với bluetooth, bạn vẫn cần mua một máy ghi âm Sony radio với đầu CD, MP3 và bộ định vị, trong đó chỉ có bản đồ dẫn đường của Tây Âu, tốt, cổng kết nối USB cũng ở trên cùng.

Nói về chi phí bổ sung, tôi khuyên mọi khách hàng nên mua các tấm bảo vệ an toàn bằng nhựa có tác dụng khi cửa được mở ra khỏi giường trong khoảng cách giữa cửa và thân và ngăn mép cửa va chạm với các vật thường làm hỏng lớp men. . Đối với một trăm, chúng tôi nhận được sự bảo vệ sẽ cho phép bạn giữ được vẻ ngoài đẹp đẽ của sơn xe mà không bị hư hại trong một thời gian dài hơn.

Như vậy, Focus nói chung là một lựa chọn ô tô rất dễ chấp nhận, xét cho cùng, nó cũng là Xe của năm của Slovenia hiện tại. Trước hết, nó luôn gây bất ngờ khi được sử dụng trên những con đường ngoằn ngoèo và quanh co hơn, nơi chỉ một số người tham gia mới có thể bắt kịp nó, vì vị trí trên đường thực sự xuất sắc. Nó xứng đáng được khen ngợi ít hơn một chút - ít nhất là đối với chiếc đã ký - do những chiếc xe đạp hơi khác nhau. Lốp có cấu hình thấp cung cấp XNUMX/XNUMX khả năng “tấn công” nhanh hơn trên những con đường ngoằn ngoèo, nhưng bạn phải trả thuế cho sự khó chịu của lốp mà ít có khả năng giảm ổ gà thường xuyên xuất hiện trên những con đường xấu của Slovenia.

Văn bản: Tomaž Porekar

Ford Focus 1.0 EcoBoost (92 kW) Titanium (5 cửa)

Dữ liệu cơ bản

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 999 cm3 - công suất cực đại 92 kW (125 mã lực) tại 6.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 200 Nm tại 1.400 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 215/50 R 17 W (Bridgestone Turanza ER300).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 193 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 11,3 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 6,3/4,2/5,0 l/100 km, lượng khí thải CO2 114 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.200 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.825 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.360 mm – rộng 1.825 mm – cao 1.485 mm – chiều dài cơ sở 2.650 mm – cốp xe 365–1.150 55 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl. = 38% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 3.906 km
Tăng tốc 0-100km:	11,3s
Cách thành phố 402m:	17,9 năm ( 128 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	8,9/15,3 giây (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	12,0/16,7 giây (W./VI.)
Tốc độ tối đa:	193km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	6,5 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	36,7m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Focus là một lựa chọn tuyệt vời cho tầng lớp trung lưu thấp hơn, mặc dù nhiều đối thủ cạnh tranh đã trả giá cao hơn nó. Nhưng chỉ một số ít có tính năng ô tô.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

trang bị phong phú của phiên bản Titanium

động cơ linh hoạt và mạnh mẽ

hộp số chính xác

động lực lái xe tuyệt vời

dụng cụ mở cửa

chính sách giá cao cấp

lái xe thoải mái