Lái thử Lexus ES 300h: bước êm
nội dung
Ấn tượng về phiên bản mới của mẫu xe Lexus lần đầu tiên cung cấp tại thị trường châu Âu
Lexus ES có mặt tại thị trường Mỹ từ năm 1989 và gặt hái được thành công ấn tượng. Thế hệ thứ bảy của mẫu xe này gần đây đã được công bố, lần đầu tiên ES chính thức đi vào tất cả các thông số kỹ thuật của Lexus châu Âu.
Và vì đây là một sản phẩm hoàn toàn mới dành cho khán giả của Lục địa già, nên thật tuyệt khi bắt đầu với một chút giải thích về nó thực sự là gì và phân đoạn nào là hợp lý nhất để gán nó.
Phái sinh sang trọng từ Toyota Camry
Trên thực tế, khái niệm về Lexus ES đơn giản vì nó hiệu quả và do đó thành công – thực tế là kể từ thế hệ đầu tiên. Mẫu xe này là phiên bản sang trọng và tinh tế hơn của mẫu xe bán chạy nhất Toyota Camry.
Đó là, chiếc xe này là đại diện cho dòng xe sedan cỡ lớn rất phổ biến ở nước ngoài theo ý tưởng của chúng tôi và mức trung bình đối với thói quen sử dụng xe sedan ở địa phương, loại xe mà chúng tôi từng định nghĩa là phân khúc cao của tầng lớp trung lưu. Tuy nhiên, có một điểm đặc biệt - trong khi kích thước gần như giống hệt của mẫu GS, không còn được bán ở châu Âu, dựa trên nền tảng dẫn động cầu sau, thì ES chỉ có hệ dẫn động tương tự như Toyota Camry ở cầu trước .
Câu hỏi về việc chiếc sedan hybrid hạng sang sẽ chống lại những mẫu xe nào còn khá nhiều tranh cãi, nhưng xét về kích thước, giá cả và công nghệ, sẽ là hợp lý nếu so sánh nó chủ yếu với Audi A6 hoặc Volvo S90, cũng như với các mẫu xe của Mercedes. E-class, BMW Series 5, Jaguar XF, v.v.
Bình tĩnh là mục tiêu chính
Thực tế là vào thời điểm mà hầu hết mọi người trên thế giới đều bị mê hoặc bởi những cách giải thích mới về chủ đề SUV và crossover, chúng ta đang phải đối mặt với một khái niệm (thân xe sedan) thanh lịch và hoàn toàn truyền thống với một đặc điểm sang trọng.
Hình dáng của chiếc xe được so sánh thuận lợi với các đại diện cổ điển, vì nó kết hợp một cách thú vị các tỷ lệ cổ điển, đường nét uyển chuyển và một số thiết bị kiểu cách và các yếu tố đặc trưng của ngôn ngữ thiết kế Lexus. Kết quả là, ES trông nguyên bản, nhưng không rườm rà.
Vẻ thanh thoát của ngoại thất toát ra từ chiếc xe này được bổ sung một cách xuất sắc bởi không gian bên trong. Âm thanh mà cánh cửa đóng lại sau khi bước vào tiệm nói lên sự vững chắc và chất lượng đặc biệt cao.
Các phiên bản sang trọng hơn của mô hình có ghế bọc da aniline sang trọng và đồ gỗ cao cấp. Trong phiên bản cơ bản, trang bị rất phong phú, và ở những phiên bản đắt tiền, nó trở nên lãng phí một cách thẳng thắn.
Ngay sau khi xuất phát, bạn không thể không tưởng tượng rằng với chiếc xe này, bạn có thể vượt qua những quãng đường lớn mà hầu như không có cảm giác về mặt đường. Sự yên tĩnh trong cabin có được là nhờ khả năng cách âm tốt một cách đáng kinh ngạc, và sự thoải mái tinh tế mà khung gầm xử lý được với mọi loại không bằng phẳng, một chỗ ngồi thoải mái và thư giãn sẽ khiến chuyến đi không thể nào quên.
Âm thanh tuyệt vời được cung cấp bởi hệ thống âm thanh Mark Levinson. Ngay cả trên những con đường không bằng phẳng, ES vẫn di chuyển cực kỳ êm ái và nhẹ nhàng, gần như không thể nhận ra - về mặt này, mẫu xe này ngang tầm với những tên tuổi lớn nhất trong phân khúc.
Tiêu dùng đô thị ấn tượng
Điển hình là Lexus dựa vào công nghệ hybrid tự sạc. Với công suất hệ thống 218 mã lực, chiếc xe đủ năng lượng mà không có bất kỳ tham vọng thể thao nào, nhưng trên thực tế, toàn bộ nhân vật của ES không liên quan nhiều đến việc theo đuổi sự năng động tối đa.
Thực tế là mức tiêu thụ nhiên liệu thấp trên đường cao tốc không phải là ưu điểm chính của kiểu lái xe này, nhưng mặt khác, trong điều kiện đô thị, một chiếc tàu tuần dương hạng sang dài XNUMX mét có mức tiêu thụ tương đương với một mẫu xe hạng nhỏ - khoảng sáu lít trên một trăm km và thậm chí thấp hơn. . Chúng đạt được mà không cần bất kỳ nỗ lực đặc biệt nào từ phía người lái xe.
Về giá cả, mẫu xe này được định vị khá cao, nhưng điều này phần lớn tương ứng với trang bị siêu phong phú và điều kiện bảo hành hấp dẫn - cấp Executive cơ sở có giá từ 59 USD và phiên bản Luxury Premium cao cấp nhất có giá 000 USD.
